郑沪西沪标杆

blaker · 发表于 2016-8-22 10:33:04

郑沪西沪标杆

haibianxiaoqi · 发表于 2016-8-22 11:30:33

要是技术上能够克服的话，也应该取消徐州东停靠

caolei666666 · 发表于 2016-8-22 11:37:08

haibianxiaoqi 发表于 2016-8-22 11:30
要是技术上能够克服的话，也应该取消徐州东停靠

要是技术上能够克服的话，也应该取消南京南，徐州东停靠

li3401199 · 发表于 2016-8-22 11:57:11

徐州是技术上跨越不了吗，真是地位显著提升啊

D425 · 发表于 2016-8-22 12:04:57

除了京沪高铁前几次的图，后面几次图爆棚东都是必停站，鼓掌。

myxwz · 发表于 2016-8-22 12:37:14

郑徐一站直达要1个半小时，点松啊

gddksyin · 发表于 2016-8-22 16:04:51

D425 发表于 2016-8-22 12:04
除了京沪高铁前几次的图，后面几次图爆棚东都是必停站，鼓掌。

合蚌开通时被合京跨了

赵赛拉 · 发表于 2016-8-22 16:06:58

这标杆比起京沪差远啦。不都是350的线路嘛

li3401199 · 发表于 2016-8-22 16:07:38

gddksyin 发表于 2016-8-22 16:04
合蚌开通时被合京跨了

目前依然跨越吧

myxwz · 发表于 2016-8-22 16:24:34

合福开通后，被京福跨越了

gddksyin · 发表于 2016-8-22 16:38:19

li3401199 发表于 2016-8-22 16:07
目前依然跨越吧

没说现在不跨
不过作为地级市，徐州高铁地位已是数一数二

D425 · 发表于 2016-8-22 18:36:41

gddksyin 发表于 2016-8-22 16:38
没说现在不跨
不过作为地级市，徐州高铁地位已是数一数二

合京刚开通的时候曲阜东停靠率非常高

傻哥爱巴乔 · 发表于 2016-8-22 19:02:18

徐兰高铁的起点站，怎么可能跨越了

hpdyw · 发表于 2016-8-22 20:03:53

傻哥爱巴乔发表于 2016-8-22 19:02
徐兰高铁的起点站，怎么可能跨越了

蚌埠南还是合蚌高铁的起点呢

gddksyin · 发表于 2016-8-22 21:00:04

D425 发表于 2016-8-22 18:36
合京刚开通的时候曲阜东停靠率非常高

铁路上曲阜和徐州比较好像不太合适，城市级别也不一样

D425 · 发表于 2016-8-22 21:02:39

gddksyin 发表于 2016-8-22 21:00
铁路上曲阜和徐州比较好像不太合适，城市级别也不一样

那确实。让他们继续酸去，反正反徐州东在高铁时代还是大站，不像落寞的蚌埠南。

gddksyin · 发表于 2016-8-22 21:08:13

D425 发表于 2016-8-22 21:02
那确实。让他们继续酸去，反正反徐州东在高铁时代还是大站，不像落寞的蚌埠南。

不用打击别人吧

红P-黑S-齐B · 发表于 2016-8-22 21:18:16

停徐州，伪标杆，标杆的标配：省会城市和直辖市的

hpdyw · 发表于 2016-8-22 21:32:33

gddksyin 发表于 2016-8-22 21:08
不用打击别人吧

没什么，蚌埠南确实药丸

黑旋风李逵 · 发表于 2016-8-22 22:34:09

徐州威武。。苏北重镇地位无可比拟

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