新建铁路福州至厦门客运专线社会稳定风险评估公众参与补充公示

chnkc02 · 发表于 2016-8-12 14:00:59

本帖最后由 chnkc02 于 2016-8-12 14:09 编辑

七七八八发表于 2016-8-12 10:42
不是难建，而是规划都没有，有些人还在幻想沿海全程350。

沿海高铁不是幻想，而是客流和市场需求的结果。国家铁路规划不是一成不变的。
西武、商合杭等高铁在十二五的中长期规划图连影子都没有，可是未到十三五就已经开工建设了。

如果地方不早做前期研究和准备，才真的是什么都没有。
东南沿海通道属四纵四横之一，沿线贯通众多经济发达、城镇稠密的特大城市。350高铁怎能缺席？

杭广高铁 · 发表于 2016-8-12 14:39:46

chnkc02 发表于 2016-8-12 14:00
沿海高铁不是幻想，而是客流和市场需求的结果。国家铁路规划不是一成不变的。
西武、商合杭等高铁在十二五 ...

那人脑子有坑，你不知道啊

国家规划三两年就有一些变化，东南沿海高铁全线300+只是时间问题，要说理由，有一箩筐，问题是他听不进去的，他那人就属于那种整天没事干，就坐在办公室里看着历史资料，不看现关与未来，然后用屁股规划未来的人

alavis · 发表于 2016-8-12 16:33:59

baldur 发表于 2016-8-12 09:23
如果这么布局，那么只有一种可能，那就是福清地方想上轨道交通，借着把两个站把串起来。

轨道交通。。。算了，公交接驳都搞不好。。。
我看是福清见泉州把车站放在城区东西两侧，有样学样吧

fujiantielu · 发表于 2016-8-12 16:46:36

福厦两端直接说预留对接，这些人还在在呵呵中，等杭温，福厦成形，沿海350就会水到渠成的，至于你们喜欢分段考虑的话，建议你可以考虑别的线路，看有几个能成形的，如昌吉赣如不接广东，试问有几趟？按你们分析的话是不是不用建了？至于规划，沿海早就是四纵之一，最不愁规划的。

z781684829 · 发表于 2016-8-12 17:05:24

fujiantielu 发表于 2016-8-12 16:46
福厦两端直接说预留对接，这些人还在在呵呵中，等杭温，福厦成形，沿海350就会水到渠成的，至于你们喜欢分段 ...

就是就是
有些人眼红了
就开始反对咯

baldur · 发表于 2016-8-12 19:29:39

alavis 发表于 2016-8-12 16:33
轨道交通。。。算了，公交接驳都搞不好。。。
我看是福清见泉州把车站放在城区东西两侧，有样学样吧

公交不够逼格，轨交既有政绩，又有面子，还有工程能赚，一举多得。

沪港高铁 · 发表于 2016-8-14 12:57:59

alavis 发表于 2016-8-12 16:33
轨道交通。。。算了，公交接驳都搞不好。。。
我看是福清见泉州把车站放在城区东西两侧，有样学样吧

轨道交通我也觉得不大可能，福清暂时还没那个必要吧。福州到长乐机场的轨道交通都喊了多少年都还没动静呢。
福清西站的设置，还可能是福清西区房地产商要求的吧，福清现在的房地产基本放在西区宏路街道一带，政府可能也想吸引更多人到西区，就把高铁站放在西边。

吴子 · 发表于 2016-8-14 18:22:07

沪港高铁发表于 2016-8-11 13:18
。
另外，原本环评的规划是在既有福厦线新建渔溪货场相关工程，新增一条到发线和货运线。所以货运可以放在 ...

是，真的应该建渔溪站

吴子 · 发表于 2016-8-14 21:37:20

baldur 发表于 2016-8-11 14:01
前面已经说过，悄这个立论基础本身就不存在，平潭定位于国际旅游岛是不会有什么大工业和大港口，那点货运量 ...

那就不建了

吴子 · 发表于 2016-8-14 21:45:52

七七八八发表于 2016-8-11 16:20
发改委什么事情都考虑到了，不过没提平潭，平潭算大港还是属于福州？
关于印发《中长期铁路网规划》的通知 ...

平潭肯定要建港，不过能建多大的港，有想法，但信心不足。因为平潭的建港条件不算很优越，而且替代的港口很多，比如江阴港、松下港等，开发得早，还有很多潜力，平潭很难取代它们。

吴子 · 发表于 2016-8-14 21:47:25

嘻嘻哈哈呵呵发表于 2016-8-11 19:56
没意义，直接把双龙铁路升级就行了，龙岩站好像是有预留龙漳350的。你这真的是纯粹的YY了，人家的YY还是在 ...

YY嘛，就得放开思想，洞开脑子，不然还叫什么YY？

吴子 · 发表于 2016-8-14 21:51:56

baldur 发表于 2016-8-11 14:13
福平线年设计吞吐量1500万吨，足够松下港区和平潭西进东出的需求了。

福平线好像没有在松下设站

沪港高铁 · 发表于 2016-8-14 22:52:42

吴子发表于 2016-8-14 21:51
福平线好像没有在松下设站

有的，福平铁路长乐段三个客运站：长乐，长乐东，松下。

randol · 发表于 2016-8-14 22:56:55

如果要拆除福州南站东站房和新汽车南站，我还是要反对

吴子 · 发表于 2016-8-15 18:37:18

沪港高铁发表于 2016-8-14 22:52
有的，福平铁路长乐段三个客运站：长乐，长乐东，松下。

哦，我看错了

randol · 发表于 2016-8-15 19:27:26

沪港高铁发表于 2016-8-14 12:57
轨道交通我也觉得不大可能，福清暂时还没那个必要吧。福州到长乐机场的轨道交通都喊了多少年都还没动静呢 ...

6号线工期提前，计划3年通车。

bjh153 · 发表于 2016-8-15 20:12:17

fujiantielu 发表于 2016-8-11 12:31
真按你经济人口论的话，泉州不是更郁闷，始发车连龙岩都不如？位置决定很多东西的，劝你还是少点地域思想 ...

其实我说的正是对泉州的不公，一个省内人口，经济规模靠前的城市，理应享有与之相称的交通条件，怎么到你的口中变成了地域歧视了

bjh153 · 发表于 2016-8-15 20:15:13

hjjzsscau 发表于 2016-8-12 10:45
现阶段跨省跨局就是客流最少的

跨局客流最少是有道理的，不过跨省就不一定了，皖东和皖南客流最大的方向就是江苏南京

leeze · 发表于 2016-8-15 22:52:52

bjh153 发表于 2016-8-15 20:15
跨局客流最少是有道理的，不过跨省就不一定了，皖东和皖南客流最大的方向就是江苏南京

跨局客户最少也不定，就比在宁局，南广的跨局客流估计比管内客流还多。

bjh153 · 发表于 2016-8-16 15:27:04

leeze 发表于 2016-8-15 22:52
跨局客户最少也不定，就比在宁局，南广的跨局客流估计比管内客流还多。

确实是这样的，因为有珠三角的虹吸效应

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