新建铁路福州至厦门客运专线社会稳定风险评估公众参与补充公示

fujiantielu

bjh153 发表于 2016-8-11 11:20
真的有点搞不懂，厦门这个计划单列市的城市人口，GDP都不多，而且人均GDP在沿海省份中好像也不算高，为何铁 ...

真按你经济人口论的话，泉州不是更郁闷，始发车连龙岩都不如？位置决定很多东西的，劝你还是少点地域思想。且整个福建地位都不高，不然沿海铁路就不会等这么久。

吴子

baldur 发表于 2016-8-11 12:05
接平潭过来的货运？平潭就没工厂和港口，哪来的货运价值。。。

个人看法。
港口要有后方铁路进行疏运才行，平潭的港口货物和当地工厂的原料产品，自然需要铁路疏运。
那么，走哪儿呢？现在从平潭岛北出后，沿福平高铁走到福州是一条路。有没有第二条路，比如出岛后经松下再到福清？这条路最短，而且沿途是港区和工业区，货运需求大。到福清后简单编组，可经南福线北上华东华北，经向莆西往华中，经厦门龙岩通往西南，解决平潭的货运问题。
这样的话，福平线只承担客运，效率大大提高。

沪港高铁

吴子 发表于 2016-8-11 12:46
个人看法。
港口要有后方铁路进行疏运才行，平潭的港口货物和当地工厂的原料产品，自然需要铁路疏运。
那 ...

福平线预计初期客运并不繁忙，车次也不会太多，兼顾货运完全有能力。

沪港高铁

吴子 发表于 2016-8-11 11:55
我觉得挺好，这意味着老福清站有可能扩大改造成客货共用的综合场站，除了自身的货运外，还将承接平潭过来 ...

。
另外，原本环评的规划是在既有福厦线新建渔溪货场相关工程，新增一条到发线和货运线。所以货运可以放在渔溪，福清站客运为主

baldur

吴子 发表于 2016-8-11 12:46
个人看法。
港口要有后方铁路进行疏运才行，平潭的港口货物和当地工厂的原料产品，自然需要铁路疏运。
那 ...

前面已经说过，悄这个立论基础本身就不存在，平潭定位于国际旅游岛是不会有什么大工业和大港口，那点货运量根本不值得有专门建设货运线。

baldur

沪港高铁 发表于 2016-8-11 13:12
福平线预计初期客运并不繁忙，车次也不会太多，兼顾货运完全有能力。

  福平线年设计吞吐量1500万吨，足够松下港区和平潭西进东出的需求了。

七七八八

吴子 发表于 2016-8-11 12:46
个人看法。
港口要有后方铁路进行疏运才行，平潭的港口货物和当地工厂的原料产品，自然需要铁路疏运。
那 ...

发改委什么事情都考虑到了，不过没提平潭，平潭算大港还是属于福州？
关于印发《中长期铁路网规划》的通知
http://www.sdpc.gov.cn/gzdt/201607/t20160720_811726.html
附件：《中长期铁路网规划》

2. 面向“一带一路”国际通道。推进我国与周边互联互通， 完善口岸配套设施，强化沿海港口后方通道。
沿海方向。以大连、秦皇岛、天津、烟台、青岛、连云港、 上海、宁波-舟山、福州、泉州、厦门、汕头、深圳、广州、茂名、湛江、海口等沿海城市及重要港口为支点，畅通港口城市后方铁路通道及集疏运体系，构建连接内陆、铁海联运的国际交通走廊。

嘻嘻哈哈呵呵

吴子 发表于 2016-8-11 11:17
如果广东执意按350建设广州-梅州高铁，将来福建从平和引出一条联络线，经大埔到梅州也不错，里程不到150公里 ...

没意义，直接把双龙铁路升级就行了，龙岩站好像是有预留龙漳350的。你这真的是纯粹的YY了，人家的YY还是在有可能实行的情况下YY的。

alavis

沪港高铁 发表于 2016-8-11 11:03
越想越觉得奇葩。福清西站是福厦客专最大败笔。晋江南站升级为泉州南，越做越大，福清则是也做越小。之前 ...

根据文中描述，福清西站大概会在沈海高速以西的椭圆圈那个位置？那边离宏路镇区以及G324还挺近的。福清市可能有利用福清西“辐射”G324沿线几个乡镇的小算盘

hjjzsscau

沪港高铁 发表于 2016-8-10 21:23
广东段站点太密集了，建议站点：漳州—云霄南（云霄诏安之间靠近东山）—饶平—汕头/北—惠来—汕尾—惠州 ...

建议主线不进深圳北，进西丽然后去机场东，方便延伸至万顷沙

hjjzsscau

另外，厦深接下来最早饱和的将会是汕尾至潮汕段，深圳至汕尾段要想新建客专，就得看深圳愿不愿意出钱了，建好客专可以把既有厦深捷运化，促进汕尾经济区。然后深圳到南沙段，因为广深港饱和，以后还要接进港车，所以深圳到万顷沙也会比较紧迫。潮汕至漳州段，跨省跨局，可预见5-10年内都不会饱和

沪港高铁

alavis 发表于 2016-8-11 20:17
根据文中描述，福清西站大概会在沈海高速以西的椭圆圈那个位置？那边离宏路镇区以及G324还挺近的。福清市 ...

福清西站差不多就是你画的那个圈，我上面也标记了应该就在那附近。感觉福清可能想弥补既有福清站辐射不到渔溪、江阴、新厝这几个靠近沈海高速和G324国道的居民。这些地区的人以前很多都是跑到涵江站搭车。

但这是由于福清政府自己没有规划好道路和交通配套导致的。对于福清城区而言，去福清站还是福清西，距离其实差不了太多。但对于福清整体而言，还是并站更有利。不喜欢火车站放在山沟沟的设计，福清站如此，福清西站亦是如此，不知道福清政府为什么那么喜欢，可能怕拆迁节约成本？搞的全福清的人都不方便也是醉了。福清又不是没有平地。

沪港高铁

hjjzsscau 发表于 2016-8-11 20:44
另外，厦深接下来最早饱和的将会是汕尾至潮汕段，深圳至汕尾段要想新建客专，就得看深圳愿不愿意出钱了，建 ...

是的，其实厦深客专可以先建设汕尾至漳州段。广州应该喜闻乐见，这样广州去福厦就是全程350.

沪港高铁

原本福厦客专的设计整体还算满意，比较期待的泉州湾等沿线几个海湾跨海的设计也是觉得很不错，也在等着尽快开工，现偏偏弄出福清西站这么个幺蛾子，

alavis

沪港高铁 发表于 2016-8-11 20:56
福清西站差不多就是你画的那个圈，我上面也标记了应该就在那附近。感觉福清可能想弥补既有福清站辐射不到 ...

往G15西边的山沟沟里修，不就是想减少拆迁，少花钱，少点麻烦嘛
不知道福厦线预留的渔溪站有没有办客的希望

沪港高铁

alavis 发表于 2016-8-11 21:40
往G15西边的山沟沟里修，不就是想减少拆迁，少花钱，少点麻烦嘛
不知道福厦线预留的渔溪站有没有办客的希 ...

我也这么觉得。渔溪站也是悲催，当初福厦铁路预留渔溪，仙游（枫亭）和惠安三个站，现在仙游惠安都开通了，渔溪客运站被遗忘。既然福厦客专要建，既有福厦铁路就拿来当省内城际用，完全可以适当加密站点。

baldur

alavis 发表于 2016-8-11 20:17
根据文中描述，福清西站大概会在沈海高速以西的椭圆圈那个位置？那边离宏路镇区以及G324还挺近的。福清市 ...

如果这么布局，那么只有一种可能，那就是福清地方想上轨道交通，借着把两个站把串起来。

hjjzsscau

沪港高铁 发表于 2016-8-11 20:57
是的，其实厦深客专可以先建设汕尾至漳州段。广州应该喜闻乐见，这样广州去福厦就是全程350.

潮汕到漳州和温州到福州一样，跨省跨局，最难建

七七八八

hjjzsscau 发表于 2016-8-12 10:33
潮汕到漳州和温州到福州一样，跨省跨局，最难建

不是难建，而是规划都没有，有些人还在幻想沿海全程350。

hjjzsscau

七七八八 发表于 2016-8-12 10:42
不是难建，而是规划都没有，有些人还在幻想沿海全程350。

现阶段跨省跨局就是客流最少的