(转)京沪高铁盈利不算什么，中国高铁大多在亏钱!

huamao_zhh

西局HXD1C 发表于 2016-8-6 15:37
客货通用怎么了？难道世界上绝大多数铁路不是客货通用的吗？哪个实用性更好？
这个时候不要说真理掌握在少 ...

世界上的大部分人都是通过调查研究、亲身参与来对一个新事务的认知和理解。而不是像你这样，闭门造车想当然。

huamao_zhh

西局HXD1C 发表于 2016-8-6 15:42
高铁的建成增加了客运运能，如果建成的不是高速客专而是200级别的客货通用铁路，也能增加很多运能。请问你 ...

200等级的线路，按照160的速度去跑，这就是你核心观点吧。

高铁满足是人民对出行时间缩短、对出行舒适性、快捷性的要求。人家要求4个小时到达目的地，而不是8个小时到达。

huamao_zhh

冯小先生 发表于 2016-7-29 20:24
原来的中东铁路移交给中国后改为准轨是因为与国内其他铁路的直通问题，毕竟当年的中国可没钱把全国的铁路 ...

当时很多铁路线也是因为中苏关系恶化，终止或者延后了复线化、甚至电气化。

gundamzaku

西局HXD1C 发表于 2016-8-6 15:42
高铁的建成增加了客运运能，如果建成的不是高速客专而是200级别的客货通用铁路，也能增加很多运能。请问你 ...

200级别客货通用铁路，那是成昆复线升级改造的事情好吧。