国际列车更换转向架图解

五子棋

图片来自正北方网
由于俄罗斯铁路和蒙古铁路使用1520毫米宽轨，中国铁路使用1435毫米准轨，所以中蒙和中蒙俄国际列车到二连站以后需要进行更换转向架的工作

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第一步；国际列车被准轨调机推入换轮库，一辆辆解编，用架车机固定在架车处。

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换轮库内的线路，轨距为1520毫米，配合1348毫米的护轮轨，使我国准轨转向架可以在俄式宽轨上行走。

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工作人员拆除转向架与车厢间连接。

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车间内，工人开动架车机将车厢托起。

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车厢被架空后

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工人拆除制动拉条后，把我国铁路使用的1435毫米准轨转向架从车厢下推出。

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用天车把准轨转向架吊运到换轮车间准轨转向架存放处

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完成准轨转向架吊运后，天车再从换轮车间宽轨转向架存放处吊运宽轨转向架到换轮区。

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宽轨转向架被天车吊运到轨道上后，工人把宽轨转向架推进到位。

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推进到位完成，检查是否对准后，工人开动架车机落车。

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落车过程中，为了防止溜逸，转向架要用止轮器止上。

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落车过程中

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落车完成后，工作人员迅速连接车厢和转向架间相关部件和设备，并进行全面检查，恢复原来编组，同时使用宽轨调机把列车拖回站台

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注；更换转向架同时列车两头和机车连接的车钩也要更换，因为中国的詹式自动车钩和俄制CA-3型自动车钩因高差不同(中国钩高880毫米，俄罗斯钩高1070毫米)和轮廓线不同无法进行连挂。
全部发完了。

xuxule2013

秦始皇同志怎么不把北极熊统一了呢？

五子棋

xuxule2013 发表于 2016-6-28 09:42
秦始皇同志怎么不把北极熊统一了呢？

俄罗斯铁路使用的1520毫米宽轨轨距
其实俄罗斯最早修筑的皇村铁路(1837年通车)使用的是1829毫米宽轨，后面1842年沙俄修建莫斯科---圣彼得堡铁路时，交通部长梅利尼科夫和圣彼得堡工程学院克拉夫特上书沙皇；认为莫斯科---圣彼得堡铁路使用1829毫米宽轨投资太大，修建时需要多花费上百万卢布白银投资，完全是无益之举。
建议圣彼得堡---莫斯科铁路使用1520毫米轨距，1520毫米轨距在列车运行可以保证同样安全水平 在投资上成本不高。
于是从修筑莫斯科---圣彼得堡铁路开始，全俄罗斯的铁路轨距就一律使用1520毫米宽轨，于是1520毫米宽轨一直被沙俄、苏联、俄罗斯三朝继承下来，一直使用到现在。
而且苏联时期加盟共和国修的铁路轨距全是1520毫米的，苏联解体后独立出来的加盟共和国也继承使用这些铁路

Leea1228

沉重、繁琐。复杂、丑陋，归根结底都是思想混乱落后的体系产物。

五子棋

Leea1228 发表于 2016-6-28 09:56
沉重、繁琐。复杂、丑陋，归根结底都是思想混乱落后的体系产物。

苏德战争中，德军发现苏联铁路使用1520毫米宽轨，德国铁路是1435毫米准轨，导致从德国运往苏联前线的物资必须换装。为此德军把苏联沦陷区内的铁路全部从1520毫米改造成1435毫米，以方便德国军列在苏联行驶。

五子棋

Leea1228 发表于 2016-6-28 09:56
沉重、繁琐。复杂、丑陋，归根结底都是思想混乱落后的体系产物。

再说了，世界上很多国家铁路技术标准在还没有UIC和铁组之前就已经形成并存在了，就算有了UIC和铁组，总不可能把UIC和铁组技术标准强加于人啊。