D2机破

啄木鸟 · 发表于 2016-6-15 08:07:14

昨天听手台是接触网有异物，导致的

DF4-5012 · 发表于 2016-6-15 10:43:13

Onions 发表于 2016-6-15 02:04
听说是挡住了机务段出入口，救援列车出不去

北京站里应该有内燃机啊，或者从双桥、百子湾调个内燃过来推进北京站，就不能变通一下吗？

5367 · 发表于 2016-6-15 11:04:45

DF4-5012 发表于 2016-6-15 10:43
北京站里应该有内燃机啊，或者从双桥、百子湾调个内燃过来推进北京站，就不能变通一下吗？

问题是调内燃机车过来的话没有地方连接空调插座

shuai · 发表于 2016-6-15 22:42:41

5367 发表于 2016-6-15 11:04
问题是调内燃机车过来的话没有地方连接空调插座

差2公里还用空调干嘛？

辽东半岛号 · 发表于 2016-6-16 09:35:03

不止是D2的问题吧？那天据说后面的车都受影响了，我一朋友在D18上，本来20点多应该到北京站，结果后半夜才到，如果只是D2的问题，那也不至于影响那么大？

office1110 · 发表于 2016-6-16 10:11:43

辽东半岛号发表于 2016-6-16 09:35
不止是D2的问题吧？那天据说后面的车都受影响了，我一朋友在D18上，本来20点多应该到北京站，结果后半夜才到 ...

D2在那堵了将近两小时，后面肯定憋了一堆车啊，同时还有一大堆外放车等着进站，一堆晚点车等着排队用站台

D2坏了，不是一个车的事，而是整个区段的通过能力全部受到影响

Lion2013 · 发表于 2016-6-16 11:12:32

本帖最后由 Lion2013 于 2016-6-16 11:17 编辑

DF4-5012 发表于 2016-6-15 10:43
北京站里应该有内燃机啊，或者从双桥、百子湾调个内燃过来推进北京站，就不能变通一下吗？

要我看也真没啥，那根本就是北京站的门口，D2又不是说到了北京站还要去别的地方，这特么马上就到终点站了然后在那停好几个小时，给谁谁不急眼？公交车遇上堵车还会提前开门呢。
再说了这种情况从哪还搞不来一台机车啊，北京机务段出入口被堵了，北京站站内没有站调？或者说一台内燃没有？真没有东站至少也能有吧，再退一万步，北京站和东站都没有，百子湾肯定有吧，当时叫一台机车过来应该是完全没有任何困难的，而且不一会就可以完成任务，不会对机车其他计划内交路造成严重影响。剩下的电车可以等接触网修好了再进站，也可以把北京机务段里所有内燃机车弄出来，东站到北京站这段全部用内燃机车给带进站，应该都是没问题的。
我只能认为他们是都怕有个万一，谁都不想担责任，所以宁可扔在北京站门口后边憋一大堆车也要扔着。

其他国家不知道，要是在美国我估计这真的完全不是事，Amtrak除了在东北走廊，其他地方基本都借用其他货运铁路公司的线路，偶尔遇到机破好像是直接借他们的机车用，有一次看视频，Amtrak一趟列车的本务P42DC故障，好像是制动缓解不了，搞了半天也没搞定，当时可能是在CSX的铁路上，于是跟CSX借机车，后者派来一台ES44AC好像是，结果Amtrak司机还得现学ES44AC怎么开

搞到天黑才得以继续行车

DF4-5012 · 发表于 2016-6-16 11:42:47

Lion2013 发表于 2016-6-16 11:12
要我看也真没啥，那根本就是北京站的门口，D2又不是说到了北京站还要去别的地方，这特么马上就到终点站了然 ...

北京东站没有站调，现在星火也没有站调了，所以我说百子湾或者双桥是最佳方案。

DF4-5012 · 发表于 2016-6-16 11:43:49

5367 发表于 2016-6-15 11:04
问题是调内燃机车过来的话没有地方连接空调插座

两个小时接触网不供电空调也没法用啊

Lion2013 · 发表于 2016-6-16 11:57:13

DF4-5012 发表于 2016-6-16 11:42
北京东站没有站调，现在星火也没有站调了，所以我说百子湾或者双桥是最佳方案。

对，这两个货站调机是随时都有的，调机是在有任务，临时闲着的DF8B、HXN3一般也是有的，反正就是个救援，干线调机都是可以用的

Lion2013 · 发表于 2016-6-16 13:56:32

DF4-5012 发表于 2016-6-16 11:43
两个小时接触网不供电空调也没法用啊

如果用调机救援到北京站，可能旅客需要忍受顶多一个小时的无空调待遇，因为出问题的地方可以说就在北京站门口，但是如果在那等修复，貌似就不知道需要多长时间了。

xgjyzhd · 发表于 2016-6-16 23:16:04

本帖最后由 xgjyzhd 于 2016-6-16 23:37 编辑

我在那天的d30上，本来应该晚上10：20到站，结果10点停到三河，之后一点点挪到北京站，晚点四个小时，处理事故就这么慢。10点停车后，由于要换乘k885，我查询12306得知晚点2小时，询问列车长，他居然不清楚晚点，一通电话后，才确认北京站有故障，无法接车。期间列车上各种插曲，有装病叫救护车的，有叫嚣要砸玻璃的，素质太差。由于要换乘，到站后由列车长交接给北京站接车人员，北京站客运人员非让我独自出站退票重新买票，我不同意，后来北京站安排人员陪同我一起去改签，售票人员却让我先退票再重新买，我不同意，坚持要改签，但最后由于要改签的列车也晚点，过了正点开车时间，无法买票和改签，又要求客运人员送进站直接用原票乘车。我想问下，由于铁路原因造成晚点，错过已购票后续列车，车站应该如何安排？

辽东半岛号 · 发表于 2016-6-17 08:54:21

xgjyzhd 发表于 2016-6-16 23:16
我在那天的d30上，本来应该晚上10：20到站，结果10点停到三河，之后一点点挪到北京站，晚点四个小时，处理事 ...

规范的做法是前车的车长给你开客运记录，到站后你拿着客运记录去售票处办理退票或改签。如果你所乘坐的接续列车来不及改签，就拿着客运记录让站台客运员与接续列车才车长交接，妥善安排。安排后的席位高于原票席位的，不补差价；低于原票席位的，退还差价。

小站五女山 · 发表于 2016-6-17 15:27:52

哈局北段发表于 2016-6-14 16:33
停车地点距离北京站和北京机务段近在咫尺，发生故障可以派机车去救援了，没必要上行正线停这么长时间去修理 ...

据说机破位置很尴尬，正好阻挡救援车出来的通道

哈局北段 · 发表于 2016-6-17 16:00:44

marquiszjs 发表于 2016-6-14 18:04
损局做茧自缚的结果，当年沈沪D用的都是crh2A，损局担当，现在损局一味排斥非高寒车体，对2型车更是敬而远 ...

从外形上看2型车其实不错，而且当年京津在神舟号之后用的就是2型车，我多次乘坐过此车一等座，非常舒服；比通一时期上局套跑京津的1型车强太多；5型目前为止就坐过一次，确切的说是从北京站到哈尔滨，在餐车里连座位都没有，很多车座位是不能调向的，所以宁可普速也不坐5型动车

哈局北段 · 发表于 2016-6-17 16:03:07

神のまにまに发表于 2016-6-14 18:18
为啥不能北京司机开然后沈阳司机带道？（如果北京CRH2司机不熟悉京哈的话）

当时热备都用上了，一时去哪找那么多能开2型车的司机啊，况且北京局也都是3型车的天下了

哈局北段 · 发表于 2016-6-17 16:10:16

Onions 发表于 2016-6-15 02:04
听说是挡住了机务段出入口，救援列车出不去

京哈正线在机务段南侧，上行车也是靠左（南）侧行驶，机务段就出不来车！
另外，当时北京站问D2司机需不需要救援，D2司机说机械师要登顶作业，北京站还问登顶之后能不能自己走，D2司机说应该能啊

哈局北段 · 发表于 2016-6-17 16:11:59

shuai 发表于 2016-6-15 22:42
差2公里还用空调干嘛？

其实，是1公里600米就是D2了，还要啥空调

哈局北段 · 发表于 2016-6-17 16:15:19

DF4-5012 发表于 2016-6-15 10:43
北京站里应该有内燃机啊，或者从双桥、百子湾调个内燃过来推进北京站，就不能变通一下吗？

双桥和百子湾作业的货车多了去了

哈局北段 · 发表于 2016-6-17 16:16:15

xgjyzhd 发表于 2016-6-16 23:16
我在那天的d30上，本来应该晚上10：20到站，结果10点停到三河，之后一点点挪到北京站，晚点四个小时，处理事 ...

D28停在双桥上行场

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