从5.15客车调图看铁路经营逐步回复理性

农机二NJ2 · 发表于 2016-5-26 22:16:39

西局HXD1C 发表于 2016-5-25 16:26
中国股市的出发点就是圈钱，根本就没想让散户赚钱，当然不能赚钱了

至少我认识的一些人靠此为生，还有一些做得不错的人。很多人连股票常识都没有就往里冲。观键的是，大多数人炒股都过于主观，不理性。各行各业，未来都具有不确定性。能知道未来的人肯定是神不是人。
就向你一样，主观上认为客货通用铁路比高铁赚钱。和大多数股民一样，主观上认为买那只股票赚钱于是买进。从不客观分析，还听不进他人意见。
如果人类在二十年内不能做出更快更安全更便宜的交通工具，我想像不出二十年后中国哪条高铁会亏损?大西还是兰新？

西局HXD1C · 发表于 2016-5-27 21:40:55

农机二NJ2 发表于 2016-5-26 22:16
至少我认识的一些人靠此为生，还有一些做得不错的人。很多人连股票常识都没有就往里冲。观键的是，大多数 ...

你是从技术角度看高铁，实际高铁更多地是个“生意”，是个“商业”。不是速度越高越有商业竞争力。协和客机就是反例，磁悬浮也是反例。
欧洲和日本建了几条高铁就基本停止发展了，就是想发展也是迟迟弄不下去，英国HS2高铁2014年李克强去英国的时候还提了一句，2015年习总去英国则根本没再提。这实际还是社会老龄化和其它各种技术兴起的结果。
中国也不能例外，（假设）高铁放在1980年代的中国那时候是合算的，放在现在就基本不合算了。中国一样面临社会老龄化，和其它各种技术兴起的因素。高速公路，航空等都在大发展，追求自驾车的随性，追求航空的快捷高端，都是今后人的追求之一，并不会一味追求高铁旅行。别的不说，北京新机场，成都新机场这种超级巨无霸级别的航空枢纽机场建起来，又会占领了多少市场？
基本上就是，2020年人口到达顶峰之后开始下降，2020年前后无法盈利的高铁，今后基本盈利无望。

农机二NJ2 · 发表于 2016-5-28 14:22:52

本帖最后由农机二NJ2 于 2016-5-28 14:45 编辑

西局HXD1C 发表于 2016-5-27 21:40
你是从技术角度看高铁，实际高铁更多地是个“生意”，是个“商业”。不是速度越高越有商业竞争力。协和客 ...

高铁不仅仅是生意！是你一直把它让盈利方面扯。你不敢往铁总的银行存钱是因为他的形象不好，而不是他的基本面不好！
闲扯一下，美元和美国政府负债累累。为什么没破产？因为他形象好。即使负债累累，但他的债务从没违约。债务到期，没钱还，发新债还旧侇也要兑付国债到期的本金和利息。
还有，你预期客流会下降。我预期客流还会上升，票价还会上涨。至入究竟怎么样。走着看！
从你发的帖子来看，你还是铁路从业人士。你看淡铁路就不奇怪了。中国很多人士都不看好自已所从的行业。何因?因为他们更容易看到本行业的负面情况，并把负面情况放大。而看不到本行业正面的那一面。做老师的父母不希望自已的孩子做老师就是这个道理。

huamao_zhh · 发表于 2016-5-28 20:18:23

本帖最后由 huamao_zhh 于 2016-5-28 21:57 编辑

农机二NJ2 发表于 2016-5-28 14:22
高铁不仅仅是生意！是你一直把它让盈利方面扯。你不敢往铁总的银行存钱是因为他的形象不好，而不是他的基 ...

他根本没在铁路内部呆过一天，所以根本不是什么铁路人员。
高铁亏，影响铁路员工薪资？就这种大脑的人基本属于智障吧。
他一直不考虑物价，不考虑通货膨胀这些经济因素，沉睡在他自己逻辑中。
如果高铁票价跟普速一个价格，如T字头或K字头，你看他怎样天天夸高铁吧。
他这个铁路黑高铁黑的真正内核和出发点就是气迷心在作祟，看着高铁的快捷、舒适，但是票价他承担不起或支持有难度，然后就拼命黑高铁，攻击铁路和国家要求的铁路发展方向，只要意见相左，就拼死攻击。对相关资料只要符合他观点，无论是否存在逻辑错误、甚至错误他一概接纳；对于跟他观点不同的资料，在正确，他也视而不见或者歪曲攻击。
他就是铁路论坛中的方教主，或者是洪匪秀全。

西局HXD1C · 发表于 2016-5-28 22:15:56

本帖最后由西局HXD1C 于 2016-5-28 22:22 编辑

农机二NJ2 发表于 2016-5-28 14:22
高铁不仅仅是生意！是你一直把它让盈利方面扯。你不敢往铁总的银行存钱是因为他的形象不好，而不是他的基 ...

你错了。
美国之所以“信用形象好”，是因为美国一直牢牢抓住最高端的行业和利润最高的行业，特别是“军事工业”。他的这个超强的“军工业”远远把其它国家抛在后面，从而支撑美元成为世界货币，这样他就可以随便印美元，印出来就可以用。美国对日本收购其汽车厂根本毫不在乎，但你敢收购他一个航空发动机工厂看看。他有这个超强的实力就可以为债务背书。
而铁总根本没这个实力，因为现在铁路早已经不是垄断了运输物流，已经不是一家独大，而是面临各方面的竞争，并且竞争压力很大，经营情况有好有坏，并不是优质资产，也就是说“基本面”一般般了。

huamao_zhh · 发表于 2016-5-28 22:35:25

西局HXD1C 发表于 2016-5-28 22:15
你错了。
美国之所以“信用形象好”，是因为美国一直牢牢抓住最高端的行业和利润最高的行业，特别是“军事 ...

军工业最强的是苏联，不是美国。国家形象和国家信誉与军工无关。国家形象是一个国家的正向力量和对社会对世界对人类的正面贡献。

taylor1984 · 发表于 2016-5-29 10:59:56

huamao_zhh 发表于 2016-5-28 20:18
他根本没在铁路内部呆过一天，所以根本不是什么铁路人员。
高铁亏，影响铁路员工薪资？就这种大脑的人基本 ...

每次看见设计200/250客货两用的线路，我就觉得很有喜感
然后这样200/250线路只跑160的25T就最好了

农机二NJ2 · 发表于 2016-5-29 13:35:28

西局HXD1C 发表于 2016-5-28 22:15
你错了。
美国之所以“信用形象好”，是因为美国一直牢牢抓住最高端的行业和利润最高的行业，特别是“军事 ...

你认为一般般就一般般吧！这种争论只有到了时间才知道。我想说的是，如果是个人投资，投资收益会告诉你对错。
如果京沪高铁上市，我会在负面消息不断时买入。如果市值低入八百亿，我会全仓买入。如果低于五百亿，我会融资买入。如果市值超过六千亿，我会清仓。如果超过一万亿，我会融券卖出。

西局HXD1C · 发表于 2016-5-29 14:08:13

taylor1984 发表于 2016-5-29 10:59
每次看见设计200/250客货两用的线路，我就觉得很有喜感
然后这样200/250线路只跑160的25T就最好了

我一直推崇时速200km铁路的客货通用线路（不是250，看来你就是喜欢250），这种线路最灵活，最经济，最适用，价值最高。至于这种线路上跑什么车，完全根据当地情况而言，不一定就是25T，可以货车多点，也可以客车多点，需要的话也可以开动车。
看你这造谣水平就和楼上那个奴才一样。

huamao_zhh · 发表于 2016-5-29 15:13:15

本帖最后由 huamao_zhh 于 2016-5-29 15:15 编辑

taylor1984 发表于 2016-5-29 10:59
每次看见设计200/250客货两用的线路，我就觉得很有喜感
然后这样200/250线路只跑160的25T就最好了

如果高铁票价是T或K的价格，他就天天歌颂了。其核心问题就是小人心态。
所以说的再多也没用，他的出发点只不过是他可承担的价格而已。论坛中的几个铁路黑都是这个原因而黑铁路。

cbs_cdj_bb · 发表于 2016-5-29 16:59:02

西局HXD1C 发表于 2016-5-23 18:53
高铁总体盈利能力差，是历史经验和事实。否则德日法把高铁早都全世界推广开了，根本轮不到中国去满世界推 ...

搞不明白为啥高铁要盈利，高铁的亏损换取的其他行业的发展，就像城市公交都不盈利，但是还要继续下去。换取的是城市内部的流动！

cbs_cdj_bb · 发表于 2016-5-29 17:03:15

西局HXD1C 发表于 2016-5-29 14:08
我一直推崇时速200km铁路的客货通用线路（不是250，看来你就是喜欢250），这种线路最灵活，最经济，最适用 ...

这种线路最没有用的，重载双层集装箱车上不去，客运速度也上不去，基本上就是废柴！

西局HXD1C · 发表于 2016-5-29 17:51:40

cbs_cdj_bb 发表于 2016-5-29 17:03
这种线路最没有用的，重载双层集装箱车上不去，客运速度也上不去，基本上就是废柴！

重载双层集装箱车不能上货运线路？你把这种线路当作客运专线了吧？你睁大眼睛从头到尾看清楚，从来就没有说这种线路是客运专线。你可以把这种线路当作是升级提高的京广线，陇海线。
废柴？笑话，既然是废柴，为什么东欧要（中国去升级）的是这种铁路？泰国要（中国去建设）的也是这种铁路？为什么中国给非洲建设的也是这种铁路（速度等级低一些）？人家都是傻瓜？中国到世界上去给别人建设废柴？

西局HXD1C · 发表于 2016-5-29 18:08:41

cbs_cdj_bb 发表于 2016-5-29 16:59
搞不明白为啥高铁要盈利，高铁的亏损换取的其他行业的发展，就像城市公交都不盈利，但是还要继续下去。换 ...

笑话，高铁网不断地扩大，实体经济长期地下行------逻辑何在？
高铁除了对旅游有一定的带动作用外对其它行业基本没什么太大用处。而且再问一句：旅游景点和酒店饭店赚到钱了，会分给铁总吗？
高铁和城市公交能比吗？城市公交车明确就是公益性，有财政补贴。高铁定义是公益项目吗？能拿到财政补贴吗？
受表面宣传的东西影响太深，怎么总是不动脑子想想啊。

西局HXD1C · 发表于 2016-5-29 18:22:48

农机二NJ2 发表于 2016-5-29 13:35
你认为一般般就一般般吧！这种争论只有到了时间才知道。我想说的是，如果是个人投资，投资收益会告诉你对 ...

哈哈，随便闲扯，看以后的情况吧。
祝你炒股发财。

huamao_zhh · 发表于 2016-5-29 22:15:53

西局HXD1C 发表于 2016-5-29 18:08
笑话，高铁网不断地扩大，实体经济长期地下行------逻辑何在？
高铁除了对旅游有一定的带动作用外对其它行 ...

高铁只带动旅游？你是真不懂还是装不清楚或者是意淫呢。从西安到北京的高铁上座率丝毫不低，而且中间车站的出行也不低。

huamao_zhh · 发表于 2016-5-29 22:15:56

本帖最后由 huamao_zhh 于 2016-5-30 00:10 编辑

西局HXD1C 发表于 2016-5-29 18:08
笑话，高铁网不断地扩大，实体经济长期地下行------逻辑何在？
高铁除了对旅游有一定的带动作用外对其它行 ...

高铁盈利多少用不着你操心，整个铁路盈利或亏损早就很清楚的表达过，财政部说了算。所以你还是洗洗去睡觉吧，你的这些话题都是无用的。
高铁怎么就没有公益属性，整个铁路是国家基础运输系统之一，这个定位决定了其为社会发展提供基础性服务，为国家安全提供运输保证，而是否收益在次要地位。自来水公司、电力公司也是公益性的企业，为什么这些公司可以收钱可以盈利，铁路提供公益就不能有收入的产生？市场经济下的任何服务，包括一些公益服务都是有偿服务。公立医院也是收钱盈利的，你能说医院没有公益性，也不是基础民生服务的提供者？各个学校也要收钱盈利，难道他们不具备公益性和承担社会的基础服务的义务？

cbs_cdj_bb · 发表于 2016-6-4 06:33:10

西局HXD1C 发表于 2016-5-29 18:08
笑话，高铁网不断地扩大，实体经济长期地下行------逻辑何在？
高铁除了对旅游有一定的带动作用外对其它行 ...

实体经济真的下行吗？从来没有觉得，我观察到的，一年产值1000W的小作坊，一年盈利几百万的，上报年产值100W，一年亏十几万。

一个一年交易额一亿多的批发商，居然没有营业执照，对应没有税务登记证！

cbs_cdj_bb · 发表于 2016-6-4 06:36:40

西局HXD1C 发表于 2016-5-29 17:51
重载双层集装箱车不能上货运线路？你把这种线路当作客运专线了吧？你睁大眼睛从头到尾看清楚，从来就没有 ...

胶济普线是重载双层集装箱线，他上面的客车怎么跑不了200的？混合的看上去好，实际上样样都会样样都不精通！不是废材是什么？拼客运，它有纯客专的速度吗？拼货运，它一次能拉的比重载线高吗？效率底下！

cbs_cdj_bb · 发表于 2016-6-4 07:11:02

西局HXD1C 发表于 2016-5-29 17:51
重载双层集装箱车不能上货运线路？你把这种线路当作客运专线了吧？你睁大眼睛从头到尾看清楚，从来就没有 ...

对于你说的那些国家，也就是我们一个省大，人口也就是我们一个东部地级市这么多！他们反而需要这样的高质量的混合线路，如果真修350线路加货专，就不合适，可以参考海南岛！海南岛岛内独立运行，200+客货混跑线路就够了！

你不能把整个中国和小国比，没有可比性，就像中国省长考察新加坡学习管理经验，都是笑话，李家坡适合中国的地级市长或者县长考察学习！

中国东部地级市市长管辖的人口等各项内容，堪比非洲总统，中国的省长管理的内容，相当于欧洲的一个小国！

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