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楼主: huanghewhpiano

铁路通讯、旅客列车开行及时刻、停站调整信息

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发表于 2016-5-23 11:07:14 |显示全部楼层

5月20日21时33分,120吨北部湾“生猛”海鲜搭乘79680次列车从广西防城港站出发,70小时后将到达北京大红门站。这标志着广西防城港至首都北京的海产品冷链专列实现常态化开行,预计5月下旬每三天开行一列,6月份起每天开行一列。


  北部湾海域是世界重要渔场,年产鱼、虾等海鲜产品200多万吨。据统计,广西北部湾地区每天约有150个集装箱的海产品运往北京、上海、郑州等城市,全部通过公路运输,铁路运输方式从未涉足。


  南宁铁路局组织广西沿海铁路公司积极对接货主需求,主动调整运输组织方式,降低海产品运输物流成本。2016年2月28日,首列北部湾海产品冷藏集装箱专列于启动试运行并获成功,赢得了地方党委政府和众多海产品货主的广泛好评,运输意愿和运输需求逐渐增大。


  为满足北部湾地区海鲜产品外运的市场需求,南宁铁路局与防城港市人民政府、中铁特货公司、铁龙物流公司携手合作,建立四方协作机制,积极推动专列项目常态化开行。在货主普遍关心的运价问题上,南宁铁路局对海产品运输给予一定的价格优惠,降低客户的物流成本。据测算,采用铁路冷藏集装箱专列运输海产品,综合物流成本可降低20%以上。在货主担忧的“保鲜”问题上,中铁特货公司定制研发了可恒温的冷藏集装箱车辆设备,铁龙公司调集了充足的冷藏集装箱,按“1节发电车+8节冷藏集装箱”模式编组,确保所有冷藏箱箱内温度始终保持在海产品保鲜需要的-18℃至-20℃之间。截至目前,该专列项目已配属专用冷藏集装箱10组,有效解决了箱源问题。防城港市人民政府引导当地物流企业参与铁路专列海产品运输,并规划在防城港火车站货场区域打造冷链物流集散中心,支持北部湾海产品开拓全国市场。


  5月20日起,广西防城港站至北京大红门站海产品冷藏集装箱专列将以每三天一列的频次开行。随着箱源的不断补充,6月份后预计可达到每天一列。届时,南宁铁路局还将增开往郑州、上海、成都等方向的海产品运输专列,为北部湾海产品走向全国开辟一条安全、快捷、实惠的运输新通道。这对于打造北部湾区域冷链物流运输品牌,做大广西北部湾海产品运输总量,降低社会物流成本,都具有重大意义。


记者从玉林建设指挥部了解到,黎湛铁路电气化改造工程开工以来,各项工作稳步推进。截至目前,黎湛铁路广西段征地拆迁工作基本完成,黎塘至玉林段的立杆、挂网工作已完成。


  黎湛铁路电气化改造包括黎湛铁路黎塘站至湛江站318公里线路,以及河茂线河唇站至茂名站61公里线路,主要有既有线电气化改造、全线设计取消平交道口71处、根竹至玉林段时速160公里提速改造,及玉林、贵港等部分车站站改工程。


  5月12日,记者先后来到贵港站和玉林站施工现场。其中贵港站新建的高站台二站台正在进行雨棚施工,整个雨棚已基本成型,从高铁站接建过来的人行天桥也已连接至二站台,预计本月底可同时启用,届时旅客可实现动车和普客的直接换乘。玉林站新建四站台已经启用,三站台雨棚支柱已基本完成,新建人行天桥、地道等工程正在施工;新建站房主体工程已完成,正在进行屋面钢结构的施工,相关设备用房将于本月底交付,整个新站房预计10月份正式启用。面对边施工边行车的情况,两个车站均采取硬隔离措施,同时加强人工引导,确保行车和施工安全。


  为实现今年底动车开进玉林的目标,黎湛电气化改造工程采取分段开通的方式,即先开通黎塘至玉林段,相关的改造工程预计于9月底全部完成,10月份开始进入联调联试阶段。剩余的改造工程将于明年5月完成。


  为确保工程如期完成,建设单位加强与地方政府部门的沟通协调,督促地方政府加快征地拆迁工作进展,加快落实外电建设等工作;施工单位按照施工节点,倒排工期,优化工序,配足资源,昼夜施工,在确保施工质量的前提下加快推进施工进度。


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发表于 2016-5-23 11:13:20 |显示全部楼层
1.2016年6月8日~6月12日南昌西-深圳北间每日增开G4034/1次,6月9日~6月13日福州—福鼎增开D9630次,福鼎—福州增开D9629次,福州—南昌西增开G5206/7次,6月8、11日南昌西—萍乡北增开G9537次、萍乡北—南昌西增开G9538次。
2. 2016年6月7日~6月12日福州—金华南增开D4166次,金华南—福州增开D4165次。
3.2016年6月7日~6月12日南昌西—厦门增开D9613次,厦门—南昌西增开D9614次。
4. 2016年6月7日~6月12日福州—武夷山东增开G9532次,武夷山东—福州增开G9531次,福州—厦门增开D9601次,厦门—三明北增开D9596次,6月8日~6月12日三明北—厦门增开D9595次、厦门—福州增开D9602次,福州—上饶增开G9534次,上饶—福州增开G9533次,6月13日三明北—厦门增开D9595次、厦门—福州增开D9602次。
5.2016年6月9、11日南昌西—萍乡北增开G9535次,萍乡北—南昌西增开G9536次,6月8日~6月12日南昌西—厦门增开G9824/1次,6月9日~6月13日厦门—龙岩增开D9590次,龙岩—厦门增开D9589次,厦门—南昌西增开G9822/3次。
6. 2016年6月8日~6月12日福州南—龙岩增开D9585/8次,龙岩—厦门增开D9617次,厦门—龙岩增开D9618次、龙岩—福州南增开D9587/6次。
7. 2016年6月8日~6月12日南昌西—厦门增开D9621次,厦门—南昌西增开D9622次,厦门—长汀南增开D9628次,长汀南—厦门增开D9627次。
8. 2016年6月7日~6月12日福州南—福鼎增开D9626次,福鼎—福州增开D9625次,福州—诏安增开D9581次,6月8日~6月13日诏安—福州增开D9582次,福州—福鼎增开D9624次,福鼎—福州增开D9623次。
9. 2016年6月8、11日南昌西—福州增开G9814/1次、福州—南昌西增开G9812/3次。
10. 2016年6月8、9、11日福州—泰宁增开D9620次、泰宁—福州增开D9619次。
11. 2016年6月8日~6月12日福州—厦门增开D9603,厦门—福州增开D9604次。
12.2016年6月8日~6月11日福州—厦门增开D9605次,厦门—福州增开D9606次。
13. 2016年6月8日~6月11日福州—建宁县北增开D9610次,建宁县北—福州增开D9609次。
14.2016年6月7日~6月12日福州南—长汀南增开D9953/6次,长汀南—福州南增开D9955/4次。
15.2016年6月8日南昌西—九江增开D9600次。
16. 2016年6月8日~6月12日南昌西—萍乡北增开G8913次,6月9日~6月13日萍乡北—南昌西增开G8914次。

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发表于 2016-5-23 15:25:26 |显示全部楼层
郑徐客专联调联试,检测车在郑徐客专商(丘)民(权)区间跑出了404.7公里/小时的好成绩,牵引供电系统各项设备经受住了负荷、冲击和考验,运行正常。
  为保证工程建设的顺利实施,承建单位中铁电气化局郑徐客专四电集成工程指挥部,先后完成了af肩架安装辅助工具和承力索架设线盘走行架两项革新,破解了交叉施工掣肘难题。
  自2014年10月30日郑徐客专“四电”房屋打下第一根桩基到2016年3月31日全线开通送电,共耗时约17个月。短短17个月的时间,郑徐客专项目部完成了全线361公里的电气化施工任务,按计划完成冷滑、送电、热滑等各项分项试验,保证了联调联试顺利进行。
根据客流情况,青藏铁路公司决定加开西宁—拉萨间Z6811/2次旅客列车,现将相关事宜公布如下:
    2016年6月25日至8月28日,西宁—拉萨间开行Z6811次旅客列车。2016年6月26日至8月29日,拉萨—西宁间开行Z6812次旅客列车。
    Z6811/2次列车运行时刻及客运营业站如下:
    Z6811次西宁—拉萨:西宁20:15开,德令哈0:17到0:23开,格尔木3:13到3:38开,*安多11:59到12:03开,那曲13:49到13:55开,
*当雄16:16到16:20开,拉萨18:18到;
    Z6812次拉萨—西宁:拉萨16:15开,*当雄18:17到18:20开,那曲19:58到20:04开,*安多21:26到21:30开,格尔木6:48到7:13开,德令哈9:40到9:46开,西宁14:10到。
    * 为乘降所

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发表于 2016-5-23 17:22:38 |显示全部楼层

广汕高铁(广州至汕尾客运专线,又称广汕铁路)准备在惠州设4个车站,分别是罗浮山站、博罗站、惠城南站、惠东西站。

  5月23日,记者从广州市公共资源交易中心官网了解到,近日其发布了《广州至汕尾客运专线地质勘察监理招标公告》,首次曝光了广汕高铁的线路基本走向和大体站点设置。其中透露,沿线新设增城、罗浮山、博罗、惠城南、惠东西、赤石等6个车站,改建广州东、石牌、奥体中心站、吉山、新塘、仙村以及汕尾等7个车站。

  以广州站为起点经惠州5个县区

  按照上述公告,此次招标项目广州至汕尾客运专线地质勘察监理已由中国铁路总公司、广铁集团公司批准建设,招标人为广州铁路(集团)公司广州工程建设指挥部。项目已具备招标条件,现进行公开招标。

  公告称,广州至汕尾客运专线工程以广深铁路广州站为起点,线路自广州站东端引出,沿广深铁路北上,经广州市广州市(白云区、天河区、增城区)、惠州市(博罗县、仲恺高新区、惠城区、惠阳区、惠东县)和汕尾市(深汕合作区、海丰县、汕尾城区),到达汕尾,在汕尾西郊引入厦深铁路汕尾站。

  据透露,广汕铁路正线全长241.542公里,其中新建线路长231.704km,利用既有广深铁路9.838km。包括引入广州枢纽、惠州地区和汕尾地区配套工程。

  在惠州市区的站点设置在惠城区南部

  从此次的招标公告来看,广汕高铁的路线偏南,走的是惠城区南部片区,设置惠城南站,与此前透露的赣深高铁在小金口设惠州北站,一南一北相对应。

  不过,此次公告也表明,广汕高铁将在惠州地区设置枢纽配套工程,新建赣深客专惠州北站至广汕客专广州方向上下行客车联络线2-26.862单线公里。也就是说,这两条高铁线路届时可以实现连通,车辆也可以换线。

  对于惠州人来说,广汕高铁计划在惠州设4个站点--罗浮山、博罗、惠城南、惠东西,在市域的西部、中部、东部均有车站设置,而且分别在3个县区,分布较为均匀。

  计划今年开工最快2019年建成通车

  公告透露,广汕铁路工程总投资约510.5亿元,建设总工期4年。而广汕铁路此前已被列入2016年开工计划。这意味着,如果顺利的话,今年将开工建设,最快4年也就是2019年可建成通车。

  广汕铁路的等级为客运专线,正线数目为双线,列车设计行车速度为350km/h。根据测算,广汕线通车后,从惠州坐高铁到广州有望在半个小时左右,相比目前约两个小时,将大大缩短耗时。

  不过,记者了解到,此次招标公告透露是大致的方案。广汕高铁的具体设站和线路走向须以国家发改委等部门最终公布的批复为准,在最终敲定之前,仍有可能会作出调整。

铁路部门利用运输淡季对京津城际铁路进行设备维护,2016年5月26日至6月3日、6月13日至6月21日,期间部分列车停运。由此给旅客带来不便,敬请谅解。详情请关注车站公告。


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发表于 2016-5-24 07:55:02 |显示全部楼层

粤海铁路增开长春-三亚列车停开海口-长沙列车

  自5月15日零时起,粤海铁路实行新的列车运行图。此次调图是近年来最大范围的列车运行图调整,也是增量最大的一次调整。新的运行图中,粤海铁路首次开行长春-三亚列车,同时停运海口-长沙列车K407/408次。新图实施后,粤海铁路进出岛旅客列车开行总数保持6对。

  此次列车运行图调整,进出海南岛旅客列车主要有以下变化:

  增开长春-三亚旅客列车一对,车次为Z385/6次。Z385次5月15日17:05分由长春首发,途经长春、四平、沈阳北、锦州南、山海关、秦皇岛、唐山、天津、任丘、衡水、聊城、菏泽、商丘南、亳州、阜阳、九江、吉安、井冈山、衡阳、郴州、韶关东、广州、佛山、肇庆、茂名东、海口、三亚等27个车站,到达三亚站时间为5月17日21:25分,Z386次5月18日6:30分由三亚站发车,10:49分到达海口站,11:20分海口站发车,5月20日11:43分到达长春站,旅行时间约为52小时。

  停开长沙-海口K407/8次旅客列车一对。长沙-海口K407自 5月14日起、海口-长沙K408次自 5月15日起停运。

  调整停靠站点一对。海口-哈尔滨西Z112/3次终到站调整为哈尔滨,列车运行线路自秦皇岛站开始有变化,秦皇岛至沈阳北间改经由京哈、龙山联络、沈山线。

  海南环岛高铁运行图调整已于3月28日开始实行,列车开行对数高峰时期开行43对,日常开行37.5对,环岛动车高峰时期开行9对:三亚至三亚5对,海口东至海口东4对。环岛高铁西段经停海口东站的动车高峰时期增加到9对,环岛高铁西段各站停靠车次也进一步增多。

  此次调图,旅客列车调整范围较大,铁路部门提醒广大旅客,及时关注车站公告或登录铁路12306官方网站,了解列车最新运行情况,以免耽误行程。

  粤海铁路自广东省湛江至海安镇,经琼州海峡跨海轮渡到海南省海口市,沿叉河西环铁路途经澄迈县、儋州市至叉河车站,全长345千米,与既有线叉河至三亚铁路接轨。是中国第一条跨海铁路。

宁启铁路动车成为市民出行重要方式

  一周来发送旅客7380人次,同比增长65.5%

  记者昨日获悉,宁启铁路动车开通一周多时间,如皋火车站共发送旅客7380人次,同比增长65.5%,最高峰的22日发送旅客1467人。

  如皋火车站站长朱正忠告诉记者,为应对近期出现的强降雨恶劣天气及动车开通带来的客流量大幅增长,如皋火车站提前谋划,加强售票组织,张贴自助流程,引导旅客自助购票,加强窗口动车宣传,提升客流量。另一方面加强乘降组织,引导旅客有秩序地通过自动检票的闸机,组织旅客排队进车厢,快速上车。此外还积极发挥旅服系统作用,做好客运宣传及提醒,全力保障旅客顺畅出行。

  为确保旅客出行安全,如皋火车站还严卡进出站通道,加大对液态物品和可疑物品的检查力度,严防易燃易爆危险品进站上车。同时如皋火车站友情提醒广大旅客,开车前五分钟停止检票,请务必提前准备进站上车。


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发表于 2016-5-24 09:11:08 |显示全部楼层
1、2016年5月27日、5月28日、5月29日、6月3日、6月4日、6月5日深圳东至南雄增开K6532次旅客列车;
  2、2016年5月27日、5月28日、5月29日、6月3日、6月4日、6月5日南雄至深圳东增开K6531次旅客列车;
 1、2016年6月8日至6月11日,增开广州南-怀化南G9662/3次、怀化南-广州南G9664/1次旅客列车。
  2、2016年6月7日,增开深圳北-广州南G6218次、G6204次旅客列车。
  3、2016年6月7日,增开广州南-深圳北G6209次、G6219次旅客列车。
  4、2016年6月8日至6月11日,增开福田-广州南G9716次、G9718次、G9710次旅客列车。
  5、2016年6月8日至6月11日,增开广州南-福田G9715次、G9725次、G9709次旅客列车。
  6、2016年6月8日至6月11日,增开广州南-深圳北G9717次、G9721次、G9723次旅客列车。
  7、2016年6月8日至6月11日,增开深圳北-广州南G9722次、G9724次、G9726次旅客列车。
  8、2016年6月8日至6月11日,增开邵阳-长沙南G6460次旅客列车。
  9、2016年6月9日、6月11日,增开长沙南-怀化南G9601次、G9603次旅客列车。
  10、2016年6月9日、6月11日,增开怀化南-长沙南G9602次、G9604次旅客列车。
  11、2016年6月9日、6月11日,增开长沙南-邵阳G9631次、G9633次旅客列车。
  12、2016年6月9日、6月11日,增开邵阳-长沙南G9632次、G9634次旅客列车。

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发表于 2016-5-24 09:30:43 |显示全部楼层

5月15日零时起,铁路迎来近10年来最大范围的列车运行图调整。在中国铁路总公司统一部署下,各单位精心组织,周密安排,至5月19日实现了新旧图交替平稳过渡。涉及变更的2193列旅客列车全部顺利调整到位,新图效应逐步显现。增开的旅客列车日均发送旅客23万人次、客票收入2300万元,取得了良好的社会效益和经济效益。

  为确保新图顺利实施,总公司党组书记、总经理盛光祖专门作出重要指示,提出明确要求。总公司组织各铁路局和运输站段召开专题电视电话会议,对调图工作进行动员、部署。此次新旧图过渡期为5月13日至19日。在此期间,总公司和各铁路局分别成立新旧交替领导小组,全面协调、处理交替过程中遇到的问题。总公司运输局加强领导干部和专业干部值班值守,动态掌握调图进展,协调处置突发问题,指导铁路局做好新旧图交替。各铁路局主要领导直接上手,研究制订交替方案,检查督促落实;分管领导加强协作,组织各运输站段严格落实调图方案,严格执行值班值守、包保检查、添乘列车、每日对话、信息报送五项工作制度。

  安全第一的思想贯穿此次新图实施的全过程。对调图可能诱发的安全风险,各单位提前研判,制定针对性防范措施。根据新图变化,各单位对主要行车工种、关键岗位人员进行了全面的选拔配备和学习培训。结合防洪、防暑、防雷击等季节性安全重点,各专业系统集中对机车车辆、线桥隧涵、通信信号、牵引供电等主要设备设施进行了全面排查整治,确保其以良好状态投入新旧图交替。针对作业组织、机车交路等变化,各铁路局认真做好技术资料交换和基础数据换装,确保运行图资料全部交换到位,数据换装准确无误。工务、公安等部门以高速铁路和主要干线为重点,加大线路巡检、巡防力度,及时发现和消除安全隐患,净化了路外安全环境。过渡期间,全路安全保持总体稳定。

  为确保新旧图交替万无一失,总公司运输局对此次调图涉及变更的旅客列车进行了全面梳理、统计,按日历进度逐列核对,并督促铁路局做好重点盯控和添乘指导。各铁路局充分借鉴历次调图经验,对涉及变化的每一趟客车逐列制订交替方案,逐项检查核对。各专业间加强协作,密切配合,保证了各工种、各环节衔接有序。通过全路上下的共同努力,涉及变更的2193列旅客列车全部顺利完成交替,未发生客车错误编组、旅客漏乘误乘、命令传送差错等问题。

  新图不仅是张“安全图”,同时也是“市场图”和“效益图”。按照总公司统一部署,5月13日以来,全路加大新图营销宣传力度,重点加强对夜间动车组列车、地级市间普速列车、货物班列的推介宣传,让社会充分了解新图特点、变化及铁路在供给侧改革方面采取的新政策、新措施,受到旅客和货主的普遍欢迎,客货运量呈现“双增长”良好态势。过渡期结束以来,增开的夜间动车组列车日均发送旅客10万人次、客票收入945万元;增开地级市间普速列车日均发送旅客8万人次、客票收入700万元。

  新图实施以来,全路日均装车完成11.65万车,同比增加761车。其中,焦炭、钢材、金属矿石等主要品类货物日均装车26718车,同比增加1372车;零散货物快运日均发送12.17万吨,同比增加7.9万吨,增长184.48%;批量货物快运日均装车7934车,同比增加2876车,增长56.86%;集装箱日均装车9803车,同比增加2400车,增长32.4%。

5月17日,上海铁路局大修段一名职工来到南京铁路公安处高里站派出所报警,称他在线路上工作时捡到一个钱包,里面有少许现金、多张银行卡及身份证,但没有失主的联系方式。经民警对钱包进行检查,发现内有70元现金、3张借记卡、3张信用卡、2张会员卡及一张身份证。通过警务平台查询,失主田先生在江苏地区并未登记过联系方式,于是又联系身份证地址所在地派出所找到他的联系方式。田先生接到民警电话时,才知晓丢失的钱包已找到。19日,田先生来到高里站派出所领回钱包,对民警及上海大修段职工拾金不昧的行为表示感谢。

  拾金不昧是美德,是品质,是责任,是优质服务的重要体现,是我中华民族的传统美德,在这个被认为“金钱至上”的社会,上海铁路局大修段的职工仍然在坚守自己的原则和信念,仍然在坚持并弘扬着高尚品德和服务品质。

  这个拾金不昧的案例仅仅是铁路精神文明建设的一个缩影,在中国高铁快速发展的今天,铁路部门不仅仅注重铁路技术的巨大进步,更加注重铁路方面服务质量的提升,而这,就需要千千万万铁路职工整体素质的提高,大修段的职工无疑给铁路职工树立了一个好榜样,相信以后这样的新闻我们会越见越多,直到铁路职工全心全意为人民服务的形象深入人心,看见这样的案例我们习以为常。


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发表于 2016-5-24 14:51:55 |显示全部楼层

火车及车站上这些人群密集的公共场所经常会有旅客被骗,骗子、骗术层出不穷,他们严重侵犯着广大旅客的财产安全。近日,在乘警岗位工作20余年的青岛乘警福州大队乘警长刘忠东总结了五种新骗术,提醒广大旅客避免上当受骗,减少旅途麻烦和困扰。

  骗术1:“用冒充计”

  冒充内部工作人员通过帮助购票进行诈骗。骗子利用旅客急切求购车票的心理,以自己是车站内部人员或者车站有熟人帮忙买票、退票、换票为由,骗取旅客的信任,进而借机拿着被骗人的钱物找机会溜走,或者给受害人一张过期的废票,受害人在进站上车时才发现上当受骗。

  骗术2:“打感情牌”

  车站或者列车上有时会看见一些身世可怜的年轻女子,她们编造旅途中遇到意外和困难等种种理由,不是父亲路上病逝,就是母亲途中病危,楚楚可怜。也有人在地上摆放一张纸,写上“一个穷苦女生恳求路费”等。利用人们的恻隐之心,骗取善良旅客的同情。还有的骗子到列车上声称自己钱包被偷,下车不能回家肯求其他旅客给予5元10元等不同数额的帮助。

  骗术3:“做热心人”

  上车后交流没多久就成为老乡,“老乡见老乡,两眼泪汪汪”,利用“老乡”身份赢得信任后,选择帮助旅客照看行李等方式,照看过程中顺手牵羊。还有的骗子以“老乡”的身份,以合伙“拼车”为由,将刚下火车的旅客骗上汽车,之后在汽车上骗取旅客财物,甚至抢夺、抢劫旅客财物。

  骗术4:“碰瓷党”

  骗子将手工艺品的精致瓷器放在行李箱中,选择下车旅客为目标,故意在旅客在下车时与其相撞,以其行李包内的瓷器或者贵重物品被撞坏,或者以自己的某个身体部位被撞为由,向旅客索要钱物。

  骗术5:“扑克牌作弊党”

  当你乘坐长途列车在车上无聊时,过来两个陌生人搭讪聊天说太无聊没意思,一起玩玩牌吧,一开始说打着玩,后来其中有人说这样打没意思,要不赢钱吧,没过一会儿就输进去一二百,这才发现原来俩人是一伙的骗子,刚准备去报警,骗子马上溜走了。

  针对这些现象,刘忠东给出防骗“温馨提醒十不要”:不要轻易相信自我标榜的“铁路能人”,自称是内部人员、售票员、列车员等;不要轻易相信陌生人的言辞;不要在铁路售票窗口以外的地方购买火车票;不要请不相识的人代购车票,以防购到假车票或购票款被骗;旅途中不要轻易将自己的家庭住址、电话号码及手机号码告诉陌生人或旅途中刚认识的“老乡”,以防违法犯罪人员用电话进行诈骗,给您和您的家人带来财产损失;不要将行李和贵重物品交给陌生的“老乡”看管,谨防被顺手牵羊;不要轻易将手机借给陌生人使用;不要轻易给他人账户汇款;不要随意吃喝别人的东西;不要随意和陌生人在列车上玩牌赌钱。

从5月15日零时起实施的全国铁路新列车运行图,不仅大量增开旅客列车,方便旅客出行,而且创新了货物运输组织方式,开行各类货物班列251列,将进一步推进铁路现代物流发展。

  铁路的每一次调图,都是运输硬实力的扩充和展现。对于此次调图,铁路部门更是着眼于推进国家“供给侧”改革和“一带一路”战略,大幅增开了客货列车、优化了列车运行方案、创新了货物列车开行方式,在方便人们出行的同时,也极大地满足了运输市场需求,促进了铁路现代物流的发展。

  在经济多元化的今天,现代物流被人们称作“第三利润的源泉”,在国民经济中发展中起着重要的支撑作用。铁路作为国民经济的大动脉和大众化交通工作,肩负着关系国计民生重要物资的运输任务,凭借安全快捷、精准送达、绿色环保等优势,成为了推动现代物流发展的重要途径。

  此次调图,是铁路部门积极对接运输市场需求,服务区域经济社会发展的重要举措。据了解,实施列车新运行图后,全路安排开行跨铁路局货物快运列车20列,较之前增加3列;全路安排开行快速集装箱班列31列、铁水联运集装箱班列37列,较调图前分别增加5列、2列;全路安排开行特快货物班列10列、快速货运班列35列、普快货物班列56列,在充分发挥全国路网优势及大运量、长距离运输优势的基础上,进一步创新了货物列车开行方式。

  与此同时,铁路还着眼于提高全社会物流服务效益和水平,以压缩运到时限、实现准时快捷运输为目标,全面优化特快、快速货运班列和快运列车开行方案,大力开行快速集装箱班列,继续增开中欧、中亚班列,构建铁路货物快捷运输网络。目前,全路共开行各类货物班列开行总数达251列,较调图之前增加58列。其中,为服务国家“一带一路”建设,铁路安排中欧班列39列和中亚班列23列,较调图之前分别增加13列和4列。进一步加快了我国物流业迈出国门,走向世界的步伐。

  铁路实施列车新运行图,是铁路部门深入推进“供给侧”结构性改革,更好地服务社会经济发展、服务旅客出行的惠民之举,也是铁路部门抓住市场机遇,推进铁路物流发展的创新之举。在铁路现代物流发展的利好态势下,铁路部门将驶向快速发展的快车道,在取得经济效益和社会效益“双丰收”中,迎来振兴发展的美好“春天”。


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发表于 2016-5-24 17:33:26 |显示全部楼层
一、停运旅客列车
    齐齐哈尔南—齐齐哈尔D7833次
  二、调整旅客列车运行区段、车次、车底交路
    1. 哈尔滨—齐齐哈尔南D7935次调整为哈尔滨—齐齐哈尔D6917次运行,齐齐哈尔南—哈尔滨西D7938次调整为齐齐哈尔—哈尔滨西D6918次运行
  2. 齐齐哈尔—哈尔滨西D7992次调整为齐齐哈尔南—哈尔滨西间运行   
  3. 哈尔滨—齐齐哈尔南D7937次列车车次调整为D7935次
  4. 哈尔滨—齐齐哈尔南D7939次列车车次调整为D7937次
  5. 齐齐哈尔南—哈尔滨西D7940次列车车次调整为D7938次
  6. 黑河—哈尔滨K7036次调整为黑河—滨江K7036次
  7. 哈尔滨—漠河K7039次哈尔滨—万乐间由京哈线、王万联络线改经滨洲线运行
    8. 哈尔滨—漠河K7041次哈尔滨—万乐间由京哈线、王万联络线改经滨洲线运行
    9. 满洲里—哈尔滨K7058次调整为满洲里—哈尔滨西K7058次
  10. 佳木斯~齐齐哈尔K7064/1 K7062/3次运行区段调整为佳木斯~扎兰屯,齐齐哈尔~扎兰屯间经榆树线、滨洲线运行
     
    四、旅客列车新旧交替方案
    1. 齐齐哈尔南—哈尔滨西新D7992次
       齐齐哈尔—哈尔滨西旧D7992次
       齐齐哈尔南—齐齐哈尔D7833次
       新D7992次由齐齐哈尔南自6月8日起开行,D7833次由齐齐哈尔南、旧D7992次由齐齐哈尔自6月8日起停运
    2. 哈尔滨—齐齐哈尔南D7935次、D7937次
       齐齐哈尔南—哈尔滨西D7938次
       哈尔滨—齐齐哈尔南D7939次
       齐齐哈尔南—哈尔滨西D7940次
       哈尔滨—齐齐哈尔D6917次
       齐齐哈尔—哈尔滨西D6918次
       D7935次由哈尔滨、D7938次由齐齐哈尔南自6月8日起按新时刻每日开行。
       D7937次由哈尔滨自6月8日起按新时刻运行。
       D7939次由哈尔滨、D7940次由齐齐哈尔南自6月8日起停运。
       D6917次、D6918次为高峰线,具体开行日期另电通知。
    3. 黑河—滨江新K7036次
       黑河—哈尔滨旧K7036次
       新K7036次由黑河自6月7日起开行,旧K7036次由黑河自6月7日起停运
    4. 哈尔滨—漠河K7039次
       K7039次由哈尔滨自6月7日起按新时刻运行
    5. 哈尔滨—漠河K7041次
       K7041次由哈尔滨自6月7日起按新时刻运行
    6. 满洲里—哈尔滨西新K7058次
       满洲里—哈尔滨旧K7058次
       新K7058次由满洲里自6月7日起开行。旧K7058次由满洲里自6月7日起停运。
    7. 佳木斯~扎兰屯新K7064/1 K7062/3次
       佳木斯~齐齐哈尔旧K7064/1 K7062/3次
       新K7064/1次由佳木斯、新K7062/3次由扎兰屯自6月8日起开行,旧K7064/1次由佳木斯、旧K7062/3次由齐齐哈尔自6月8日起停运。
    8. 加格达奇~伊图里河K5193/4次
       K5193次由加格达奇自6月7日、K5194次由伊图里河自6月8日起继续开行至另有通知时止。
       6月7日加格达奇开K5193次运行时刻按现行时刻办理。
       K5193次、K5194次由始发站自6月8日起按新时刻运行。
5月25日8:00起恢复哈尔滨铁路局管内列车6月4日(含4日)以后车票预售期。

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发表于 2016-5-25 08:26:10 |显示全部楼层

5月31日至6月2日,为配合铁路淮南线、芜湖东湾里机场原位降道施工,芜湖火车站部分旅客列车临时停运。其中,芜湖往返合肥段的列车全部停止办客,芜湖往返郑州、洛阳、太原、黄山、杭州、宁波等多趟普速列车也受到影响。

  记者昨日从上铁芜湖车务段获悉,芜湖站完全停运的列车有8对,包括:5月31日至6月2日,停运郑州至宁波列车t328/5、t326/7次;5月30日至6月3日,停运洛阳至宁波列车k428/5次,k426/7次;5月31日至6月2日,停运兰州至宁波列车k1042/39次、k1040/1次;5月31日,停运宝鸡至绍兴列车k1124/1次和k1122/3次;5月30日至6月2日,停运温州至太原列车k1396/7次和k1398/5次;5月31日至6月2日,停运郑州至杭州列车k2278/5、k2276/7次;5月30日至6月3日,停运宁波至亳州列车k8564/3次;5月31日至6月2日,停运安庆至杭州列车k8434/5、k8437/8次。

  同时,受施工影响,部分车次临时取消了芜湖站经停。包括:宁波至西安k466/7次、k468/5次,乌鲁木齐至杭州k596/3、k594/5次,徐州至广州东k677/6、k675/8次,温州至青岛北k1050/1、k1052/49次,宁波到亳州k8500/8499次。记者获悉,上述车次在取消合肥、巢湖、芜湖等站办客业务的同时,增加了南京等站办理客运业务。

  另外,杭州至呼和浩特、大同至杭州、黄山至北京西、合肥至黄山、石家庄至杭州、洛阳至绍兴、西安至温州、西安至杭州、黄山至淮北、合肥至淮北、阜阳至芜湖等方向列车缩短了运行区段,其中大部分涉及合肥。这意味着在此期间,芜湖至合肥的火车全部停止办理客运业务。记者23日在铁路12306购票网站上也看到,5月31日至6月2日3天内,芜湖至合肥的所有车次已经无法显示车票信息。

  虽然只有短短几天,但铁路列车大面积停运依然会对市民的出行带来巨大影响。为此,芜湖汽车站昨天发布了运输预案。据了解,在铁路部分列车停运期间,该站将预备30台加班车辆,并在合肥专线上设置“绿色通道”检票,发车密度计划每15分钟一班,高峰时段达七八分钟一班,以服务出行受到影响的铁路乘客。

  铁路人士提醒,受影响车次的具体情况,旅客须以12306铁路官方网站和芜湖火车站站内公告为准。

新的列车运行图施行已经一周,不少市民在乘车时依然按照“惯性思维”,导致走错了车站,耽误了行程。襄阳火车站提醒,途经我市的两对列车发车站已经变更,市民要格外注意。

  K1158与K1157、K1154与K1153两对列车的发车站从襄阳东站改到了襄阳站。K1158由成都开往上海,在襄阳站停靠,发车时间为0时51分;K1157为该线路返回车辆,同样在襄阳站停靠,发车时间为2时30分。K1154由重庆北开往上海,在襄阳站停靠,发车时间21时40分;K1153为返回车辆,在襄阳站停靠,发车时间4时35分。

  调图后两列客车发车时间提前,也需要注意。襄阳—湛江的K1473列车,发车时间由过去的9时50分提前到9时36分。襄阳—青岛北的K1198列车,发车时间由过去的12时50分提前到11时20分。

5月15日零时起,新的铁路旅客运行图将正式实施,届时停靠高铁郑州西站办理客运业务的动车组列车将由去年12月18日开办业务初期的3趟列车直接增加为13趟列车,开行方向直通北京、广州、西安等城市,高铁郑州西站出行的旅客朋友实现了真正意义上的“南通北达”。

  高铁郑州西站位于郑州荥阳市中原西路与荥泽大道路口南侧,东靠郑州西区,北依荥阳市区,西接上街区,南邻健康城新区,所处地区交通网络四通八达,郑州中心城区、荥阳、上街市区几十分钟内可轻松往返,洛阳、开封、焦作等省内城市均在1小时直达辐射圈内。

  这次大幅度的增加列车停靠数量和开行方向,是铁路部门立足于郑州西区长期发展和实际需求市场调整的结果,也是当地经济发展、人民群众出行需求的市场反应,体现了铁路行业“安全出行、方便出行、温馨出行”的服务理念,为将来形成列车公交化、常态化、满足化、周末化开行新格局奠定了市场基础。此次主要调整列车如下:

  (1)去北京方向动车组两趟:G672次(11.14/16);G674次(19.23/26)。

  (2)去广州方向动车组1趟:G850次(8.32/34)。

  (3)去郑州(东)方向动车组两趟:G8962次(8.04/06);G2012次(18.59/19.01)。

  (4)去西安方向动车组6趟:G655次(13.41/43);D1003次(15.03/05);G2009次(17.16/18);G1547次(18.53/56);G663次(19.25/27);G841次(19.35/37)。

  (5)去洛阳龙门方向动车组两趟:D5611次(7.18/20);G8961次(22.26/28)。

今年端午小长假为6月9日至6月11日,由于小长假在高考之后,铁路部门预计,此次小长假将迎来出行小高峰。记者从厦门车站了解到,今年端午前后,铁路部门将增开多趟热门线路往返动车。

  6月7日-6月12日,厦门—三明北加开D9596次;6月8日—6月11日,厦门—福州加开D9606次;6月8日—6月12日,厦门—福州加开D9602次、D9604次,厦门—龙岩加开D9618次,厦门—南昌西加开D9622次,厦门—长汀南加开D9628次;6月9日—6月13日,厦门—龙岩加开D9590次,龙岩—厦门加开D9589次,厦门—南昌西加开G9822/3次;6月13日,厦门—福州加开D9602次。

  端午假期动车票早已开售,记者通过12306网站查询到,目前厦门往返福州、长汀南、龙岩等地已有部分班次售罄,为旅客出行方便,望乘客提前购买出行车票。


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发表于 2016-5-25 08:54:52 |显示全部楼层

记者昨日从省发改委获悉,合安高铁与郑阜高铁初步设计正式获铁路总公司与安徽、河南两省政府批复。根据批复,合安高铁沿途新建8 个站点,郑阜高铁在我省境内线路长64公里,新建界首南、临泉两个车站。

  合安高铁:合肥启用两西站

  与之前国家发改委批复的可行性研究报告相比,合安高铁依然保留8个站点,但沿途站点有些微调,引入安庆西的最后一站由“双港”站更改为“香铺”站。根据批复文稿,合肥至安庆铁路自新合肥西站(含)至新安庆西站(不含),正线全长约162公里,双线,设计时速350公里,共设新合肥西、合肥西、竹溪、肥西、舒城东、庐江西、桐城东、香铺等8个车站。

  合安高铁是合安九高铁的一部分,先期工程已经于去年底开通,整个项目工期4 年,未来将与安九高铁连通。合安九高铁建成后,合肥至安庆最快仅需40 分钟便可抵达,合肥至九江仅需1 个多小时,到南昌将缩短至2 小时左右,到深圳将缩短至6 小时左右。省发改委相关人士表示,届时新合肥西和合肥西两个西站都将确定启用。

  “新西站的选址已经确定了。”记者从省发改委获悉,依据合肥市城市总体规划,选择在长江西路与清溪路之间建设合肥新西站。“项目初步设计站房规模大约在5万多平方米,远期最大规模达到12台16线,最快有望在今年开建。”

  郑阜高铁:我省境内有两站

  郑州至周口至阜阳铁路自郑州南站(不含)至阜阳西站(含引入阜阳枢纽相关工程),线路全长267.2公里,设计行车速度350 公里/小时,建设工期4 年。

  预计项目最快将在年内开工,计划2020年建成。“其中我省境内线路长64 公里,新建界首南、临泉两个车站。阜阳西站则利用现有站台扩建。”据发改委相关人士介绍,河南境内走向为郑州南站、许昌北站、鄢陵南站、扶沟南站、西华东站、周口东站、项城北站和沈丘北站。

  郑阜高铁将在阜阳西站对接在建的商合杭高铁。这意味着,未来合肥到郑州将走淮南、阜阳进入河南境内,届时合肥可实现2 小时到郑州、4 小时到西安。

1.2016年5月25日至27日,贵阳北至广州南D2803次重联运行,贵阳北08:08开、广州南13:25到。
2.2016年5月25日至27日,广州南至贵阳北D212次重联运行,广州南14:00开、贵阳北18:12到。


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发表于 2016-5-25 09:46:07 |显示全部楼层

5月15日0时起,全国铁路实行新的列车运行图,增开旅客列车近300对,使铁路客座能力提升近8%、货运能力提升近9%。这是近10年来铁路实施的最大范围的运行图调整,也是铁路运输能力增加规模最大的一次调整。“不同于近年来多次微调,此次铁路调图在大幅增开旅客列车的同时,统筹了高铁与普通铁路,统筹了各种开行距离的列车,是针对市场需求,对列车开行结构的全面优化,是中国铁路自发的供给侧结构性改革。”业内人士介绍说。

  增开夜间高铁出行更加快捷

  在西安工作的宝鸡人阎浩这个周末特别开心:“开通夜间动车是重大喜讯啊,可以天天回宝鸡的家了。”原来,5月15日起,西安北到宝鸡南增开夜间动车组列车2对,原来20时的末班车延长到了22时,6时至7时之间也有了早班车。

  “一张高铁车票才52.5元,这才是真正的双城生活!同时,宝鸡的房价只有西安的一半,高铁这么方便,也不急着在西安买房了。”阎浩高兴地说。

  阎浩只是受益于此次铁路大调图的旅客缩影。5月15日,实行新的列车运行图后,全国铁路增开不少动车组列车,更多的旅客将更大程度享受高铁带来的便利。

  延长时间,更多人将乐享双城生活。其中,在京沪、京广、沪昆等高铁线路增开夜间和早间时段的动车组列车100对,为中小城市去往临近大城市的旅客提供方便,满足旅客早间和夜间出行的需求。

  新线开通,一批热门城市将迈入“动车时代”。在东部,随着南京至启东铁路复线电气化一期工程完工,5月份南京至南通将首开动车组列车,旅行时间将由目前的4小时压缩至2.5小时以内,扬州、泰州、南通将首次开通动车组列车。在北部,内蒙古自治区将增开呼和浩特东至鄂尔多斯、集宁南至鄂尔多斯各1对动车组列车,缩短车程近1小时,结束“草原明珠”鄂尔多斯没有动车的历史,并构建内蒙古自治区中西部旅客快速出行通道。

  对接市场,哈尔滨至郑州、赣州至深圳、贵阳至北海等一批热门线路将首次开行中长途直通动车组列车。“经过一段时间的市场摸底,我们发现黑龙江到河南的出行需求特别旺盛,现在的直达普快列车满足不了市场需求,因此才推出了动车产品。”据哈尔滨铁路局客运处处长尤君平介绍,本次调图,哈尔滨局首次开行哈尔滨至郑州的G1262/1263次直通动车组列车,沿途经过黑、吉、辽、冀、津、豫五省一市,全程运行时间10小时49分,实现了“黑豫当日达”目标,较目前最快的直达普速列车缩短了近7个小时。

  改变“甩小站”情况中小城市增加站点

  4月,“铁路调图后,汕头到湛江要开通直达车”的消息一出,很多广东旅客马上查询列车时刻表。过去,旅客从粤东到粤西要先坐火车到广州站,再换乘其他车次去湛江西站,十分不便。然而,看到列车时刻表后,不少旅客发现,此次增开的直达列车全程需要20个小时,比近17个小时的中转旅程还长。

  “市场摸底后,发现城际出行需求很大,所以这趟直达车既要照顾到直通旅客的便利,又会在中途停站较多,方便沿线小城市旅客出行。”广州铁路(集团)公司客运处负责人说。

  越来越多的火车“甩小站、停大站”,近年来旅客对此颇有意见。“这次调图充分考虑中等中小城市群众出行需求,突破以直辖市、省会城市为主要节点的普速旅客列车开行模式,进一步加强普速路网的连通性,改善中小城市间的交通条件,便利沿线群众出行。”业内人士介绍说。

  改善中小城市路网连通,大量增开始发终到普速列车,重点安排三四线城市站点。5月15日起,铁路增开中小城市间始发终到普速旅客列车38对。伊春、绍兴、聊城、保定、六盘水等中小城市首次开行了始发终到的直通旅客列车;增开湛江至汕头旅客列车,使广东最西和最东城市首次实现铁路客运连通。

  补强中西部出行短板,增开中西部跨区域旅客列车100对。该增加的增加:在昆明至宁波、深圳至乌鲁木齐南、南宁至西宁等方向增开跨区域长途普速客车,其中深圳到乌鲁木齐南直达普速列车的单程运行距离超过4800公里,将是我国运距最长的一趟列车。该填补的填补:开行了齐齐哈尔至乌鲁木齐南的旅客列车,为黑龙江省首趟进疆列车,增强西部城市与东北城市的连通性。该延长的延长:将北京至嘉峪关列车延长至敦煌,支持河西地区旅游业发展。该优化的优化:增开兰州至格尔木、重庆至银川等列车,提高了西部省际铁路客运均衡有效供给能力,方便沿线群众出行。

  缩短中西部地区旅客到“北上广”的出行时间。赣州、龙岩是革命老区和客家聚集地,此次调图后,增开5对始发动车组列车,将革命老区与经济特区、英雄城与客家聚集地快速连通起来。赣州至深圳北动车比原有普速列车运行时间缩短近1.5小时、南昌西至龙岩动车比原有普速列车运行时间缩短近3.5小时。通过优化车次衔接,部分直达列车旅行时间也有较大幅度压缩,像北京至吉林Z117次列车旅行时间均压缩3小时左右。

  增加旅游专列随时说走就走

  与铁路基本运行图同步实施调整的,还有旅游专列运行图。

  5月15日起,铁路部门围绕红色旅游、老区旅游、边疆旅游、家庭旅游、休闲旅游和生态、森林、工业、体育等特色旅游需要,开行旅游专列运行线69条,比调图前增加30条。

  “铁路旅游专列运行图的实施,意味着今后广大民众再选择旅游专列出行出游,就如同现在乘坐图定列车一样,可以实现提前预订和规划。”北京铁路局党委宣传部领导表示,实施铁路旅游专列运行图是历次铁路大调图中所没有的。与以往铁路开行旅游专列最大的不同是,这次旅游专列运行图与基本运行图同步设计、同步规划、同步实施,彻底改变了以往旅游专列开行在既有线列车运行的间隙“见缝插针”的情况。列车始发终到时间安排更加合理、线路设计更加优化、运行时间更加精准。以此为标志,铁路将逐步改变以往开行旅游专列临时性、速度慢、运行时间长等弊端,进一步分羹休闲游市场。

  例如,5月22日,北京局开行的首列入闽“清新福建——茶禅一味、福寿之旅”旅游专列,就因考虑到游客午休和用餐便利,将始发时间由原来的12时30分调整为14时40分,运行线路更是实现了全线不绕行,为旅客有效地节约了旅行时间,得到了更好的游玩体验。“旅游专列是典型的‘慢游’,也是日益火爆的旅游休闲市场的一块短板。增开旅游专列并实施专列运行图,为旅客错峰出行规划更加个性化、差异化的休闲度假新模式增加了选择。”业内人士说。

  高铁曾在客运市场上成功发挥鲶鱼效应,此次旅游专列能否进一步激活旅游市场一池春水也值得期待。如新增呼和浩特东至额济纳、阿尔山等共计30余条线路,旅游目的地基本上囊括了国内各大著名景区所在区域,实现了“月月有专列”。游客可以春天赶往福建、浙江等地探花;夏天去漠河、黑河和张家口等地消夏避暑;秋天到额济纳、喀什、和田等地看胡杨、赏大漠;冬天到海南等地避严寒、晒太阳,可谓“一年四季说走就走”。


2016年6月3日—6月19日隔日沈阳北—霍林郭勒间加开K5078/5次;6月4日—6月20日隔日霍林郭勒—沈阳北间加开K5076/7次。

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发表于 2016-5-25 11:01:44 |显示全部楼层

记者昨日从安徽省发改委获悉,合安高铁与郑阜高铁初步设计正式获铁总与省政府批复。相比之前国家发改委批复的可行性研究报告,合安高铁依然保留8个站点设计,其中引入安庆西的最后一站更改为“香铺”站。郑阜高铁在我省境内线路长64公里,新建界首南、临泉两个车站。两高铁建成后合肥至安庆、郑州的行车时间最快可实现40分钟和两小时内到达。

  [合安高铁]合肥到安庆将40分钟通达

  宁安高铁去年底通车后,市民前往安庆添了一条快捷通道。不过,由于需要绕道铜陵,而且时速只有200公里,从合肥到安庆最快也要1小时38分钟。

  合安高铁的建设,则能缩短两地的时空距离。届时,合肥到安庆大约只需要40分钟。

  线路自新合肥西站(含)至新安庆西站(不含),正线全长约162公里,双线,设计时速350公里,共设新合肥西、合肥西、竹溪、肥西、舒城东、庐江西、桐城东、香铺等8个车站。记者注意到,到安庆的最后一个站点由之前的“双港”调整为“香铺”。

  今年上半年合安高铁有望全面开建,按照计划,2020年建成通车。

  新西站将成综合交通枢纽

  之前,关于合肥新西站的选址一直有不同说法。依据合肥市城市总体规划,在充分考虑未来铁路网发展和站场布局与衔接的基础上,选择在长江西路与清溪路之间建设合肥新西站。目前,合肥新西站初步设计也已通过中国铁路总公司审查。下一步,发改委将督促项目业主单位组织好项目实施,并提请合肥市做好合肥新西站与其他多种交通方式的有机衔接工作,建立一体化的综合交通客运枢纽。

  [郑阜高铁]界首、临泉将建设高铁站

  根据批复文稿,郑州至周口至阜阳铁路自郑州南站(不含)至阜阳西站(含引入阜阳枢纽相关工程),线路全长267.2公里,估算投资376.4亿元,设计行车速度350公里/小时,建设工期4年。我省境内线路长64公里,估算投资103.56亿元,新建界首南、临泉两个车站。河南境内走向为郑州南站、许昌北站、鄢陵南站、扶沟南站、西华东站、周口东站、项城北站和沈丘北站。去年年底,河南周口段已经率先开建。

  对接商合杭成“郑合高铁”

  根据规划,郑阜高铁将在阜阳西站对接在建的商合杭高铁。也就是说,未来合肥到郑州将走淮南、阜阳进入河南境内,由周口、许昌到达郑州,这将成为两省会之间距离最近的线路,从而连接成一条“郑合高铁”。

  目前,合肥到郑州只有普列,运行时间在7个半小时到10个小时,到西安更是要14个小时到18个小时。郑阜高铁开通后,合肥到郑州可实现两小时内到达,到西安实现4个小时到达。

  延伸阅读:“十三五”安徽将建成快速客运铁路网以合肥为中心通达全国主要城市

  记者从省发改委获悉,“十三五”期间安徽将建成以合肥为中心,联接所有省内设区市、通达全国主要城市的快速客运铁路网。

  昌景黄铁路将增加一条皖赣快速通道

  南昌-景德镇-黄山铁路已进入国家铁路中长期规划,并正式列入国家区域性高铁路网发展规划,同时成为安徽、江西省“十三五”时期新建铁路首推项目,不过目前其是作为“高铁”还是“城铁”出现还有待进一步确定。

  目前,安徽省前往江西的高铁通道已经有合福高铁,昌景黄铁路无疑将成为又一条皖赣快速通道。

  最新的进展是,江西方面5月中下旬或将进行前期初测工作,安徽省发改委相关负责人也表示,会积极配合江西初测工作共同推动该线路建设。

  从全国铁路网布局来看,昌景黄铁路可衔接杭黄高铁、合福高铁等,未来黄山将成为安徽省皖南地区的省际区域性交通枢纽。该线路建成后黄山至景德镇将实现半个多小时通达,而合肥到“瓷都”也仅要两个多小时。

  合肥至淮安铁路进入国家重点工程

  记者还从省发改委了解到,根据《交通基础设施重大工程建设三年行动计划》,2016年—2018年拟重点推进铁路、公路、水路、机场、城市轨道交通项目303项,涉及项目总投资约4.7万亿元,其中有多个铁路项目涉及合肥,未来合肥人的出行更加值得期待。

  比如,合肥至淮安铁路正在进入前期研究阶段,初步设想是作为合肥到青岛铁路的一条专用连接线,该项目已作为国家新一轮铁路规划项目上报至国务院待批。根据项目表,该线路长270公里,总投资350亿元。

  “十三五”安徽将建成快速客运铁路网

  安徽省发改委的内部人士表示,结合国家新一轮铁路规划,安徽正加快推进合肥至青岛、合肥至南京高铁等重大项目前期工作,力争早日开工建设。

  合肥至南京高铁将被称之为“合宁二线”,有望于2018年开建。设计时速350公里,目前的合宁线时速只有250公里。发车频次将比照京沪高铁,实现“公交化”运营,两城之间或实现半小时内互通。

  与此同时,“十三五”期间,安徽将建成快速客运铁路网。

  以完善网络、扩大能力、提高水平、构筑枢纽为重点,着力推进客运专线和城际铁路建设,提升改造既有普通铁路,建成以合肥为中心,联接所有省内设区市、通达全国主要城市的快速客运铁路网,形成较为完善的普通铁路网。“十三五”期间,规划新增铁路里程1930公里,其中客运专线1540公里。

  同时,围绕高铁车站,我省加快形成便捷高效的综合交通换乘体系;围绕重点货场,构建铁公、铁水等多式联运系统;对在建的重点站场预留城际接入条件。


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发表于 2016-5-25 11:02:26 |显示全部楼层

自2016年7月1日至9月9日,新疆铁路部门临时调整乌鲁木齐南至杭州K596/3、K594/5次旅客列车运行区段及时刻。

  自2016年7月1日至9月5日,乌鲁木齐南站始发的K596/3次旅客列车临时改为合肥站终到(合肥站改为14:15到),运行区段调整为乌鲁木齐南至合肥,同时合肥至杭州间K596/3次临时停运;自2016年7月3日至9月7日,杭州站始发的K594/5次旅客列车临时改为合肥站始发(合肥站16:31开),运行区段调整为合肥至乌鲁木齐南,同时杭州至合肥间的K594/5次临时停运。

  另外,6月30日乌鲁木齐南开往杭州的K596/3次停运;9月8日杭州至乌鲁木齐南的K594/5次停运。

  自9月6日乌鲁木齐南开往杭州的K596/3次、自9月9日杭州开往乌鲁木齐南的K594/5次起,恢复乌鲁木齐南至杭州原区段运行。

  新疆铁路部门提醒广大旅客,自5月23日18:00起,该趟列车车票将通过互联网、电话订票、车站售票窗口及客票代售点同步发售。请各位旅客及时关注车站公告及“新疆铁路”微信、微博平台,或登陆中国铁路客服中心12306网站、拨打12306客服电话查询详情,及时掌握列车开行信息,以便合理安排出行计划。

记者昨日从铁路部门获悉,目前,正处于联调联试期间的郑徐高铁,已完成拉通试验,预计7月中旬开始试运行。此外,我国完全具有自主知识产权的“中国标准动车组”也于近日已在郑徐高铁上“试跑”。该测试结束后,将进入试运行阶段。郑徐高铁通车后,郑州到徐州仅需1个小时左右,郑州到上海全程只需4个小时左右。

  联调联试已完成全线拉通试验

  一条铁路在正式运营三四个月前,一般要经过联调联试和空载试运行,才能最后正式载客运营,由于涉及系统较多,所以,在联调联试期间,整合各个系统,取得试验参数,进一步调校,以保证正式运营后的安全。

  从今年4月1日起,随着检测列车缓缓驶出徐州东站,顺利抵达砀山南站,郑徐高铁全面进入联调联试阶段。那么,经过近两个月的联调联试,郑徐高铁进展如何了?

  据中国中铁电气化局提供的消息显示,近日,检测车在郑徐高铁商(丘)民(权)区间跑出了404.7公里/小时的速度,牵引供电系统各项设备经受住了负荷、冲击和考验,运行正常。

  经过一个多月的联调联试,记者从铁路部门了解到,郑徐高铁此次全线拉通试验分正线正方向、正线反方向以及正方向侧线、反方向侧线4个方面的全线拉通试验,于5月11日至12日完成全线线路拉通试验。所谓拉通试验就是轨道、电气化线路、通信线路等设备全部接通,开始进行试验。但是离正式运营还有一段时间。

  “这一测试,是对郑徐高铁整条线路进行测试,全线试验拉通,也就意味着,全线线路一切正常。下一步,就是对线路上所运行的动车组检测。”铁路部门相关人士说。

  神秘动车在郑徐高铁“试跑”

  根据记者了解,目前,郑徐高铁上跑的动车组,不仅仅是联调联试的动车,还有一位神秘的客人:“中国标准动车组”,该列车从5月16日,已经开始在郑徐高铁的轨道上“试跑”。

  5月16日,经综合检测动车组CRH380BJ-A-0504对试验区段轨道、接触网、通信、信号等进行全面确认后,我国具有完全自主知识产权的时速350公里标准动车组,在郑徐高铁正式“试跑”,开启运用考核试验。

  由于郑徐高铁还没有开通,正处于联调联试阶段,所以,铁路部门决定,从今年5月至7月,由郑徐高铁来承担“中国标准动车组”试验任务,试验中,两列动车组将进行为期近三个月的相关测试工作。据铁路部门相关人士透露,目前,这列中国标准动车组在郑徐高铁上一天6个往返,主要是对动车组本身进行检测。

  铁路部门人士介绍说,此次在郑徐高铁上试验的“中国标准动车组”,通过运用考核试验,可以对时速350公里中国标准动车组运用适应性、稳定性、可靠性及制造质量进行验证,对推动中国高铁“走出去”步伐具有重要意义。

  郑徐高铁开通运营的时间近了

  作为我国东西高铁大动脉,郑徐高铁虽然姗姗来迟,但是,这次开通运营的时间点,终于越来越靠谱了。从2012年年底开工,到去年10月底,全面完成铺轨,再到今年4月1日正式开始联调联试,然后5月16日,由“中国标准动车组”试跑,预计在7月中旬,进行试运行,进入模拟运行状态,八月底九月初开通运营。

  郑徐高铁西起郑州东站,东至徐州东站,线路全长361.937公里,其中河南省252.826公里、安徽省73.436公里、江苏省35.675公里。线路共设郑州东站、开封北站、兰考南站、民权北站、商丘站、砀山南站、永城北站、萧县北站、徐州东站9个车站,其中郑州东站和徐州东站为既有车站,商丘站为原站扩建高速场、新建商丘高铁站,其余6站为新建车站。郑州东站、商丘站、徐州东站是郑徐高铁三大主要车站。

  待今年9月郑徐高铁通车运营后,其将与徐连高铁(2016年开工建设)、郑西高铁、西宝高铁、宝兰高铁(2017年建成通车)组成长达1600多公里的陇海高铁,同时与兰新高铁相连接,经青海西宁到达新疆乌鲁木齐,组成长达3300多公里的高速铁路线。届时,郑州至徐州仅需1个小时左右,郑州到上海全程只需4小时左右。


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发表于 2016-5-25 11:57:56 |显示全部楼层
huanghewhpiano 发表于 2016-5-25 11:02
自2016年7月1日至9月9日,新疆铁路部门临时调整乌鲁木齐南至杭州K596/3、K594/5次旅客列车运行区段及时刻。 ...

杭州乌鲁木齐车是受G20影响吧,停的早了点,整个暑运都停了

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发表于 2016-5-25 14:18:27 |显示全部楼层

端午小长假临近,根据火车票的售票规则,目前端午假期内的火车票已全面开售。记者昨了解到,目前端午小长假最后一天(6月11日)扬州至北京的直达硬卧车票已售罄。端午假期是我市开通动车后的首个小长假,预计有大量市民将“尝鲜”乘坐动车,建议市民确定行程后尽快购票。

  根据放假安排,端午小长假放假日期是6月9日至11日。记者昨查询12306网站发现,端午期间目前最为抢手的是扬州至北京直达火车票,6月11日出发的硬卧车票已售罄,仅剩软卧和高级软卧票可售。

  这个端午假期是我市开通动车后的首个3天小长假,届时,预计有大量的市民将从扬州火车站乘坐高铁外出尝鲜。并且,此次开通的动车中,既有10对南通至南京的中短途热门线路,还有两对至汉口、1对至重庆的动车,而武汉和重庆又是节假日期间的热门旅游线路。

  “预计端午节假日期间,往汉口和重庆会有不少旅游团的乘客,而南京方向又是节假日期间客流量非常集中的线路,13对动车在这个节假日里预计将一票难求。”业内人士介绍,随着上周六扬州至重庆的动车正式运营后,宁启线此次调图后运营的13对动车全部投入运营。从开通以来的情况看,动车的上座率普遍较高,尤其周末时,不少动车甚至满员运行。预计在端午小长假时,将再迎新的客流高峰。

  “现在去武汉,只要4个小时,比原来快了6个小时;到重庆,只要11个小时,比原来节省近一半时间。每逢周末,去武汉、重庆的乘客数量就明显增加,预计端午节时将更为明显。”业内人士提醒,端午小长假高速不免费,不少市民可能会放弃自驾出行转而选择火车或大巴;端午期间想要乘坐动车尝鲜的市民一定要提前买票,从目前预售票情况来看,动车线路还有不少余票,但是一旦临近放假,极可能出现“抢票”大军。


端午节小长假将至,人们会利用假期外出度假及探亲访友,人流较为集中,铁路又将迎来出行高峰。今日,记者从东莞火车站获悉,从6月8日开始,东莞站将加开6趟长途列车,以应对小长假客流高峰。

  今年铁路端午节小长假运输期限自6月8日至6月12日,客流主要以中短途旅游、探亲旅客为主。

  据东莞火车站官方微信公众号发布信息,加开列车开行情况为:6月8日至12日,深圳东—南雄K6532次,深圳—韶关东K6512次;6月8日至10日,深圳—岳阳K6604次,深圳西—岳阳K6602次;6月9日、11日岳阳—深圳西K6601次;6月10日、12日永州—深圳K6551次,以上列车分别将停靠东莞火车站。

  东莞站相关负责人也给广大市民提个醒,端午期间客流较为集中,通过网络或电话购买车票的旅客,须提前持本人身份证原件到售票处办理换票手续。客流增多,旅客出行要看清楚乘车时间和车次,以免上错车、误点,耽误出行。


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发表于 2016-5-25 16:50:32 |显示全部楼层

5月15日铁路大调图已满10天。这次大调图对上海铁路来说,亮点一是京沪高铁增开一趟G8次夜间高铁,这是铁路部门首次在高铁线上开行夜间列车,开行以来大受旅客欢迎;二是其他方向增开的高铁列车也迎来了暑期旺季预售票的热潮。

  开行一周上座率高按照之前时刻表,从上海虹桥站发出的最后一趟京沪高铁发车时间为17:39,而19:00发车的G8次列车可让旅客在下班后从容乘车。

  同时,G8次列车对短途旅客也有较强的吸引力,G8次从虹桥始发后,20:07停靠南京南站,无论旅行时间还是到点时刻,在沪宁间高铁列车中,表现都属优秀,对前往南京或打算在南京中转的短途旅客而言,也是不错的选择。所以,G8一经上线,表现不俗。根据售票数据统计,G8次列车开行第一周内(5月15日-5月21日)平均上座率达96%,一举成为京沪高铁最为卖座的车次之一。

  为了满足旅客需求,从5月22日起,铁路部门对G8次列车实行重联扩编的方式提升运能,列车席位从原先的556个增加到现在的1112个。

  若是列车上座率依旧保持高位,铁路部门不排除继续增开其他夜间高铁车次的可能。将迎暑运出游旺季这次大调图后,上海铁路以虹桥站为主,与G8同批增开的夜间高铁还有:上饶方向(D3323,19:09开)、武夷山东方向(D3321,18:46开)、苍南方向(G7343,19:04开)和蚌埠南方向(G7168,20:57开)。这些列车从目前情况看,周末尤其是周五和周日上座情况都较好,基本保持在90%以上,甚至满员,日常时段也有七成左右的上座率。随着迪士尼开园和暑期将近,铁路部门将于7、8月间,迎来一轮暑运出游旺季,离沪和抵沪的各方向列车车票销售情况会逐步走高,尤其是周末时段。铁路部门会根据车票销售情况,对热门方向增开列车,并在京沪、沪宁等高铁线路实行周末和高峰运行图以增加运能。

从中国铁路总公司获悉,为满足旅客出行需求,铁路将增开超过100对普速旅客列车。此次调图充分考虑中等地级市群众出行需求,突破以直辖市、省会城市为主要节点的普速旅客列车开行模式,加强普速铁路网的连通性,改善中小城市间的交通条件,便利沿线群众出行。其中,伊春、绍兴、聊城、保定、六盘水等地级城市首次开行了始发终到的直通旅客列车;湛江至汕头增开旅客列车,使得广东省最西和最东城市首次实现铁路客运连通。

 5月20日,是光山火车站开通客运业务日,也是信阳至深圳东K822次列车即司马光号专列首发日。司马光号专列是在县委县政府的大力争取下,铁路部门为支持老区加快经济发展和脱贫攻坚步伐,决定于5月20日恢复开通光山火车站客运业务并加开的旅游专列,专列从信阳出发,途径光山、井冈山等城市然后到达深圳,沿途经过众多著名旅游景点。

记者从洛阳火车站获悉,受淮南铁路部分线路施工影响,近期途经我市的多趟旅客列车将临时停运或调整运行区间,提醒您在出行前通过12306中国铁路客户服务中心网站查询列车运行情况。

  具体调整如下

  5月29日至6月1日

  洛阳—宁波K428次停运

  5月31日至6月3日

  宁波—洛阳K427次停运

  5月31日至6月2日

  乌鲁木齐南—杭州K596次、取消合肥、巢湖停站,增加南京(13:20到达,13:39开车)办理客运业务,同时蚌埠改为11:18到达,11:22开车

  5月30日至6月1日

  洛阳—绍兴K1378次运行至阜阳终到,阜阳至绍兴间K1379次停运

  5月31日至6月2日

  绍兴—洛阳K1377次改由阜阳始发,绍兴至阜阳间K1380次停运

  5月29日

  洛阳—绍兴K1378次、6月3日绍兴—洛阳K1377次停运

  5月30日至6月1日

  西安—温州K2908次运行至合肥终到、合肥至温州间K2908/5次停运

  6月1日至6月3日

  温州—西安K2907次改由合肥始发、温州至合肥K2906/7次停运

  5月29日

  西安—温州K2908次、6月3日温州—西安K2906/7次停运

  5月30日至6月1日

  西安—杭州1152次运行至合肥终到、合肥至杭州间1152/3次停运

  6月1日至6月3日

  杭州—西安1151次改为合肥始发、杭州至合肥1154/1次停运

  从即日起至7月3日

  乌鲁木齐南—杭州K596次宿州站停办客运业务

今年端午小长假运输期间(6月8日至11日),广铁集团将增开部分列车,根据目前公布的方案来看,长沙途经或始发的列车有20趟。具体车次以车站公告为准。

  其中,将增开深圳西-岳阳K6602次、岳阳-广州K6607次、广州-岳阳K6608次、岳阳-深圳西K6601次、深圳-岳阳K6604次、岳阳-广州东K6605次、广州东-岳阳K6606次、岳阳-深圳K6603次、张家界-深圳K9090/87次、深圳-张家界K9088/9次、永州-长沙K6630次、长沙-永州K6629次、长沙-郴州K6591次、郴州-长沙K6592次、长沙-石门县北K6588次、石门县北-长沙K6587次、长沙-岳阳K6628次、岳阳-长沙K6627次、长沙-衡阳K6635次、衡阳-长沙K6636次。

  铁路部门提醒,因端午节高速公路不免费通行,铁路省内及省际周边短途旅客将比较火爆,目前长沙至北京、上海、广州等地车票比较充裕,有出行计划的旅客请尽快购票,以免耽误行程。


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发表于 2016-5-26 07:53:15 |显示全部楼层

5月22日,全国铁路运行图调满一周,北京地区首次常态化地增开了12对夜间高铁,填补了以往晚间无高铁的空白时段。记者采访发现,由于时间比较赶趟儿,新增高铁列车备受旅客欢迎,特别是京沪高铁的“夜班车”几乎趟趟爆满。未来三天,北京南开往上海虹桥、青岛、泰安以及北京西开往郑州、汉口等地的夜间高铁商务座、一等座车票已经所剩无几或干脆已经售罄。

  在高铁时代的今天,已经不再是以前那种固步自封的时代、出行到它乡早已经不再是一件麻烦事,稀罕事。但是,白天的时间却只能浪费在旅途中,这却是件遗憾事情,而此次北京地区首次常态化地增开了12对夜间高铁,填补了以往晚间无高铁的空白时段,在笔者看来,此次调图改革,使得夜间高铁的大规模增开,是高铁史上的一次大进步!首先,人们完全可以利用晚上睡觉休息的时间在车上度过,既可以在车上保证一定的睡眠,又可以保证不必把白天的时间浪费在路途中,其次,夜间高铁的增开也可以分散客流量,并满足特定人群急需出行的需要,笔者认为,夜间高铁不应该只是局部开展,应当逐步全面展开,实现真正的“24小时高铁”时代。

包头铁路警方辗转多省份连续作战、周密布控跟踪,抓获了两名流窜在火车站作案的“鸳鸯盗贼”,成功破获一起旅客财物盗窃案件。目前,犯罪嫌疑人冯某、姚某已被铁路公安处刑事拘留,案件仍在进一步审理中。

  3月28日至3月30日,包头铁路警方连续接到三起利用“帮助旅客看管行李”手法盗窃财物的报案。铁警闻讯而动,当即成立专案组,一方面前往案发火车站调查走访,另一方面调取监控视频详细比对。

  根据走访排查,案件指向了一个40多岁、个子较矮、操外地口音的中年妇女身上,而随着调查深入,一名潜伏在女子身边、形迹异常的中年男子也浮出水面。经过周密比对,警方确定了两人重大作案嫌疑。然而,这两个人都具有极强反侦查能力,购票乘车、住宾馆登记不断变换使用盗窃所得身份证件,作案后,两人立即乘车离开,去向不明,这给侦破工作制造很大麻烦。为了尽快抓获犯罪嫌疑人,包头铁路公安处情报中心利用实名进站乘车系统和进站监控视频等信息手段拼合线索,找到了嫌疑人由内蒙古前往兰州,辗转西宁,返回兰州的作案轨迹,并最终在兰州火车站肯德基餐厅将再次作案得手的“鸳鸯盗贼”抓捕归案。经过审讯,犯罪嫌疑人交代二人系夫妻关系,常年跨越湖北、陕西、河北、内蒙、宁夏、甘肃等多个省市,在候车室流窜盗窃旅客财物的犯罪事实。

从上海铁路局获悉,“5.15”调图实施10天,上海铁路局共发送旅客1487万人,比去年同期增加116万人,同比增长8.5%。上海虹桥、南京南、杭州东等客运站分别发送旅客147.9、84.5、134.4万人,同比增长3.9%、21.6%、16.4%。

  为大力推进铁路供给侧结构性改革,提高铁路客运服务均衡有效供给,更好地满足旅客出行需求,上海铁路局积极对接市场需求,于5月15日实施新列车运行图,大量增开、调整、优化东、中、西部和区域内各方向列车,增开旅客列车86对,变更直通和管内旅客列车运行区段15对,调整直通旅客列车运行经由14对,提高直通旅客列车等级7对;开行客车总数达839.5对,其中动车组列车达572.5对,占全部客车开行总数的68.2%。

  宁安客专和金温铁路于2015年年底开通,本次调图前分别开行21对和21.5对动车组列车。新运行图中,两线开行动车组列车总数达30对(含2对高峰线)、29.5对(含4对高峰线)。新图实施10天,两线较先前分别增长5.8%、10.9%。

  宁启铁路沿长江贯穿江苏中部地区,于5月15日首开13对动车组列车,沿线扬州、江都、泰州、姜堰、海安县、如皋和南通等城市从此打破了不通动车的历史。新图实施10天,宁启铁路动车组列车共发送旅客19.8万人,日均发送旅客1.98万人。

  为让旅客出行有更多选择,上海铁路局在京沪、宁杭、沪昆高铁、宁安客专、金温线等线路首次常态化地增开了15对夜间高铁,列车到达时间均赶在午夜零点之前。运行10天以来,新增开的各趟夜间高铁备受旅客欢迎,平均上座率达106.3%。其中19点整在上海虹桥和北京南间对开的G7、G8两趟夜间高铁,G7次23:55到达上海虹桥,G8次23:48到达北京南,迎合了京沪间旅客夜行需求,几乎趟趟爆满。

  上海铁路局针对管内所辖上海、浙江、江苏、安徽三省一市客流旺盛,周末客流高峰凸显这一特点,动态调整优化运力,对上海虹桥至铜陵、徐州东、合肥南、宁波、衢州、温州南,杭州东至温州南、合肥南、衢州,南京至南通,上海至合肥南、六安等客流量大、运力紧张的方向增开16对管内高峰线,缓和客流高峰压力。新图实施10天,已增开8趟管内高峰线,发送旅客0.84万人。

  铁路部门还通过优化铁路技术作业标准,对列车停站停点、到发时刻等进行调整,提高客车旅行速度。加强高铁与普铁列车、长途与短途列车的接续安排,优化不同车次之间的衔接换乘,使旅客旅行更加方便快捷。原上海南至长沙的K137次升级为Z247次后,运行时间由14时26分缩短为10时48分;新增开的上海至漯河K1048次列车,运行时间由23时42分缩短为15时33分。宁启铁路开行动车组列车后,铁路部门充分考虑宁启铁路动车与新长线普速列车的接续换乘,让旅客出行更顺畅。如北京至南通Z139次海安县7:45到,可换乘南通至南京D5508/5次(海安县8:38到/40开,南京10:43到)等

为提高全民防灾减灾意识,增强火灾自防自救能力,切实确保火车站等大跨度、大空间人员密集场所的消防安全,更好地保障武昌火车站综合体平安稳定,5月24日上午9时,武汉铁路警方联合武昌区公安消防大队、武昌火车站、武昌火车站站前派出所等单位在武昌火车站东广场开展了“2016武昌火车站地铁联合大型消防综合演练”。

  5月24日上午9时整,随着指挥员的一声令下,演练正式开始。武昌火车站东广场候车室模拟发生火灾,火势迅速蔓延,民警迅速疏散候车室旅客,并在外围设置警戒带。武汉铁路公安处武昌车站派出所执勤民警陈雷迅速带领车站职工携带灭火器扑灭明火,地方站前派出所民警带领辅警随后赶到参与灭火,演练拉开帷幕。消防官兵赶到“火灾现场”,现场演练了安全警戒、群众疏散、微型消防车灭火、干粉灭火器灭火、火场内部侦察、梯次进攻灭火、多形式救生、伤员转移、大型灭火器械合击灭火,集结撤退等十余项演练科目。

  大型科目演练云梯救援过程中,消防车直接将云梯伸向火车站楼顶,解救被困人员后将被困人员送至安全气垫正上方,被困人员通过跳向安全气垫获救。演练时消防官兵英勇果敢,救援场面震撼,获得了在场观摩人员和旅客们的阵阵掌声。最后两位消防官兵登上二楼“火场”边沿,楼下高喷水炮、车载水炮齐发,对火势猛烈区域进行最终合围,一举将火势彻底扑灭。

  本次消防演练定在日均发送旅客近五万人的武昌火车站进行,正是以确保武昌火车站消防安全为出发点开展的。通过这样一次大型综合演练,充分检验了各部门面对突发火情的应急处置能力,进一步强化了各部门之间的联动协同机制,为确保武昌火车站长治久安奠定了坚实基础。


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发表于 2016-5-26 09:02:07 |显示全部楼层
1.2016年5月27日上海虹桥-合肥南增开G9352/3次、合肥南-上海虹桥增开G9354/1次、上海虹桥-徐州东增开G9302次、徐州东-上海虹桥增开G9301次、上海虹桥-衢州增开G9401次、衢州-上海虹桥增开G9402次、上海虹桥-宁波增开G9431次、宁波-上海虹桥增开G9432次、上海虹桥-南京增开D9486次、南京-南通增开D9482/3次、南通-南京增开D9484/1次。
  2.2016年5月27、29日南京南-芜湖增开D9515、D9517、D9519、D9521、D9523、D9525次、芜湖-南京南增开D9516、D9518、D9520、D9522、D9524、D9526次。
  3.2016年5月28、29日南京-泰州增开D9532/3次、泰州-南京增开D9534/1次、南京-泰州增开D9536/7次、泰州-南京增开D9538/5次。
  4.2016年5月29日南京-上海虹桥增开D9485次。
1.2016年5月27日成都东至广安南D5172次重联运行,成都东11:42开、广安南14:02到。
2.2016年5月27日成都东至广安南D5174次重联运行,成都东17:03开、广安南19:28到。
3.2016年5月27日广安南至成都东D5171次重联运行,广安南14:33开、成都东16:42到。
4.2016年5月27日广安南至成都东D5173次重联运行,广安南20:47开、成都东23:14到。
1.2016年6月8日至11日广州南至贵阳北D2808次重联运行,广州南09:00开、贵阳北14:42到。
2.2016年6月8日至11日贵阳北至广州南D2827次重联运行,贵阳北15:12开、广州南20:47到。
 1、2016年5月30日、5月31日、6月1日、6月2日、6月6日、6月7日广州东--深圳C7175次旅客列车恢复开行;
  2、2016年5月30日、5月31日、6月1日、6月2日、6月6日、6月7日深圳--广州东C7176次旅客列车恢复开行。

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发表于 2016-5-26 10:10:27 |显示全部楼层

5月24日,记者从上海铁路局获悉,5月15日实行新列车运行图以来,该局增开的上海虹桥至北京南G8次夜间高铁列车趟趟火爆,平均旅客上座率达95%以上。

  上海局开行的京沪高铁夜班车每天19时从上海虹桥站发车,23时48分到达北京南站,中途仅停靠南京南站。新产品上线后立即受到市场青睐。这个局针对车上多数旅客为商务人士和周末旅游客流的特点,精细服务,有序疏运,在夜间行车途中适当调高车厢空调温度,并准备足够的爱心毛毯,减少广播频次,努力营造安静、舒适的旅行环境;积极为商务人士夜间办公创造条件,在列车上增加夜宵食品和咖啡等供应,满足旅客需求。

  由于列车到达北京南站的时间晚于地铁末班车开车时间,担任值乘任务的上海客运段工作人员在列车到站前,通过广播反复播报夜间公交线路和出租车停靠位置,叮嘱旅客下车带好行李物品。

  该局积极做好夜班高铁到达乘降服务,加强与虹桥枢纽应急响应中心联系,协调增派出租车和加开地铁末班车,确保到达旅客迅速疏散。

  北京旅客刘女士表示:“我7时乘G5次列车从北京出发,午餐前就能到达上海,晚餐后再乘G8次列车返回北京,时间刚刚好,真正实现了事情办完,当天往返。”

 据悉,“5.15”调图实施10天,上海铁路局共发送旅客1487万人,比去年同期增加116万人,同比增长8.5%。

  5月15日上海铁路局实施新列车运行图,大量增开、调整、优化东、中、西部和区域内各方向列车,增开旅客列车86对,变更直通和管内旅客列车运行区段15对,调整直通旅客列车运行经由14对,提高直通旅客列车等级7对;开行客车总数达839.5对,其中动车组列车达572.5对,占全部客车开行总数的68.2%。

  据悉,宁安高铁于2015年年底开通,本次调图前分别开行21对动车组列车。新运行图中,宁安高铁开行动车组列车总数达30对(含2对高峰线)。新图实施10天,宁安高铁线发送旅客45.7万人,环比新图实施前10天增长5.8%。

  为让旅客出行有更多选择,上海铁路局在京沪、宁杭、沪昆高铁、宁安客专、金温线等线路首次常态化地增开了15对夜间高铁,列车到达时间赶在午夜零点之前,填补了以往晚间无高铁的空白时段。运行10天以来,新增开的各趟夜间高铁备受旅客欢迎,平均上座率达106.3%。


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