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楼主: huanghewhpiano

铁路通讯、旅客列车开行及时刻、停站调整信息

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 楼主| 发表于 2018-3-13 12:19:20 | 显示全部楼层
3月12日是今年春运的最后一天。在今年2月1日至3月12日为期40天的春运中,天津铁路各站共运输旅客约780万人次,其中天津站运输旅客约620万人次,天津西站运输旅客约161.4万人次,较去年同期增幅9%。铁路部门提示旅客,春运结束后清明节小长假即将到来,有出行计划的旅客请尽早购票,以免耽误行程。
  天津站相关工作人员介绍,今年春运天津站共发送旅客312万人次,节前出行高峰日出现在2月10日,当日旅客发送达10.14万人次;节后返程客流高峰日出现在3月4日,当日到达旅客量达13.58万人次,同比增长3.2%。为了更好地实现平安春运、有序春运、温馨春运,天津站从提升服务质量和优化出行环境两方面着手准备。春运期间共开设了161个窗口,还将天津站及所辖中间站共69个人工窗口、76台自助售取票设备升级可进行微信扫码支付;同时,推行了“无行李通道、城际高铁常旅客通道、普速旅客通道、商务旅客通道”四大分类,提高进站速度。
  “进入春运第一周(2月1日至7日)西站便迎来了学生客流高峰。第二周(2月8日至14日)务工、探亲客流交织重叠,并于2月13日至14日形成始发客流最高峰。春节期间走亲访友客流较为活跃,正月初六(2月21日)出现了春节期间客流高峰。节后因高校开学多集中在3月第一周加之3月2日的元宵节,学生、务工人员集中返程,节后客流出现了叠加增长态势。”天津西站客运负责人介绍,节前15天(2月1日至2月15日),西站发送旅客达32.9万人次,客流最高峰出现在腊月二十六(2月11日),当日旅客发送量达3.3万人次;节后25天(2月16日至3月12日),西站发送旅客48.9万人次,客流最高峰出现在正月十六(3月3日),当日旅客发送量达3.1万人次。
3月12日,2018年春运正式落下帷幕。记者从兰州火车站获悉,自春运开启截至3月11日,兰州站、兰州西站、中川机场站、兰州新区站共发送旅客276.69万人次,同比增加38.66%。其中,兰州站发送旅客147.56万人次,同比增加0.98%。
  据兰州车站售票车间副主任郭亚利介绍,3月12日是春运最后一天,目前从售票情况看,从当天开始,客流已略有回落,务工客流还将持续一阵,西去乌鲁木齐、拉萨方向客流比较大。其余方向各次列车票额还是比较充足。同时,今年清明小长假自4月5日起至7日,火车票已于3月7日开始发售,有出行计划的旅客可通过网络或电话尽早购票。
  中国甘肃网3月13日讯据兰州晨报报道(记者王思璇通讯员杜鹏)3月12日,记者从兰州中川国际机场获悉,3月25日起,民航将开始执行2018年夏秋季航班计划。
  兰州中川国际机场计划新开通兰州至大同、陇南、巴彦淖尔、襄樊、万州、常德、衡阳、邵阳、阿勒泰、石河子、吐鲁番、伊宁等12座城市的航线航班。新引入九元、金鹏两家航空公司向甘肃航空市场投入运力,此外,还将加密兰州至乌鲁木齐、杭州、南宁等城市的航线航班。换季完成后,兰州中川国际机场累计执行客运航线将达到176条(国际、地区12条),通航城市96座,运营航空公司累计达到38家。
2018年春运昨天画上句号。春运40天,地处长三角的中国铁路上海局集团有限公司发送旅客超过7000万人,增运超过350万人,增幅5%以上,旅客发送量大大超过历年春运。春运期间,中国铁路上海局集团公司日均发送旅客176.9万人,占全国铁路的五分之一。
  上海三大火车站累计发送旅客1247.3万人,较去年增长3.9%。同时,今年单日客流较往年有较大幅度提升。2月10号,三站单日总客发达50.11万人,创下单日发送量新高;而2月13号,上海虹桥站以29.2万人的发送量,刷新该站历史记录。
昨天,为期40天的铁路春运结束。北京铁路局发送旅客量达到3240万人。春运期间,雄安动车人气旺,7.8万人来往北京和雄安新区之间,白沟站发送旅客3.3万人,来往北京之间的客流约占30%,迅速在北京至雄安新区之间形成一条集商务、旅游和工作生活快捷的运输大通道。白洋淀站发送旅客达1.3万人,增幅高达82.7%,成为北京铁路局历年春运期间增幅最大车站。
  今年春运期间,北京铁路局各大车站屡创新纪录。发送量最多的是北京西站,累计发送旅客587.9万人,最高峰日2月10日发送旅客25.2万人,创该站单日最高新纪录。
  复兴号列车今年春运首秀,其间从北京始发的复兴号列车达69.5对,约占北京铁路局开行高铁和动车组的16.7%。

 楼主| 发表于 2018-3-13 12:22:08 | 显示全部楼层
110.7万人次!春运单日客流再创新高
  据了解,3月4日(正月十七),南铁旅客发送量创下春运单日客流最高纪录,达到110.7万人次,较2017年春运最高峰的95.6万人次增加了15.1万人次。
  今年春运,南铁共发送前往北上广深及武汉、郑州、西南等方向的直通旅客1033万人次,发送赣闽两省各地前往南昌、赣州、景德镇以及福厦线等方向的管内旅客1869万人次。
  由于今年春节较晚,各大院校在1月下旬进入放假高峰,学生与务工人员节前错峰出行、节后交织叠加,南铁春运客流呈现节前平稳有序、节后高度集中的态势。
  新线运能助推“千年瓷都”客流井喷增长
  今年武九高铁、九景衢铁路首次投入春运,让铁路沿线的民众出行有了更多选择。春运期间,首次通火车的都昌、鄱阳地区分别发送旅客8.7万人次、6.3万人次;首次开行动车的景德镇发送旅客21.9万人次,同比增长146%,客流呈现井喷态势。
  据介绍,春运期间,为方便旅客出行,南铁采取加开列车、车辆扩编、动车组重联等方式挖掘运输潜能,加开夜间高铁动车76列,同比增加30列。
  根据预售车票大数据分析研究客流动态,今年南铁在全路范围内首次加开管内夜间动车,开行了赣州、龙岩等地前往福州、厦门等地的夜间动车18列,并在南昌等务工人员集中返程、出行地区加开务工专列,满足旅客高峰出行需求。
  “刷脸”进站智慧春运实现全程自助出行
  今年春运,南铁各大车站在购取票、进出站、乘降换乘等环节全程实现自助出行,在南昌、南昌西等站安设40台自助“刷脸”验证检票机,旅客可通过“刷脸”直接进站,人均用时只需5秒。春运期间,使用“刷脸”进站的旅客达到225万人次。
  同时,南铁在管内各车站窗口以及具备条件列车上推出的支付宝、微信扫码支付功能,进一步改善旅客购票体验。“铁路12306”“南铁2018春运购票我查查”“南昌智能客运站”等小程序的推出,让旅客在指尖便可完成个人行程管理、列车停靠站点查询等自助服务。

 楼主| 发表于 2018-3-14 09:43:35 | 显示全部楼层
2018铁路春运圆满收官

40天发送旅客3.82亿人次,多项指标创历史新高

 本报北京3月13日电(记者 张依)3月12日,为期40天的铁路春运圆满收官,全国铁路累计发送旅客38153.9万人次,同比增长6.8%,多项指标创历史新高。中国铁路总公司认真贯彻落实党中央、国务院部署,提出并坚决落实“平安春运、有序春运、温馨春运,让旅客体验更美好”的春运工作新理念,精心组织,团结奋战,推动了铁路春运工作在新时代实现新发展、取得新进步。

  春运40天,全国铁路有11天旅客发送量超1000万人次,其中超1200万人次4天。由于今年春节较晚,学生客流在春运前已启动,节前春运呈现客流相对平稳的特点。节前15天,全国铁路日均旅客发送量879.9万人次,同比增长1.8%。节后多重客流相互叠加,高峰持续时间长、增幅大。特别是2月20日农历正月初五开始,春节返程客流高度集中,全国铁路旅客发送量连续8天超1000万人次以上,持续高位运行。节后25天,全国铁路日均发送旅客998.2万人次,同比增长9.7%。其中,3月4日,全国铁路发送旅客1283.8万人次,创铁路春运单日旅客发送量新高。

  安全稳定,秩序良好。今年春运,铁路部门狠抓各项安全保障措施落实,大力加强行车指挥,全路列车运行秩序、乘降秩序、治安秩序良好,客车正点率大幅提高。旅客列车始发、终到正点率分别达到99.1%和95.7%,其中高铁动车组始发、终到正点率分别为99.1%和96.1%,为历年最好。

  能力安排创历年之最。春运期间,铁路部门优化客车开行结构,进一步发挥高铁成网优势,充分挖掘运输潜力,最大限度扩大春运运输能力,努力满足旅客出行需求。40天来,全路日均开行旅客列车7814列,同比增加448列,能力安排创历年之最。其中,日均增开旅客列车768列,同比增加80列,最高峰日增开1185列。

  高铁主力军作用凸显。40天来,全路日均开行动车组5234列,同比增加561列;动车组发送旅客2.1亿人次,同比增长15.9%,占旅客发送总量的57%,同比增加4.4个百分点。

  新线“首秀”成绩不俗。今年春运,铁路新增3038公里新线,特别是西成高铁、兰渝铁路、宝兰高铁、渝贵铁路等新线首次投入春运,使成渝地区的运力供给大幅增加,“蜀道难”问题得到极大缓解。春运期间,多条新线运输安全有序,而且客座率普遍较高,其中,西成高铁、石济高铁、渝贵铁路分别达到79.5%、75.3%和72.1%。

  购票体验全面提升。互联网作为售票主渠道作用更加凸显,线上售票占比77.7%,同比提高6.8个百分点,其中手机售票占比55.3%,同比提高5.4个百分点,九成以上购票旅客不再需要输入验证码,旅客购票体验大幅提升。其中,2018年1月24日售票1135.7万张创历史新高,标志着互联网售票跃至千万级。

  服务质量持续提升。围绕旅客出行各环节,铁路部门强化基本服务,持续创新、丰富便民措施,努力让旅客出行更加温馨美好。今年春运,铁路部门在更多车站应用自助实名制核验闸机,采用人脸识别技术,提高验证验票通过能力和效率;扩大“复兴号”开行范围,通达23个省会城市,更多群众享受到“复兴号”优质服务;便捷换乘高铁站由23个扩大至39个,站内换乘便捷度大大提高;互联网订餐时限压缩至开车前1小时,同时推出地方特产预订服务;强力推进“厕所革命”,实施“双所长”制,落实相应责任,加强设备整治,旅行环境大大改善。铁路部门对往年贫困地区旅客春运期间火车出行大数据进行分析,根据其出行规律,有针对性地安排运能、预留票额,开展精准售票服务,同时开行多种形式的扶贫专列,保证贫困地区旅客乘车,受到沿线群众欢迎。

  货运装车大幅增长。统筹兼顾落实“客货双赢”战略,充分挖掘紧张区段通道能力,全面加大货运组织力度,全国铁路日均货运装车16.87万车,同比增长8.7%。认真落实煤炭、取暖煤等重点物资保供机制,全国铁路煤炭日均装车94065车,同比增长11.8%。电煤日均装车4.61万车,同比增长22.5%。截至3月12日,366家直供电厂存煤可耗天数达15.9天。

 楼主| 发表于 2018-3-14 09:54:19 | 显示全部楼层
为期40天的铁路春运圆满结束,据中国铁路发布的官方数据显示,全国铁路累计发送旅客38153.9万人次,同比增加2435.1万人,增长6.8%。值得关注的是,春运期间铁路新增3038公里新线,特别是西成高铁等新线首次投入春运,使成渝地区的运力供给大幅增加。
  据统计,春运40天,全国铁路有11天旅客发送量超1000万人,其中超1200万人次4天。特别是2月20日正月初五开始,春节返程客流高度叠加,全国铁路旅客发送量连续8天超1000万以上持续高位运行。节前15天,全国铁路日均发送旅客879.9万人次,节后25天日均发送旅客998.2万人次。3月4日,全国铁路发送旅客1283.8万人次,较去年春运最高峰日多发送187.2万人次,创铁路春运单日旅客发送量新高。
  旅客列车始发、终到正点率分别达到99.1%%和95.7%,其中高铁动车组始发、终到正点率分别为99.1%、96.1%,创历年来最好水平。40天来,全路日均开行旅客列车7814列,同比增加448列,能力安排创历年之最。
  值得关注的是,今年春运铁路新增3038公里新线,特别是西成高铁、兰渝铁路、宝兰高铁、渝贵铁路等新线首次投入春运,使成渝地区的运力供给大幅增加,“蜀道难”问题得到极大缓解。春运40天多条新线运输安全有序,而且客座率普遍较高,其中,西成高铁、石济客专、渝贵铁路分别达到79.5%、75.3%和72.1%。
  此外,今年春运还呈现出高铁主力军作用凸;购票体验全面提升;贫困地区旅客精准售票服务受到欢迎;服务质量持续提升;货运装车实现大幅增长等特点。
  据了解,春运期间全国铁路部门狠抓各项安全保障措施落实,确保了春运安全稳定、秩序良好。
为期40天的铁路春运3月12日结束,从2月1日至3月12日,全国铁路累计发送旅客3.82亿人次,同比增加2435.1万人,增长6.8%。旅客列车正点率创历年来最好水平,始发、终到正点率分别达到99.1%和95.7%。中国铁路总公司(下称中铁总)今日发布消息公布了上述内容。
  高铁动车组始发、终到正点率分别为99.1%、96.1%;同时,今年春运运力安排也创历史记录,全路日均开行旅客列车7814列,同比增加448列。动车组共发送旅客2.1亿人次,占旅客发送总量的57%,同比增加4.4%。
  春运40天有11天旅客发送量超1000万人次,其中超1200万人次4天。发送最高峰为3月4日,共发送旅客1283.8万人次,较去年春运最高峰日多发送187.2万人次,创铁路春运单日旅客发送量新高。节前日均发送旅客879.9万人次,节后日均发送旅客998.2万人次。
  互联网售票主渠道作用凸显。2018年1月24日,12306网站单日售票达1135.7万张,互联网售票首次跃至千万级。互联网售票占总售票77.7%,同比提高6.8%,其中手机售票占比55.3%,同比提高5.4%,九成以上的购票旅客不再需要输入验证码。此外,2018年有3038公里新线投入的春运中,新线中,西成高铁、石济客专、渝贵铁路客座率分别达到79.5%、75.3%和72.1%。
  中铁总数据显示,春运期间在保证客运任务的同时,货运装车实现增长。全国铁路日均货运装车16.87万车,同比增加1.36万车,增长8.7%。铁路煤炭日均装车9.41万车,同比增加9933车,增长11.8%。

 楼主| 发表于 2018-3-14 11:52:15 | 显示全部楼层
本帖最后由 huanghewhpiano 于 2018-3-15 18:43 编辑

一、哈尔滨东~抚远K7263/4次开行
  1.开行时间:K7263次由哈尔滨东3月20日-4月9日、K7264次由抚远3月21日-4月10日开行。
  2.运行时刻及办理客运业务站:
  K7263次:哈尔滨东20:25开,康金井21:00/21:28,兴隆镇22:20/22:25,绥化22:49/22:57,南岔01:35/01:41,佳木斯04:11/04:34,福利屯05:37/05:44,富锦07:23/07:29,双龙山07:54/07:56,建三江08:11/08:14,换新天08:40/08:43,前进镇09:02/09:08,洪河09:31/09:34,前锋09:54/09:57,东二道河10:12/10:15,寒葱沟10:38/10:41,抚远11:28到。
  K7264次:
抚远14:41开,寒葱沟15:26/15:29,东二道河15:52/15:54,前锋16:10/16:13,洪河16:36/16:38,前进镇17:03/17:09,换新天17:25/17:28,建三江17:51/17:54,富锦18:28/18:34(增加办理客运业务),新友谊19:27/19:37,红兴隆19:50/19:53(增加办理客运业务),福利屯20:30/20:49。笔架山21:01/21:12,佳木斯22:20/22:50,南岔00:29/00:37,绥化03:13/03:25,哈尔滨东05:01到。
  二、哈尔滨东—北安K7233次调整哈尔滨东—海伦间运行,北安—绥化K7244次调整为海伦—绥化间运行
  1.调整时间:自3月21日起,K7233次临时调整为哈尔滨东—海伦、K7244次临时调整为海伦—绥化间运行。
  2.运行时刻及办理客运业务站
  (1)哈尔滨东—海伦K7233次运行时刻及办理客运业务站不变(海伦12:21到)。
  (2)自3月21日起,海伦—绥化K7244次运行时刻调整为:海伦15:08开(增加办理客运业务),东边井15:19/15:21,绥棱15:38/15:41,四方台16:18/16:20,沙园(取消办理客运业务),绥化16:55到。
  三、受K7263/4次开行影响,调整部分客车运行时刻
  1.由始发站自3月19日起,K7013/2次:南岔00:17/00:25。
  2.由始发站自3月19日起,4133次:富锦19:09/19:16,向阳川19:32/19:33。
  四、牡丹江-嫩江K7106/7次临时增加尚志停站办理客运业务
  3月13-31日牡丹江开K7106/7次临时增加尚志停车办理客运业务。运行时刻调整为:尚志9:29/9:31(增加办理客运业务)。



 楼主| 发表于 2018-3-14 17:16:54 | 显示全部楼层
1.2018年3月31日—5月19日沈阳开K7541次停运。
2.2018年4月1日—5月20日西丰开K7542次停运。
3.自2018年4月14日始发站起,K7511次变更松江河终到。
4.自2018年4月15日始发站起,K7512次变更松江河始发。
5.自2018年4月15日始发站起,4245次变更松江河终到。
6.自2018年4月15日始发站起,4246次变更松江河始发。

1.2018年3月16日增开G9311次上海虹桥-衢州。
  2.2018年3月16、18日增开G9250/1次上海虹桥-安庆。
  3.2018年3月16-18日增开G9408/5次合肥南-上海虹桥,G9406/7次上海虹桥-合肥南,G9503、G9505次合肥南-安庆,G9502、G9504、G9506次安庆-合肥南,G7667次南京南-温州南,G7668次温州南-南京南,G9402/3次上海虹桥-合肥南,G9404/1次合肥南-上海虹桥。
  4.2018年3月16-19日增开D9522/3次南京-南通,D9524/1次南通-南京,D9526/7次南京-南通。
  5.2018年3月17日增开G9501次合肥南-安庆。
  6.2018年3月17、19日增开G9252/49次安庆-上海虹桥。

1、2018年3月17日、3月18日增开广州东--深圳C7153次、C7155次、C7157次、C7161次旅客列车;
2、2018年3月17日、3月18日增开广州--深圳C7159次旅客列车;
3、2018年3月17日、3月18日增开深圳--广州东C7154次、C7156次、C7160次、C7162次旅客列车;
4、2018年3月17日、3月18日增开深圳--广州C7158次旅客列车。

 楼主| 发表于 2018-3-15 08:26:25 | 显示全部楼层
本帖最后由 huanghewhpiano 于 2018-3-15 14:52 编辑

1.2018年3月15日成都—攀枝花加开K9453次.。成都23:59开,攀枝花(第二日)17:10到。
2.2018年3月15日攀枝花—隆昌加开 K9458/5 次。攀枝花12:50开,隆昌(第二日)10:46到。
因客流需要:
  2018年3月16、18日武汉~宜昌东加开D5918/9 D5920/17次。
3月16日隆昌-攀枝花加开K9456/7次,隆昌18:40开,攀枝花(第二日)17:10到。
 楼主| 发表于 2018-3-15 14:51:38 | 显示全部楼层
“女士们,先生们,欢迎您来到美丽的壮乡首府南宁。”相信不少搭乘过动车的朋友,在南宁站下车时,都注意到了这段欢迎大家来到南宁的广播介绍词。播音员的声音温柔而细腻,就像邕江的一汪春水,浸润旅客疲惫的心。负责播出这段话的,是南宁铁路局南宁客运段的播音员沈建萍,今年49岁的她已经在铁路播音岗位上干了21年。沈建萍曾经当了10年的列车员,她花费3年时间终于考取了自己心仪的播音员岗位,之后一直为广大旅客服务至今。在自己的岗位上,她与旅客一同经历了铁路的时代变迁,除了成就感和幸福感,这份工作还带给她更多东西。
  因为热爱
  花3年时间考播音员
  沈建萍18岁就来到铁路上工作,担任列车员有10年之久。她非常喜欢铁路,把这份工作当成自己生命的一部分。列车员做久了,沈建萍想让自己有新的发展,刚好当时系统在招考播音员岗位,而她又一直对播音员非常感兴趣,便抱着试一试的心态去报名。
  由于经验不足,沈建萍在第一次考试时落选了,“那时心里挺失落的,但也明白了成功不可能轻易获得。”沈建萍说,接下来的两年,她一边准备考试,一边上班,同时也迎来了自己的孩子。终于,沈建萍在第3年通过自己的努力和不断尝试,终于考取了心仪的播音员岗位。在参加内部的上岗培训时,她发现其他播音员的声音都非常甜美,只有她嗓音有些低沉。老师看出了她的不自信,便告诉她,千篇一律的声音不一定是最好的,关键是要有自信,能在播音时带给旅客一些别样感受,沈建萍这才树立起自信。
  贴心服务
  获得不少旅客点赞
  成为一名播音员后,沈建萍开始在车厢内设的播音室里工作。在工作日里,她每天早上6时许就要爬起来,进行开嗓和唇部练习,7时,车上的旅客会准时听见她的播报。沈建萍主要跑南宁至北京的车次,沿路可说是风光无限。每到一个站点,沈建萍都会按照要求进行语音播报,内容包含了地名介绍、当地风土人情等。遇上一些小的站点或景点,尽管没有强制规定需要播报,沈建萍还是会找来相关资料进行整合,尽量给大家多介绍介绍。比如当列车路过黄河时,沈建萍会先给大家放一段黄河大合唱,接着介绍关于黄河的一些知识和典故。
  20世纪90年代,车厢里还有送歌这一娱乐项目,游客可以到播音室点播自己喜欢的歌曲。沈建萍至今还记得,当时在播音室门口,一对上了年纪的夫妻在车厢里谈起爱情往事,意味绵长。有感于这对夫妻的故事,沈建萍专门给两人送上一曲浪漫情歌,她的这一贴心举动获得了旅客竖起的大拇指。
  列车上人来人往,遇到的各种故事也数都数不过来。有一次,一位年轻的妈妈来广播室找到她,说自己3岁的孩子生病了,想找一些感冒药。已为人母的沈建萍觉得孩子的情况不太对劲,便找来列车长一起商议,最后决定广播寻找车上的医生,以便确定孩子的情况。这一广播,还真的找到了一名医生,经过医生检查,发现孩子患的其实是急性肠胃炎,必须尽快医治。那位年轻妈妈抱着孩子在下一站下车了,临走前还一再感谢沈建萍。
  沈建萍说,每一次跑车,她最希望的就是能一路顺遂,车上别发生任何不愉快或者疏漏,“所有的乘客都能顺利抵达终点,就是我最开心的事。”
2018年3月19日至3月31日西宁隔日开K6811次、3月20日至4月1日格尔木隔日开K6812次旅客列车停运。
2018年4月2日起开行格尔木—西宁K9804次旅客列车、2018年4月2日起开行西宁—格尔木K9805次旅客列车。

 楼主| 发表于 2018-3-16 17:43:50 | 显示全部楼层
受胶州北站相关工程拨接开通施工影响,以下旅客列车临时停运:
  1. 3月20日济南—沈阳北G1244/1次、沈阳北—青岛北G1246/7次停运。
  2. 3月19日青岛北—重庆西G1838/5次;3月20日重庆西—青岛北G1836/7次停运。
  3. 3月20日青岛—上海虹桥G232/29次、上海虹桥—青岛G234/5次停运。

 2018年3月25日广州南至桂林北增开D4804次旅客列车。
 楼主| 发表于 2018-3-16 21:28:43 | 显示全部楼层
2018年3月18日西宁至格尔木开行Z9813次旅客列车,2018年3月19日格尔木至西宁开行Z9814次旅客列车。
Z9813/4次旅客列车办理客运营业站及时刻:
Z9813次:西宁16:30开、德令哈20:32到38开、格尔木23:05到;
Z9814次:格尔木0:10开、西宁7:20到。

3月15日,记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉,自4月10日零时起铁路实行新的列车运行图。长三角铁路这次“4·10”调图的最大亮点是:“复兴号”列车开行范围进一步扩大,同时适应货运市场需求,扩大了货物列车开行数量,更好地便民利民服务。

  “复兴号”列车开行扩容,长三角“复兴号”列车增至86列

  “复兴号”列车奔驰在祖国广袤的大地上。高大上的“复兴号”列车,倍受旅客热捧,乘坐“复兴号”已成为旅客出行首选。这次“4?10”调图,京沪高铁在开行7对时速350公里“复兴号”动车组列车的基础上,增加8对,总数达15对,打造“复兴号”列车服务标杆。

  调整“复兴号”开行方向:上海虹桥~北京南8对,其中新增1对;新增上海~北京南2对(G5/G6、G12、G21)、杭州东~北京南3对、合肥南~北京南2对。车次为:北京南~上海(虹桥)G1~G18、G21/G22次;北京南~杭州东G19/G20、G31/G32、G39/G40次;北京南~合肥南G23/G24、G29/G30次。

  “复兴号”列车开行时刻:北京南7点~19点,每逢整点开行13列,19:00后按4分钟追踪再开行2列,其中,19:04开1列至杭州东,19:08开1列至上海。

  上海虹桥(上海)至北京南的10列“复兴号”列车均为整点开行,具体为7点、8点、9点、10点、12点、14点、15点、17点、18点、19点;“复兴号”列车杭州东开车点为7:55、13:00、19:00,合肥南开车点为11:42、19:56。
  “复兴号”最短旅时发生变化:北京南~上海虹桥间停1站,全程仅4小时18分;北京南~上海间停2站,全程4小时28分;北京南~杭州东间停1站,全程4小时18分,压缩36分;北京南~合肥南间停1站,全程3小时35分,压缩25分。
  高铁发展红利惠及民生,“复兴号”列车为新时代的铁路增添了一抹亮色。实行“4?10”调图后,长三角高铁“复兴号”列车开行范围进一步扩大,由45列增至86列。

  长三角铁路运能提升,京沪合蚌宁杭杭甬等高铁动车组列车加密开行

  这次“4?10”调图,上海局集团公司“复兴号”动车组由45组增至53组,京沪、沪宁、宁杭、合蚌等高铁动车组列车开行进一步加大密度,北京南~杭州东列车增加1对,达7对。

  近十年来,长三角高铁成网,运能提升,缓解了运输压力。到2017年底,上海局集团公司营业里程突破1万公里,其中高铁3667.8公里,居全国18个铁路局集团公司首位。纵横交织的高铁,正改变着人们的出行方式。

  据上海局集团公司运输部门相关技术人员介绍,这次“4?10”调整图涉及列车运行区段和车次范围和浙江相关的有,北京南~杭州东7对,车次为G19/G20、G31/G32、G34~G37、G39~G44次;北京南~绍兴北1对,车次为G165/G166次。

  铁路部门提醒广大旅客,具体列车开行情况,请以车站公告和中国铁路客户服务中心12306网站公告为准。

  调整其他旅客列车运行方案,长三角铁路多趟客车开行有变化

  调整5对旅客列车运行区段:婺源(上饶)~上海虹桥D3325/4 、D3323次1对,延长运行区段为景德镇北~上海虹桥,经衢九、合福高速、沪昆高速线运行,车次改为D3324/5/4、D3323/6/3次;呼和浩特东~上海Z267/70/67、Z268/9/8次1对由呼和浩特东改呼和浩特始发、终到;宜昌东~上海南K254/1/4、K253/2/3次1对运行区段调整为荆门~上海南,经长荆、麻武、京九、昌九城际、沪昆线运行。

  调整6对旅客列车运行经由:包头~杭州Z284/1 、Z282/3次1对集宁南至沙岭子西改经由京包线运行;徐州~南宁K161次0.5对九江至乐化改经由昌九城际线运行;义乌~烟台K1182/3次济南东至高密改经由胶济线运行。
  停运9.5对旅客列车:包头~赣州Z298/5、Z296/7次1对;北京西~南昌T91/92次1对;沈阳北~福州K668/5、K666/7次1对;杭州~太原K906/7、K908/5次1对;淡季停运直通旅客列车4对,怀化~上海南K534/K533次1对,宁波~重庆K1248/5/8、K1247/6/7次1对。

  增开中欧班列,助力“一带一路”建设发展

  古有丝绸之路,今有中欧班列。长三角铁路密集开行的中欧班列,已成为“一带一路”新丝绸之路一道亮丽风景,为长三角地区与欧洲开辟了一条安全快速、经济便捷、互利共赢的国际铁路物流大通道。随着长三角中欧班列方便、快捷、安全的品牌效应不断扩大,越来越多的欧洲企业通过中欧班列将货物运往中国市场,回程列数正在不断增长。

  这次“4?10”调图,货物列车开行有增有减。上海局集团公司优化、调整、增加中欧班列、快速、普快、煤炭直达和直通等货物列车开行数量达155列,更好地服务市场需求。同时,减少不同方向的货物列车92列。

  值得一提的是,作为“一带一路”倡议的一项重要务实合作举措,长三角铁路中欧班列开行方向、频次、运量和规模不断扩大,有力助推了“一带一路”建设发展,描绘出中欧、中亚经贸文化交流的美好蓝图。这次“4?10”调图,上海局集团公司进一步加大了中欧班列的开行频次,涉及新增加的中欧班列有3列,即南京北~二连X8410次、二连~东孚X8216/5次、东孚~满洲里X8218/7次各1列,首次在南京北站新增始发中欧班列装车点。至此,长三角铁路开行的中欧班列达14列。

  精准无缝对接服务,合力做好调整图实施各项准备

  为适应“4?10”调整图安全、平稳、有序过渡,上海局集团公司加强调整图实施的组织领导,周密部署,科学指挥,根据调整图变化,扎实做好调整图实施的各项准备工作,提前细化完善列车开行、经由线路变更、车辆安排、人员组织、安全控制等交替方案,明确任务,落实责任,保证各工种、各环节衔接有序;对各专业的结合部,严密制订各项协调保障措施,确保无缝对接;强化行车设备质量,对所有上线运行的动车组、机车车辆等设备,严格进行调试、整备和试运行,确保上线运行质量稳定可靠;对线桥隧涵、通信信号、牵引供电等固定设备进行全面检查整修,确保设备质量达标;对增开动车组列车的运行区段及新开通线路,集中力量进行平推检查,全面检查行车设备、运行指标、服务设施等各项准备工作落实情况,抓好问题整改,确保达到调整图实施条件;切实抓好主要行车工种、关键岗位人员的学习培训,尽快熟悉掌握调整图变化和作业要求,做到考试合格、持证上岗,满足调整图实施需要;做好后勤保障工作,更好地为运输生产服务。

  为进一步提升列车开行质量,上海局集团公司加强货运市场调研分析,充分发挥铁路比较优势,统筹用好各方面的有利政策和资源,加强运输组织,精准投放运力,着力在大宗货物、港口运输、沿江运输、国际联运等方面有所突破,抓好各类班列货源组织,坚决打好货运增量攻坚战。同时,铁路部门全力抓住3月24日“春游”运输启动契机,精准开车,优质服务,不断提升客运经营水平和质量效益。

 楼主| 发表于 2018-3-19 08:55:39 | 显示全部楼层
1、3月24、25日,加开成都东-峨眉山C6281次,成都东8:43开、峨眉山9:59到。
2、3月24、25日,加开峨眉山-成都东C6282次,峨眉山10:23开、成都东11:38到。
3、3月24、25日,加开成都东-峨眉山C6283次,成都东12:10开、峨眉山14:09到。
4、3月24、25日,加开峨眉山-成都东C6284次,峨眉山15:06开、成都东16:46到。

1、3月23日,加开成都东-安顺西G8697次,成都东9:19开、安顺西14:08到。
2、3月23日,加开安顺西-成都东G8698次,安顺西15:20开、成都东19:47到。


 楼主| 发表于 2018-3-19 15:46:40 | 显示全部楼层
高铁逐渐成春运主力——时间合适,还有免费Wi-Fi
  免费Wi-Fi、舒适座椅、更快时速……今年春运,高铁已经陪伴不少旅客踏上了回家路,而配置“高大上”的复兴号首次担当春运任务,自然就成为不少旅客购票的首选。日前,记者随乘客一起,在北京南站登上复兴号G7次列车前往上海,感受复兴号列车春运新气象。

  在乘客孙先生看来,今年的春运比往年轻松多了。2月8日上午,他从上海坐高铁到北京,顺利买到了回家的车票。孙先生说:“提前3天买的票,余票很多,还能手动选座,没有了以前抢票的紧张感。”

  像孙先生一样,没有了紧张感的旅客还真不少。顾先生提前两天买票,就顺利购得复兴号高铁车票,4个半小时就可抵达上海,“正好吃完晚饭上车,时间合适,还有免费Wi-Fi,坐车时也不会无聊”。

  据中国铁路总公司负责人介绍,得益于中国高铁建设的飞快发展,京沪高铁上这样舒适便捷的出行体验,乘客在全国许多高铁线路上都可以感受得到。2017年中国铁路投产3000多公里铁路新线,高铁“四纵四横”网络已经形成,目前,我国高铁总里程已达2.5万公里,占世界高铁总里程的66.3%。在西部,兰渝铁路、西成高铁、渝贵铁路陆续开通,从西安出发3个多小时即可到达成都,困扰人们多年的“蜀道难”问题成为历史;在中部,贯通东西、承接南北的米字型高铁网基本成型;在北方,石家庄到济南高铁开通后,列车运行时间比以前减少了一半。

  此外,记者还从中国铁路总公司了解到,2018年春运,动车组列车每天开行数量将达5600余列,占总开行列车8600余列的65%。动车组发送旅客日均将超过500万人,占比将达到57.5%,同比提高4.8%,加开的旅客列车中,动车组列车占比将从去年的36%,提高到今年的43%,高铁正在成为春运铁路运输的主力军。

  “挂上这个,就是我们的重点关注旅客,方便及时服务。”G7次列车上的乘务员王娜在独自带年幼孩子出行的王女士座位旁边挂上了绿色的中国结。她告诉记者,中国结分红、粉、蓝、绿四色,分别代表老人、孕妇、行动不便者、孩童,在这些人座位旁挂上相应的中国结,方便乘务员及时准确提供便民服务。“半个小时巡查一次,孩子有点低烧,得随时关注。”王娜说。如今,在复兴号所有列车组上,提升旅客出行“幸福感”的服务正在越来越多。

  回顾近30年春运的变化,从慢悠悠行驶、人满为患的绿皮车,到时速300多公里、智能控温的复兴号;从拥挤嘈杂的车厢,到座椅能调节、舒适安静的车厢,反映的是中国经济社会的高速发展和民众对生活品质的更高需求。


  2018年的春运大幕即将落下。“春运”一词,有的说最早源自1980年《人民日报》。我没有考证哪一天哪一版,但深信春运是改革开放之后出现的现象,随着国家对人员流动限制的放宽、就业范围的拓展,在回家过年的传统习俗下,大量漂泊在外的人们集中在春节期间返乡,形成了堪称“全球罕见的人口流动”的春运。

  交通运输部门的春运组织,一般从每年农历腊月十五到次年正月廿五,共40天,个别年份有超过40天的,如2008年的春运是从1月18日到3月2日。春运对交通运输的能力和组织管理水平提出了巨大挑战,是交通运输行业紧绷神经的40天,年年国家发改委等八九个部门联合制定《全力做好春运工作的意见》,“全力”二字凸显了春运的重要性。铁路、民航、道路等交通行业更是冲在第一线,制定方案和预案,确保百姓春节能回家、确保春节能平安回家。

  如果从1980年算起,春运已经走过了38年,春运规模由1亿人次到如今的约30亿人次。38年我国交通运输建设成就巨大,已经由瓶颈制约成长为交通大国,应对春运的能力和水平今非昔比。我求学、工作离家都在百公里范围,不需挤火车,对春运的体会有但不很深。印象最深的、也是唯一一次是新世纪的第一年春节前在北京学习,借住同学蜗居的地下室两周后,年根底下到了北京站坐火车回家。不记得如何买到的火车票,只记得到站后被巨大的人群挟裹着进站、检票,一路就到了站台,又被挤上了火车。我发现自己很幸运,站台上还有没挤上火车的。当时很感慨,现在也感慨当时之情形——回家不易,有票挤不上去也白搭。时过境迁,今年春节我坐了五六次城际间的火车,有白颜色的动车也有绿皮的普速车,有的当天买票也没有问题,车厢里也不怎么挤,与十几年前的情形相比,简直可以用一个天上一个地下来形容。虽然个人体会不代表全部,但能看出巨大的进步。

  几十年来,漂泊在外的人们只求能够春节回家过年。如今,能回家过年的要求已经基本能够得到保障,春运回家不再难。实现这个目标,交通运输行业做出了巨大努力。2000年我国只有9万公里铁路、400万公里公路、7万多公里高速公里。再前推至改革开放开始的1978年,我们只有大约5万公里的铁路和90万公里的公里。看如今,2018年初,我国已经有12.7万公里铁路、477万公里公路,我们有占到全球三分之二长度的高速铁路和13.6万公里的高速公路,世界第一。此外,还有229座机场、3000多架民航飞机。

  春运回家不再难,也是因为人们富裕了,不再单纯依赖火车、长途汽车,2018年春运民航运量预计达到6500万人次,而二三十年前坐飞机回家凤毛麟角,大多数人想也没有想。1980年全国民用载客汽车才有35万辆,如今小汽车早已进入千家万户。按照2016年春运服务体验调查与评估工作的调查报告的数据计算,春运回家自驾车或其他交通方式再转自驾车的贡献占到近三分之一。
  新科技助力,春运回家买票不再难。以前只能窗口人工售票,票又紧张,在寒冷的冬天排长队买票的情形深深印入了许多人的春节记忆里。现在已经不需在车站彻夜排队买票,70%以上是通过互联网或用手机买票。


  人们富裕了,越来越倾向利用国庆、春节等长假外出旅游。生活方式的变化,使得百姓出行的高峰不再属于春节。春运的日均运量已经不再是高高在上,几年前“十一黄金周”的日均运量就已经超过春节。2016年春运40天铁路旅客运量3.24亿人次;2016年国庆节前后10天,全国铁路发送旅客1.08亿人次。

  春运不再难,不再难的是老百姓。这背后,是几百万交通运输职工的艰辛付出和几代交通人的努力!春运不再难,向几百万交通运输职工和几十年来交通运输的建设者致敬!

  春运不再难,只是不再老大难,春运依旧在,困难仍然多。坐火车不用爬车窗了,长途车里拥挤不再,可开着小汽车堵在路上也挺郁闷。与黄金周旅客去的都是大城市、著名景点不同,春运还要解决偏远地区的探亲出行要求。为了让春运期间百姓走得更方便、更舒服,我们依然在努力。
1、2018年5月4日至6月19日,广州南—宜昌东G1146/7次旅客列车临时停运。
2、2018年5月5日至6月20日,广州南—武汉G1138次旅客列车临时停运。



 楼主| 发表于 2018-3-19 15:46:40 | 显示全部楼层
高铁逐渐成春运主力——时间合适,还有免费Wi-Fi
  免费Wi-Fi、舒适座椅、更快时速……今年春运,高铁已经陪伴不少旅客踏上了回家路,而配置“高大上”的复兴号首次担当春运任务,自然就成为不少旅客购票的首选。日前,记者随乘客一起,在北京南站登上复兴号G7次列车前往上海,感受复兴号列车春运新气象。

  在乘客孙先生看来,今年的春运比往年轻松多了。2月8日上午,他从上海坐高铁到北京,顺利买到了回家的车票。孙先生说:“提前3天买的票,余票很多,还能手动选座,没有了以前抢票的紧张感。”

  像孙先生一样,没有了紧张感的旅客还真不少。顾先生提前两天买票,就顺利购得复兴号高铁车票,4个半小时就可抵达上海,“正好吃完晚饭上车,时间合适,还有免费Wi-Fi,坐车时也不会无聊”。

  据中国铁路总公司负责人介绍,得益于中国高铁建设的飞快发展,京沪高铁上这样舒适便捷的出行体验,乘客在全国许多高铁线路上都可以感受得到。2017年中国铁路投产3000多公里铁路新线,高铁“四纵四横”网络已经形成,目前,我国高铁总里程已达2.5万公里,占世界高铁总里程的66.3%。在西部,兰渝铁路、西成高铁、渝贵铁路陆续开通,从西安出发3个多小时即可到达成都,困扰人们多年的“蜀道难”问题成为历史;在中部,贯通东西、承接南北的米字型高铁网基本成型;在北方,石家庄到济南高铁开通后,列车运行时间比以前减少了一半。

  此外,记者还从中国铁路总公司了解到,2018年春运,动车组列车每天开行数量将达5600余列,占总开行列车8600余列的65%。动车组发送旅客日均将超过500万人,占比将达到57.5%,同比提高4.8%,加开的旅客列车中,动车组列车占比将从去年的36%,提高到今年的43%,高铁正在成为春运铁路运输的主力军。

  “挂上这个,就是我们的重点关注旅客,方便及时服务。”G7次列车上的乘务员王娜在独自带年幼孩子出行的王女士座位旁边挂上了绿色的中国结。她告诉记者,中国结分红、粉、蓝、绿四色,分别代表老人、孕妇、行动不便者、孩童,在这些人座位旁挂上相应的中国结,方便乘务员及时准确提供便民服务。“半个小时巡查一次,孩子有点低烧,得随时关注。”王娜说。如今,在复兴号所有列车组上,提升旅客出行“幸福感”的服务正在越来越多。

  回顾近30年春运的变化,从慢悠悠行驶、人满为患的绿皮车,到时速300多公里、智能控温的复兴号;从拥挤嘈杂的车厢,到座椅能调节、舒适安静的车厢,反映的是中国经济社会的高速发展和民众对生活品质的更高需求。


  2018年的春运大幕即将落下。“春运”一词,有的说最早源自1980年《人民日报》。我没有考证哪一天哪一版,但深信春运是改革开放之后出现的现象,随着国家对人员流动限制的放宽、就业范围的拓展,在回家过年的传统习俗下,大量漂泊在外的人们集中在春节期间返乡,形成了堪称“全球罕见的人口流动”的春运。

  交通运输部门的春运组织,一般从每年农历腊月十五到次年正月廿五,共40天,个别年份有超过40天的,如2008年的春运是从1月18日到3月2日。春运对交通运输的能力和组织管理水平提出了巨大挑战,是交通运输行业紧绷神经的40天,年年国家发改委等八九个部门联合制定《全力做好春运工作的意见》,“全力”二字凸显了春运的重要性。铁路、民航、道路等交通行业更是冲在第一线,制定方案和预案,确保百姓春节能回家、确保春节能平安回家。

  如果从1980年算起,春运已经走过了38年,春运规模由1亿人次到如今的约30亿人次。38年我国交通运输建设成就巨大,已经由瓶颈制约成长为交通大国,应对春运的能力和水平今非昔比。我求学、工作离家都在百公里范围,不需挤火车,对春运的体会有但不很深。印象最深的、也是唯一一次是新世纪的第一年春节前在北京学习,借住同学蜗居的地下室两周后,年根底下到了北京站坐火车回家。不记得如何买到的火车票,只记得到站后被巨大的人群挟裹着进站、检票,一路就到了站台,又被挤上了火车。我发现自己很幸运,站台上还有没挤上火车的。当时很感慨,现在也感慨当时之情形——回家不易,有票挤不上去也白搭。时过境迁,今年春节我坐了五六次城际间的火车,有白颜色的动车也有绿皮的普速车,有的当天买票也没有问题,车厢里也不怎么挤,与十几年前的情形相比,简直可以用一个天上一个地下来形容。虽然个人体会不代表全部,但能看出巨大的进步。

  几十年来,漂泊在外的人们只求能够春节回家过年。如今,能回家过年的要求已经基本能够得到保障,春运回家不再难。实现这个目标,交通运输行业做出了巨大努力。2000年我国只有9万公里铁路、400万公里公路、7万多公里高速公里。再前推至改革开放开始的1978年,我们只有大约5万公里的铁路和90万公里的公里。看如今,2018年初,我国已经有12.7万公里铁路、477万公里公路,我们有占到全球三分之二长度的高速铁路和13.6万公里的高速公路,世界第一。此外,还有229座机场、3000多架民航飞机。

  春运回家不再难,也是因为人们富裕了,不再单纯依赖火车、长途汽车,2018年春运民航运量预计达到6500万人次,而二三十年前坐飞机回家凤毛麟角,大多数人想也没有想。1980年全国民用载客汽车才有35万辆,如今小汽车早已进入千家万户。按照2016年春运服务体验调查与评估工作的调查报告的数据计算,春运回家自驾车或其他交通方式再转自驾车的贡献占到近三分之一。
  新科技助力,春运回家买票不再难。以前只能窗口人工售票,票又紧张,在寒冷的冬天排长队买票的情形深深印入了许多人的春节记忆里。现在已经不需在车站彻夜排队买票,70%以上是通过互联网或用手机买票。


  人们富裕了,越来越倾向利用国庆、春节等长假外出旅游。生活方式的变化,使得百姓出行的高峰不再属于春节。春运的日均运量已经不再是高高在上,几年前“十一黄金周”的日均运量就已经超过春节。2016年春运40天铁路旅客运量3.24亿人次;2016年国庆节前后10天,全国铁路发送旅客1.08亿人次。

  春运不再难,不再难的是老百姓。这背后,是几百万交通运输职工的艰辛付出和几代交通人的努力!春运不再难,向几百万交通运输职工和几十年来交通运输的建设者致敬!

  春运不再难,只是不再老大难,春运依旧在,困难仍然多。坐火车不用爬车窗了,长途车里拥挤不再,可开着小汽车堵在路上也挺郁闷。与黄金周旅客去的都是大城市、著名景点不同,春运还要解决偏远地区的探亲出行要求。为了让春运期间百姓走得更方便、更舒服,我们依然在努力。
1、2018年5月4日至6月19日,广州南—宜昌东G1146/7次旅客列车临时停运。
2、2018年5月5日至6月20日,广州南—武汉G1138次旅客列车临时停运。



 楼主| 发表于 2018-3-19 18:26:49 | 显示全部楼层
3月22日起增开昆明—河口北K6140/1次列车;3月23日起增开河口北—昆明K6142/39次列车。
    K6140/1次: 昆明8:50开、昆阳9:41/43、玉溪10:14/18、通海10:55/57、建水11:39/43、蒙自北12:18/45、蒙自13:31/46、屏边14:33/35、河口北15:24到。
    K6142/39次: 河口北11:30开、屏边12:15/17、蒙自12:56/13:11、蒙自北13:27/32、建水14:21/24、通海15:11/13、玉溪15:52/55、昆阳16:26/28、昆明17:19到。

1.3月16、18、23、25、30日加开沈阳北~锦州南G9142/1次、沈阳北(沈阳)~盘锦G9144/3次、沈阳~锦州南G9146/5次。
2.3月20日济南开济南—沈阳北G1244/1次、沈阳北开沈阳北—青岛北G1246/7次停运。
3.4月1日起至6月30日止,广州始发广州—长春T124/1次停办衡阳站客运业务。

 楼主| 发表于 2018-3-20 18:44:26 | 显示全部楼层
2018年4月2日,深圳北至桂林北增开G4582、G4584次旅客列车。
2018年3月21日至31日西宁至格尔木隔日开行K6813次旅客列车,2018年3月22日至4月1日格尔木至西宁隔日开行K6814次旅客列车。
K6813/4次旅客列车办理客运营业站及时刻:
K6813次:西宁23:40开、德令哈4:04到11开、格尔木8:00到;
K6814次:格尔木9:00开、德令哈11:50到56开、西宁16:38到。

 楼主| 发表于 2018-3-20 21:45:57 | 显示全部楼层
武汉至北京“大站快车”增多,荆门、襄阳开行列车布局优化。

    从中国铁路武汉局集团有限公司获悉,为进一步提升铁路线路运输能力,优化客运列车开行结构,4月10日,全国铁路部门今年首次调整列车运行图。调图后,中国铁路武汉局集团有限公司开行武汉往返北京西的G586次和G527次两趟高铁调整为“大站快车”,运行时间最多压缩1小时26分。同时优化调整汉丹线、襄渝线、长荆线客货列车开行结构,进一步提升货运能力,增加列车停靠荆门、襄阳车站方便沿线旅客出行。

    压缩部分列车运行时间,进一步提升列车品质。为充分发挥高铁列车运输优势,让旅客更快捷,4月10日起,优化调整武汉-北京西G586次和北京西—武汉G527次两趟高铁运行时刻和停靠站。G586次武汉站10:43始发后,沿途只停靠郑州东、石家庄、保定东三站,15:21终到北京西站,全程运行4小时38分,较调图前压缩了1小时26分;G527次北京西18:14始发,沿途只停靠正定机场、石家庄、郑州东三站,22:52终到到武汉站,全程4小时38分, 较调图前压缩了22分。

    调整长荆线客货列车布局,列车开行方案更优。此次调图,对长荆线开行的客车停靠车站和开行优化调整,将汉口至荆门T6701/2次两趟列车停靠站压缩到2个,全程运行时间由至少3个半小时压缩到往返均为2小时59分。将宜昌东至上海南K252/3、K254/1次两趟列车调整至荆门始发终到;将汉口~宜昌东K8091/2次两趟列车运行区段调整至武昌~荆门。K8091次由汉口站6:30始发调整为武昌站10:07始发;K8092次由荆门17:10开、汉口20:50到调整为荆门12:55开、武昌17:35到。调整后两端站始发时间更加方便旅客乘坐。长荆线开行的客运列车运行时刻优化调整后,该线路货运能力得到释放,较调图前增开了6对货物列车,大大提升了该线路货物运输能力。

    采取“4+3”运输组织模式,合理配置运能。中国铁路武汉局集团公司总结周五下午至周一上午四天的客流比周二至周四三天的客流较大的规律,采取“4+3”组织模式,根据客流变化合理配置运能,运输组织方式更为灵活。根据周末期间,武汉至襄阳间旅客乘坐动车需求量较大的实际,新增加汉口~襄阳周末开行的动车D5291/2次1对,不断满足客流需求。同时,将漯河~恩施K8093/4次临客延长至周口始发、终到,方便豫南地区旅客到恩施旅游。

    根据旅客出行需求,每天动态调整动车运能供给。中国铁路武汉局集团公司客运、车辆、运输、调度、机务等部门密切协作,深入分析研究各条客运专线客流规律,通过客流大数据分析,提前确定列车开行方案。将高速列车分“日常、周末、高峰”三种方案开行。日常方案满足周二、周三、周四客运需求;周末方案安排临客上线运行,满足周五、周六、周日、周一流需求;高峰方案在周末方案基础上再加开部分临客,满足小长假等客流高峰时期客流需求。每周动态调整列车开行方案,通过安排动车组增开、扩编或停运等措施,周一至周日每天动态安排运力,增加旅客集中出行时间段的客运能力有效供给,适当减少客流较小时的客运能力供给,实现客运能力供给基本满足旅客出行需求。


 楼主| 发表于 2018-3-21 15:56:21 | 显示全部楼层
1.2018年3月23日增开G9412次上海虹桥-南京南,G9411次南京南-上海虹桥,G9311次上海虹桥-衢州,G9246/7次上海-安庆,G9248/5次安庆-上海,D9570次上海-南京,D9569次南京-上海。
  2.2018年3月23日、3月25日增开D9519次南京南-芜湖,D9520次芜湖-南京南,G9434/5、G9406/7、D9572/3次上海虹桥-合肥南,G9408/5、D9574/1次合肥南-上海虹桥,G9503、G9505次合肥南-安庆,G9504、G9506次安庆-合肥南,D9522/3、D9526/7次南京-南通,D9524/1、D9528/5次南通-南京。
  3.2018年3月23日-3月25日增开D9509、D9511、D9513、D9515、D9517次南京南-芜湖,D9510、D9512、D9514、D9516、D9518次芜湖-南京南,G9303次上海虹桥-温州南,G9306次温州南-杭州东,G9305次杭州东-温州南,G9304次温州南-上海虹桥。
  4.2018年3月24日、3月26日增开G9436/3次合肥南-上海虹桥。

 楼主| 发表于 2018-3-21 17:37:42 | 显示全部楼层
1、2018年3月23、25日武汉~宜昌东加开D5918/9 D5920/17次。
2、2018年3月25日汉口~襄阳东加开D5251/2次、D5261/2次。

1、2018年3月23日至3月30日、4月3日至4月9日,增开深圳北--福州南D4096次旅客列车;
   2、2018年3月23日至3月25日,增开广州南--珠海C7715次、C7717次、C7719次、C7721次旅客列车;
   3、2018年3月23日至3月25日,增开珠海--广州南C7716次、C7718次、C7720次、C7722次旅客列车。
1、2018年3月23日、3月25日增开广州东-深圳C7157次、C7161次旅客列车;
2、2018年3月23日、3月25日增开广州--深圳C7159次旅客列车;
3、2018年3月23日、3月25日增开深圳--广州C7158次旅客列车;
4、2018年3月23日、3月25日增开深圳--广州东C7160次、C7162次旅客列车;
5、2018年3月23日增开广州东--深圳C7117次、C7119次旅客列车;
6、2018年3月23日增开深圳--广州东C7118次、C7120次旅客列车。


 楼主| 发表于 2018-3-21 17:37:42 | 显示全部楼层
1、2018年3月23、25日武汉~宜昌东加开D5918/9 D5920/17次。
2、2018年3月25日汉口~襄阳东加开D5251/2次、D5261/2次。

1、2018年3月23日至3月30日、4月3日至4月9日,增开深圳北--福州南D4096次旅客列车;
   2、2018年3月23日至3月25日,增开广州南--珠海C7715次、C7717次、C7719次、C7721次旅客列车;
   3、2018年3月23日至3月25日,增开珠海--广州南C7716次、C7718次、C7720次、C7722次旅客列车。
1、2018年3月23日、3月25日增开广州东-深圳C7157次、C7161次旅客列车;
2、2018年3月23日、3月25日增开广州--深圳C7159次旅客列车;
3、2018年3月23日、3月25日增开深圳--广州C7158次旅客列车;
4、2018年3月23日、3月25日增开深圳--广州东C7160次、C7162次旅客列车;
5、2018年3月23日增开广州东--深圳C7117次、C7119次旅客列车;
6、2018年3月23日增开深圳--广州东C7118次、C7120次旅客列车。


 楼主| 发表于 2018-3-22 10:16:29 | 显示全部楼层
细数2018南昌局春运四大变化
2018年2月1日至3月12日,为期40天的春运落下帷幕。今年春运,中国铁路南昌局集团有限公司共计发送旅客2901.6万人次,同比增加127.5万人次、增长4.6%,江西、福建两省分别发送旅客1458万、1456万人次,同比增长8.0%、1.9%。
客流变化:春运单日客流再创新高
3月4日(正月十七),南铁旅客发送量创下春运单日客流最高纪录,达到110.7万人次,较2017年春运最高峰的95.6万人次增加了15.1万人次。
今年春运,南铁共计发送前往北上广深及武汉、郑州、西南等方向的直通旅客1033万人次,发送赣闽两省各地前往南昌、赣州、景德镇以及福厦线等方向的管内旅客1869万人次。
由于今年春节较晚,各大院校在1月下旬进入放假高峰,学生与务工人员节前错峰出行、节后交织叠加,南铁春运客流呈现节前平稳有序、节后高度集中的态势。节前15天,南铁共计发送旅客919.1万人次,江西、福建两省分别发送旅客403.6万人次、519.2万人次;节后25天,南铁共计发送旅客1982.5万人次,江西、福建两省分别发送旅客1054.6万人次、937.1万人次;2月20日(正月初五)至2月27日(正月十二),日均发送旅客96.6万人次;3月3日(正月十六)至3月6日(正月十九),日均发送旅客95.8万人次。
运能变化:新线运能助推“千年瓷都”客流井喷增长
今年武九高铁、九景衢铁路首次投入春运,让铁路沿线的民众出行有了更多选择。春运期间,首次通火车的都昌、鄱阳地区分别发送旅客8.7万人次、6.3万人次;首次开行动车的景德镇发送旅客21.9万人次,同比增长146%。
春运期间,为方便旅客出行,南铁采取加开列车、车辆扩编、动车组重联等方式挖掘运输潜能,累计加开旅客列车2841列,同比增加474列;重联动车组2674列,开行动车组列车数达到列车总开行数的60.8%,其中加开夜间高铁动车76列,同比增加30列。根据预售车票大数据分析研究客流动态,今年南铁在全路范围内首次加开管内夜间动车,开行了赣州、龙岩等地前往福州、厦门等地的夜间动车18列,并在南昌、福州、厦门等务工人员集中返程、出行地区加开务工专列,满足旅客高峰出行需求。
与此同时,今年春运厦门北动车所全面投入使用,大幅提升了厦门地区列车开行能力,特别是厦门北站开行的旅客列车数量由之前的日均128.5对,增加到155.5对,运能提升22.4%。
出行变化:智慧春运实现全程自助出行
今年春运,南铁各大车站在购取票、进出站、乘降换乘等环节全程实现自助出行,进一步提升出行效率。在南昌、南昌西、福州、厦门、厦门北站安设40台自助“刷脸”验证检票机,旅客可通过“刷脸”直接进站,人均用时只需5秒。春运期间,使用“刷脸”进站的旅客达到225万人次。
春运期间,南铁进一步扩大设置港澳台旅客购取票专用识读设备自动售取票机的车站范围,在管内杭深、沪昆、合福高铁沿线的南昌(西)、福州(南)、厦门(北)站等35个车站实现全覆盖,进一步方便港澳台旅客乘坐火车出行。
南昌、南昌西站推出的智能机器人“小西”可与旅客进行实时互动,并可提供车次查询、语音问询、车站地图引导、交通接驳查询等服务,为旅客出行提供便利。上饶站推出VR导航,旅客根据引导指示只需5分钟就可顺利完成沪昆站台到合福站台的换乘,进一步提升中转换乘效率。
同时,南铁在管内各车站窗口以及具备条件列车上推出的支付宝、微信扫码支付功能,进一步改善旅客购票体验。“铁路12306”“南铁2018春运购票我查查”“南昌智能客运站”等小程序的推出,让旅客在指尖便可完成个人行程管理、列车停靠站点查询等自助服务。
服务变化:精准服务全力实现有需求有服务
春运期间,南铁为外出务工人员,特别是无法办理团体车票的零散务工人员预留专用票额,提供“精准售票”服务,共计办理务工人员团体车票8064张,办理“精准售票”7487张。同时,将地级市以上车站的服务台前移至售票厅,为旅客提供“第一线”的出行服务。组织1300余名志愿者在赣闽两省的35个重点车站进行出行咨询、购票乘降引导、“一对一”无缝对接等志愿服务,并增设快速进站绿色通道,方便重点旅客、现役军人、婴幼儿及其随行人员快速进站通行。
随着铁路运力的增长、动车组列车公交化开行、各类交通工具接驳的不断完善,今年春运节后返程高峰,南昌火车站西广场首次不实行交通管制,社会车辆可和往常一样进入火车站广场的地下停车场接送旅客,大大方便旅客出行。
厦门北站正式启用北进站口,旅客进站通过能力每小时提高1500人次,进站效率提升10%,同时还实现了与新开通运营的厦门地铁1号线“零换乘”接驳,极大程度地方便旅客换乘。南铁管内主要车站对接政府部门,畅通信息渠道,实现客流数据共享,针对夜间高铁开行,及时增开后半夜公交班车,保证旅客出发、到站均有公交换乘。
今年春运,南铁在官方网站、“南昌铁路”微博微信等平台发布列车加开、出行提示、列车正晚点、余票查询等春运信息2700余条,并与江西交通广播、江西民生广播开展160档春运资讯连线,为旅客出行提供信息参考。
南铁“精准”加开“赏花专列”助旅客游玩
阳春三月,山萌水醒,江西婺源油菜花提前绽放。为方便旅客出游,南铁将于3月16日至4月9日间,在南昌(九江)至婺源间加开“赏花专列”。
与往年不同的是,今年南铁合理安排“赏花专列”开行时刻,将精准接驳夕发朝至的直达列车,大大减少了旅客中转换乘的等候时间,助力旅客尽情赏花游玩。
此次“赏花专列”将在南昌、九江站始发,接驳北京乘坐Z65/6次、Z67/8次、Z71、Z133/4次等列车的旅客,方便往返婺源出行。同时,此次“赏花专列”通过首次进入“花运”的九景衢铁路运行,将极大程度地方便了沿途九江、都昌、鄱阳、景德镇等地的旅客前往婺源赏花,为婺源带来更多的“花友”。
南铁工作人员表示,通过“动车+直达”精准接驳方式开行的“赏花专列”,将为旅客提供夜宿列车、日赏美景的旅游出行新选择,进一步方便“周边游”“一日游”“周末游”旅客出行。(石闽 刘秀丰)
附件:“赏花专列”运行时刻
2018年3月16日~4月8日南昌—婺源加开D9876次,婺源—南昌D9875次,3月17日~4月9日九江—婺源加开D9874次、婺源—南昌加开D9873次。
D9876次:南昌14:50开、九江15:50/56、鄱阳16:42/44、景德镇北17:02/06、婺源17:35到。
D9875次:婺源18:30开、景德镇北18:57/19:01、九江20:02/08、德安20:30/32、共青城20:39/41、南昌21:11到。
D9874次:九江7:30开、景德镇北8:30/34、婺源9:02到。
D9873次:婺源9:17开、景德镇北9:44/48、九江10:49/51、共青城11:16/18、南昌11:56到。

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