合安九在搞补定测勘察？

江州客

Seanz 发表于 2016-5-4 00:00
武九20对的水平，合九铜九不超过10.
具体数字无所谓，货运不景气的大环境下，每次调图货车都减少。

现在平图，客车90多对，货车60多对。合九5年以后建成，中间还会一直加车，如果没有新昌九，肯定饱和了。

Seanz

江州客 发表于 2016-5-4 00:08
现在平图，客车90多对，货车60多对。合九5年以后建成，中间还会一直加车，如果没有新昌九，肯定饱和了。

前面分析过了混跑不是问题。就这150对车，在货车减少的大环境下，即使再加50对动车，京九昌九九衢三条线分担200对车一点毛病没有。

江州客

Seanz 发表于 2016-5-4 06:13
前面分析过了混跑不是问题。就这150对车，在货车减少的大环境下，即使再加50对动车，京九昌九九衢三条线分 ...

武九会增加车啊，而且每年调图昌九都在加车，最早昌九通车的时候九江到南昌始发终到只有6对动车，现在翻了一番。在昌景黄有眉目之前，南昌到景德镇的城际还要靠昌九。

江州客

Seanz 发表于 2016-5-4 06:13
前面分析过了混跑不是问题。就这150对车，在货车减少的大环境下，即使再加50对动车，京九昌九九衢三条线分 ...

另外，江苏和广东都已经表示要打通铁路货运通道，应该就是宁芜铜九电气化，解决宁芜瓶颈以后，江苏会过来一些货车

Leea1228

江州客 发表于 2016-5-3 22:36
实话告诉你吧，在江西，为合安九争取的是九江人，不愿意花钱的是省里。江西重视的是昌吉赣深，然后是昌九 ...

你一会儿是九江要搞桥，现在又是江西省里面的问题，呵呵！你把别人都当傻瓜？？？你把这里的铁粉都当东湖徽网大江的那些地域喷子一样思维简单？

Leea1228

hxbcnmh 发表于 2016-5-3 23:47
嗯，我才搜到了某论坛的一个帖子，好像就是鳊鱼洲长江大桥到底是纯铁桥还是公铁桥的争议很大，铁总是打算 ...

九江那个老桥病害不断，根本耐不住啊。

Seanz

江州客 发表于 2016-5-4 07:32
武九会增加车啊，而且每年调图昌九都在加车，最早昌九通车的时候九江到南昌始发终到只有6对动车，现在翻了 ...

就按你说武九通车至少加20对，2018年通车，每年再加点直到合久2020年通车，50对怎么也够了。昌九这么多年才十来对，2020年通车很多就被延长到合安九。景德镇那几趟不说也罢。
不论如何，数字摆在那里，三条南向复线电化线路跑300对车都没问题，现在150对差得太远了。

江州客

Leea1228 发表于 2016-5-4 07:50
你一会儿是九江要搞桥，现在又是江西省里面的问题，呵呵！你把别人都当傻瓜？？？你把这里的铁粉都当东湖 ...

当时我把鳊鱼洲桥位发到这个论坛上来的时候一堆安徽的喷子在这里瞎喷，结果怎么样？事实就是这样，你可以自己认为别人说的是假的。

江州客

Seanz 发表于 2016-5-4 09:01
就按你说武九通车至少加20对，2018年通车，每年再加点直到合久2020年通车，50对怎么也够了。昌九这么多年 ...

为何延长合安九？昌九城际动车现在的客流还不错，不要打昌九车的主意

九景衢分流昌九的作用并不明显，我说的武九增加20对是指往南昌方向。武汉到景德镇方向并不好预测。可以等明年通车看情况。

Seanz

江州客 发表于 2016-5-4 09:10
为何延长合安九？昌九城际动车现在的客流还不错，不要打昌九车的主意

九景衢分流昌九的作用并不明显，我 ...

昌局自己到时就会打昌九车的主意。强大如沪宁一样延长宁安，何况这么多年才多开6对的昌九。

至于九景衢分流作用，现在过路加始发南昌已经通过昌九往武汉开了十几对车，但是上饶去武汉只有一趟。

150和300差太远了。业余的看得到，铁总看到的更多。

Seanz

江州客 发表于 2016-5-4 09:59
到底是谁业余？九江到南昌现在15对动车，上座率比你安徽那些合肥去安庆的城际之类的高多了，看看你们合福 ...

腾讯说九江-南昌，安庆-合肥，铁路客流基本相等。昌九合安间列车数比43:13，始发动车数比15：9，你接着吹上座率

虽然我一向觉得，用吹嘘铁路指标来产生可笑的虚幻优越感，是你拿手的无聊透顶的地域行为，但是现在是一个可以有数据来打脸的时代

或者南昌有铁路局也能让一个九江人有优越感了? 匪夷所思

另外，我相信昌局领导决定开什么车绝对不是看安庆九江间有几对大巴，你不要经常扮一副局领导的口气，就用自己的奇怪思维去小看他们。延长是为提高昌局自身效益，不是因为安徽城际需要，起码北京省会副省级需要。

看见没，六安-合肥的客流也就比昌九稍小，50对过路车解决问题。

江州客

Seanz 发表于 2016-5-4 11:09
腾讯说九江-南昌，安庆-合肥，铁路客流基本相等。昌九合安间列车数比43:13，始发动车数比15：9，你接着吹 ...

不错，这是一个数据可以打脸的时代，南昌局宁愿让九江到无锡走京九沪昆也不愿意走安徽。如果你说安徽人不喜欢坐高铁，为何济南局把南昌从合肥的进京车改到宁杭上去了？

江州客

Seanz 发表于 2016-5-4 11:09
腾讯说九江-南昌，安庆-合肥，铁路客流基本相等。昌九合安间列车数比43:13，始发动车数比15：9，你接着吹 ...

另外一个打脸，为何南昌局会开龙岩经过宁杭到蚌埠的车，也不愿意走合肥？

hjm642

我靠，这个帖子怎么变成地域黑？合九就不是一条连接国家铁路网的高铁吗？合肥人并不只到九江，九江人并不只到合肥，通过该高铁到达的城市多的是呢！值得你们撕B吗？都是一些心胸狭窄屌丝天天叽叽喳喳。

Seanz

江州客 发表于 2016-5-4 12:01
另外一个打脸，为何南昌局会开龙岩经过宁杭到蚌埠的车，也不愿意走合肥？

正经的说下：龙岩到蚌埠没有什么始发终到客流，昌局这么开为自身利益，抓的就是福夏宁杭能吸引的沿线区间客流，合肥没宁杭吸引力大不是明显的事情么？

话说你为什么觉得问这类问题和打脸有任何关系？我从来也不觉得合福没有沪昆宁杭客流好有什么好否认或者尴尬的，就像昌九加几对车也不能让你更优越一样。我又没有冒充铁路局领导说话的习惯，或者经常夸耀什么铁路指标来秀优越来做好被打脸的姿势

Seanz

江州客 发表于 2016-5-4 11:51
不错，这是一个数据可以打脸的时代，南昌局宁愿让九江到无锡走京九沪昆也不愿意走安徽。如果你说安徽人不 ...

G38调到合福上因为换向和排点松反而更慢了，客流又不如宁杭，济局换回去理智得很。

至于安徽城际就不必您指示南昌局来照顾了，上海局用局界开管内车是出了名的。

江州客

Seanz 发表于 2016-5-4 12:56
正经的说下：龙岩到蚌埠没有什么始发终到客流，昌局这么开为自身利益，抓的就是福夏宁杭能吸引的沿线区间 ...

那好了，对于江西的客流来讲，现在的行情是宁愿从宁杭绕，也不走合福。

那你们搞的合安九把南京方向搞的很绕，主要满足的是你们自己的需求。

江西把这个铁路放在什么优先级是江西的事，你们有本事和江西一样修九江到瑞昌铁路，等湖北去对接去。江西何时修桥，怎么修，你们没有资格干涉。

Seanz

hjm642 发表于 2016-5-4 12:37
我靠，这个帖子怎么变成地域黑？合九就不是一条连接国家铁路网的高铁吗？合肥人并不只到九江，九江人并不只 ...

诸君对号入座啊。。。

江州客

Seanz 发表于 2016-5-4 13:03
G38调到合福上因为换向和排点松反而更慢了，客流又不如宁杭，济局换回去理智得很。

至于安徽城际就不必您 ...

更有甚者，有一些安徽安庆人跑到岳阳市和黄石市的发改委网站上去写信，要求取消常岳九铁路，完全就是一个笑话!