合安九在搞补定测勘察？

江州客

七七八八 发表于 2016-5-3 20:09
赣深最快还要5年，九江才能走近路到广东。等合安九通车后再来合肥，现在来只能坐普速，几年后合肥发展再上 ...

说真心话，九江人对合肥没有什么感觉，我们听合肥话，就和河南话差不多。九江到广东的普速可不少，有的Z车性价比还挺高，长途高铁比软卧还贵，只是部分人喜欢。

w800156g

江州客 发表于 2016-5-3 18:39
九江到南京的南沿江高速现在还是断头，根本就没有通，安徽的交通就是这样差劲。不说江苏，就是九江和武汉 ...

说好听点，一个九江城，半个黄梅人，啥意思，懂啦吧，九江不与武汉联系紧密还与谁呢？我们安徽一直是向东看，想发达地方看，不像九江人，眼光高远！！！

江州客

w800156g 发表于 2016-5-3 20:37
说好听点，一个九江城，半个黄梅人，啥意思，懂啦吧，九江不与武汉联系紧密还与谁呢？我们安徽一直是向东 ...

九江也是往东看啊，所以九江要连的是南京，不是合肥。合肥的铁路通往和江西经济联系不大的苏北地区，而南京通往和江西联系多一些的苏州，无锡地区。但是九江和南京之间一直隔着个安徽，从来就没有像样的路。下一步，九江肯定会更重视九景衢铁路，并且积极推进九景婺客运专线对接浙江。

w800156g

江州客 发表于 2016-5-3 20:54
九江也是往东看啊，所以九江要连的是南京，不是合肥。合肥的铁路通往和江西经济联系不大的苏北地区，而南 ...

九景衢铁路？？
算了吧，一个号称200的快速路，利用既有线70度公里，还并行的上下行速度目标值不一样，且在浙江只能接入沪昆铁路，也就是江西人说的浙赣线铁路；
在婺源接入合福高铁？还是走婺源接入皖赣新双线？也不看看，皖赣新双线芜湖枢纽设置问题，无法上宁安，只能同站换乘；
接入杭黄高铁？还是在杭州同站换乘吧；
去南京，还是走铜九普速或者杭州绕吧，要想坐高铁？还是环城吧。不要走我安庆。我们不欢迎！！！
还九景婺源客专，也不看看江西省直接否决九江的意见，有昌景黄，还要你九景婺源客专？不要做梦了！

最后，说个难听的，合肥再差，也是比你九江+南昌都要GDP高的城市，懂了吗？
要清楚自己属于什么地位，与合肥比，九江还太小，南昌都不能比，更何况小小的九江。

Leea1228

w800156g 发表于 2016-5-3 15:18
你知道这次安九客专缺一个支撑文件吗？知道出在哪里吗？作为九江人不要无迟到这个地步

我不知道缺什么支撑性文件啊，请教啊！多谢！

Leea1228

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vargas78

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Seanz

一条很快出江西境的铁路不是只有九江人用，九江对境外走向有多少决定权？凭个把九江人恶好，也要占山为王收买路钱？

江州客

Seanz 发表于 2016-5-3 22:30
一条很快出江西境的铁路不是只有九江人用，九江对境外走向有多少决定权？凭个把九江人恶好，也要占山为王收 ...

实话告诉你吧，在江西，为合安九争取的是九江人，不愿意花钱的是省里。江西重视的是昌吉赣深，然后是昌九，谁都知道昌九很快就要饱和了，没有新昌九，合九修出来，难道南昌只象征性的开几对车，用来跑武汉-安庆？

Seanz

江州客 发表于 2016-5-3 22:36
实话告诉你吧，在江西，为合安九争取的是九江人，不愿意花钱的是省里。江西重视的是昌吉赣深，然后是昌九 ...

技术讨论我比较有兴趣：
我认为昌九能挺好一阵。

普铁 九江向南两条：京九和九景衢很快建成   向北：京九武九，安徽方向单线非电十来对车忽略不计

动车线 向北 实际就合肥武汉两个方向，武九和黄黄都是武汉方向，长江两岸而已。
向南是昌九，部分车可以分流九景衢。在合安九建成头几年，这个容量一点问题没有。

江州客

Seanz 发表于 2016-5-3 22:50
技术讨论我比较有兴趣：
我认为昌九能挺好一阵。

普铁 九江向南两条：京九和九景衢很快建成   向北：京九 ...

现在庐山到南昌区间，客车有80多对，接近90对，还有货车，春运最高峰已经达到了180多对车。

武九客专通车以后，保守估计会增加20对动车。

九景衢是可以分流一部分车，但是南昌到景德镇的动车起码可以增加5对，南昌还会往那个方向始发普速，几乎加减抵消。

而且昌九城际是普速和动车混跑，对通过能力影响极大，武九客专通车以后，应该就会饱和了。

Leea1228

江州客 发表于 2016-5-3 22:56
现在庐山到南昌区间，客车有80多对，接近90对，还有货车，春运最高峰已经达到了180多对车。

武九客专通车 ...

老表，你的数据可靠性太差了，我觉得你挺能吹牛逼的。

庐山到南昌区间到底多少对？你好好查查，另外复线电化的两线京九去哪里了？

合宁区间多少对了，合武区间又多少对了？

铁总现在不给你上昌九350，你以为铁总是傻瓜？

现有昌九250距离饱和还有多远的距离？？你自己心底最清楚。

江州客

Leea1228 发表于 2016-5-3 23:16
老表，你的数据可靠性太差了，我觉得你挺能吹牛逼的。

庐山到南昌区间到底多少对？你好好查查，另外复线 ...

5月15日调图，停九江-南昌的车47对，从武汉方向经过庐山到南昌的车36对，一共83对

这还没有包括因为南昌站改不停南昌站的车，和不停南昌，九江站的直特

有什么问题吗？

合武只有53对车

有什么问题吗？

Leea1228

江州客 发表于 2016-5-3 23:31
5月15日调图，停九江-南昌的车47对，从武汉方向经过庐山到南昌的车36对，一共83对

这还没有包括因为南昌 ...

只走昌九城际的有多少？

Seanz

江州客 发表于 2016-5-3 22:56
现在庐山到南昌区间，客车有80多对，接近90对，还有货车，春运最高峰已经达到了180多对车。

武九客专通车 ...

现在大概是80对客车，50对货车。即使130对全挤到京九普铁上，也就是向陇海京沪繁忙路段看齐。

这其中货运不景气，货车要减少。另外武汉出发的普客，只有到赣州方向才必然要经过京九，只有6对而已。终到南昌和福建浙江方向的客车都可以换成动车，或者被九景衢分流。

所以昌九在九景衢武九建成后大量混跑不是必然。即使武九通车加20对, 昌九区间有没有50对动车，合宁80对一样混跑。

长远看昌九在合肥武汉两个方向都有大量动车时要建350，但没有必要和安九同步，不是安九拦路虎。

江州客

Leea1228 发表于 2016-5-3 23:39
只走昌九城际的有多少？

这个我不清楚，但是京九和武九都是重要的货运通道，几十对货车是有的。武九客专通车以后，保守估计增加20对动车，南昌到景德镇最少增加5对动车。除此以外，九江到南昌区间还在一直加车，下半年九江站完成C2信号改造以后会增加到上海虹桥和广州南的高铁，争取增开到贵阳方向的高铁。

江州客

Seanz 发表于 2016-5-3 23:43
现在大概是80对客车，50对货车。即使130对全挤到京九普铁上，也就是向陇海京沪繁忙路段看齐。

这其中货运 ...

光京九就有40多对货车，武九和合九不是很清楚

hxbcnmh

Leea1228 发表于 2016-5-2 10:41
不是等补充环评，是等九江桥的过江方案和冈梅段的接入方案。

嗯，我才搜到了某论坛的一个帖子，好像就是鳊鱼洲长江大桥到底是纯铁桥还是公铁桥的争议很大，铁总是打算修成纯铁，但是九江强烈要求修成公铁，目前九江方面正在做鳊鱼洲大桥的工作。
对了，不是说安九高铁早期利用既有京九线接入九江吗。

Seanz

江州客 发表于 2016-5-3 23:47
光京九就有40多对货车，武九和合九不是很清楚

武九20对的水平，合九铜九不超过10.
具体数字无所谓，货运不景气的大环境下，每次调图货车都减少。