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楼主: 古徽新韵

冰火两重天—5月调图合福启示录

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发表于 2016-4-8 08:50:48 | 显示全部楼层
七七八八 发表于 2016-3-31 12:49
不用解决,经济落后客流差很正常,还好有点旅游资源,绿水青山多好。

呵呵那当初为什么不往客流好的地方修?走芜湖就走芜湖,走铜陵就走铜陵,非要走个铜陵北,绕开芜湖市区走两个县,皖南走位更是奇葩,这种作死线路设计也就算了,宁安线宁芜段那么好的客流也不修东南联络线拯救皖南客流,不是NC是什么
发表于 2016-4-8 08:57:47 | 显示全部楼层
tiensein 发表于 2016-3-31 10:11
和设计单位有毛关系,铜陵不设东南联络线还不是考虑以后的皖赣接入黄山,设计单位没那么大决策权

相比铜陵, ...

看前段时间的新闻皖赣宣城-绩溪段因为后期线路和合福重合度较高被批没有太大的建设必要,基本上是胎死腹中了

合福东南联络线就变得很有必要了
发表于 2016-4-8 12:10:53 | 显示全部楼层
最近一直跑皖南,昨天也刚去芜湖新车站上车,我觉得确实合福不走芜湖太不合理了,也只有安徽修高铁不带二兄弟(皖B)玩的,大多数省份还是A-B之间的高铁首先提上日程。
发表于 2016-4-8 13:32:13 | 显示全部楼层
坐了几次,其实不能用惨淡来形容吧,黄山北的客流还是可以的。合肥铜陵段的客流也很好啊
发表于 2016-4-8 13:44:50 | 显示全部楼层
qbear 发表于 2016-4-8 12:10
最近一直跑皖南,昨天也刚去芜湖新车站上车,我觉得确实合福不走芜湖太不合理了,也只有安徽修高铁不带二兄 ...

如果合福走了芜湖,商杭很可能就没了
发表于 2016-4-8 13:46:00 | 显示全部楼层
tiensein 发表于 2016-3-31 10:11
和设计单位有毛关系,铜陵不设东南联络线还不是考虑以后的皖赣接入黄山,设计单位没那么大决策权

相比铜陵, ...

合福合武跨线工程是纳入商杭建设的,在巢湖东转线。
鬼知道商杭被河南从2008拖到2015才批
发表于 2016-4-8 14:21:43 | 显示全部楼层
fgdh 发表于 2016-4-8 08:46
这种官方说辞你也信= =联络线想建的话不可能建不成,什么综合成本考虑,都是扯淡

铜陵不需要建东南联络线,没任何好处,铜陵东西南北都能到,南下旅客很少。芜湖现在南下可以坐到铜陵站,再坐合安动车到铜陵北南下。
发表于 2016-4-8 14:26:46 | 显示全部楼层
fgdh 发表于 2016-4-8 08:50
呵呵那当初为什么不往客流好的地方修?走芜湖就走芜湖,走铜陵就走铜陵,非要走个铜陵北,绕开芜湖市区走 ...

09年怎么不喊东南联络线,现在是不会修。合福是安徽捡来的高铁,又不是安徽要修的,不算合肥南站,安徽新建了10座高铁站,最大的赢家,客流再差也会有高铁停靠,沿线乘客有车坐就可以了。
发表于 2016-4-8 18:34:18 | 显示全部楼层
七七八八 发表于 2016-4-8 14:21
铜陵不需要建东南联络线,没任何好处,铜陵东西南北都能到,南下旅客很少。芜湖现在南下可以坐到铜陵站, ...

铜陵不需要不代表宁芜马临近区段不需要,事实证明宁安全线宁芜区间客流占了最大头
发表于 2016-4-8 18:40:09 | 显示全部楼层
七七八八 发表于 2016-4-8 14:26
09年怎么不喊东南联络线,现在是不会修。合福是安徽捡来的高铁,又不是安徽要修的,不算合肥南站,安徽新 ...

嗯,修到穷乡僻壤都会有车坐,那为什么不修的经济效益高一点非要亏本运营,总是拿皖赣当借口然而现在皖赣宣城-绩溪段都被毙掉了
发表于 2016-4-8 20:56:22 | 显示全部楼层
本贴又成功转为皖南皖北撕B贴
发表于 2016-4-8 21:33:54 来自手机 | 显示全部楼层
sgym945 发表于 2016-4-8 20:56
本贴又成功转为皖南皖北撕B贴

跟皖北无关
发表于 2016-4-11 23:30:59 | 显示全部楼层
沪港高铁 发表于 2016-3-31 09:20
说实话,当初海西经济区获批,京福高铁最初的走向是北京—济南—南京—衢州—福州。(南京到衢州为新建)。 ...

这有啥不理解的,安徽之所以东避开芜湖、西避开安庆、池州建合福,是为了本省利益最大化,走芜湖商合杭就没戏了,走安庆合安九就黄了,霸都老爷们精明着呐!
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