冰火两重天—5月调图合福启示录

两江总督 · 发表于 2016-3-31 13:50:59

七七八八发表于 2016-3-31 12:49
不用解决，经济落后客流差很正常，还好有点旅游资源，绿水青山多好。

伟光正您好，伟光正再见！

csyanye · 发表于 2016-3-31 15:51:58

感觉合肥到厦门可以开个小标杆，或者北京到厦门可以来个小标杆。

li3401199 · 发表于 2016-3-31 15:53:15

csyanye 发表于 2016-3-31 15:51
感觉合肥到厦门可以开个小标杆，或者北京到厦门可以来个小标杆。

同意此意见，标杆很重要

csyanye · 发表于 2016-3-31 16:56:16

li3401199 发表于 2016-3-31 15:53
同意此意见，标杆很重要

合肥到厦门的旅游还可以。还有身边有不少人从合肥跟旅行团去黄山玩的，不知为啥还是从合肥直接旅游大巴过去的，并不乘高铁，这部分客流还是挖掘的。

vcathena · 发表于 2016-3-31 17:46:04

csyanye 发表于 2016-3-31 16:56
合肥到厦门的旅游还可以。还有身边有不少人从合肥跟旅行团去黄山玩的，不知为啥还是从合肥直接旅游大巴过 ...

以20人算，合肥南到黄山北单程高铁票就要2800+，而坐大巴，花费会少不少，旅行社可节约不少成本。

alavis · 发表于 2016-3-31 18:04:24

csyanye 发表于 2016-3-31 16:56
合肥到厦门的旅游还可以。还有身边有不少人从合肥跟旅行团去黄山玩的，不知为啥还是从合肥直接旅游大巴过 ...

旅游团自己的大巴，时间安排灵活。
而且，就算坐高铁，到了黄山还是得包车吧？
至于票价，按楼上说的，20人就2800了，就算有团体票优惠，还是不如旅行社自己开大巴

hpdyw · 发表于 2016-3-31 18:45:54

人口少，经济也一般，客流很难上去啊

Seanz · 发表于 2016-3-31 18:57:09

玉山飞狼发表于 2016-3-31 09:24
上饶怎么哑铃状啊？南北明显不对称嘛

南平-上饶-绩溪段应该有多个方向接入北上，如同合肥-铜陵段有多个方向南下。这些实现需要时间

Seanz · 发表于 2016-3-31 19:27:40

Seanz 发表于 2016-3-31 18:57
南平-上饶-绩溪段应该有多个方向接入北上，如同合肥-铜陵段有多个方向南下。这些实现需要时间

其实不必过于担心，也就需要几年时间丰富跨线。昌九线九江始发动车就十几对，但是中长期规划是6线包括350. 合福通车不足一年黄山始发北上动车已经11对，甚至合黄段条件更好，因为昌九没有宁安北上和将来南下的对应交叉线路。合福不用6线，加2-3倍车没什么问题。

一双老棉鞋 · 发表于 2016-3-31 19:43:00

hpdyw 发表于 2016-3-31 18:45
人口少，经济也一般，客流很难上去啊

跟主要客流方向关系更大。皖南人口主要流向长三角，珠三角，北京方向有一定客流，但排在前两者之后，福建方向客流较少。同为经济一般，人口较少的合武线大别山区，因为有较多车次前往长三角，珠三角也有少量车次，客流还可以，历次调图，多少有所收获。

马苏皮拉密 · 发表于 2016-4-5 15:04:42

icedevil 发表于 2016-3-31 09:20
谁让安徽方面不修宁安和合福的联络线呢，搞得要在铜陵和铜陵北两次换向

这次光祖来合肥，会不会支持铜陵地区的联络线建设呢？

jackyyjy · 发表于 2016-4-6 18:36:14

合福安徽段，没什么大城市，人口也稀少，全是山，哪来的客流

黑旋风李逵 · 发表于 2016-4-6 23:17:51

沪港高铁发表于 2016-3-31 09:20
说实话，当初海西经济区获批，京福高铁最初的走向是北京—济南—南京—衢州—福州。（南京到衢州为新建）。 ...

当时太上皇在位，所以黄山绩溪是节点城市，上饶也跟着沾光，并入福建段，建高铁的钱胡建出，上饶只负责征地，多亏了“胡”。

pdf · 发表于 2016-4-7 13:55:55

沪港高铁发表于 2016-3-31 09:20
说实话，当初海西经济区获批，京福高铁最初的走向是北京—济南—南京—衢州—福州。（南京到衢州为新建）。 ...

从来没有通说过这个规划，出自何处？

sr334000 · 发表于 2016-4-7 14:53:13

pdf 发表于 2016-4-7 13:55
从来没有通说过这个规划，出自何处？

你听他胡扯，最早的规划是这个

WSGC · 发表于 2016-4-7 18:27:04

红P-黑S-齐B 发表于 2016-3-31 08:23
总体来说，还是皖南比较穷

皖南比皖北好点吧。。。

1070643517 · 发表于 2016-4-7 19:02:25

一直想修合福到底为什么感觉没什么意义合肥以后南下福州可以合安九昌福

cheehg · 发表于 2016-4-7 19:43:57

sr334000 发表于 2016-4-7 14:53
你听他胡扯，最早的规划是这个

福建亏了。直接接入衢州上沪昆宁杭会省很多钱。而且按照原来的规划从南京宣城黄山也比现在的好。

fgdh · 发表于 2016-4-8 08:46:20

七七八八发表于 2016-3-31 13:02
http://liuyan.people.com.cn/thread.php?tid=2634674
由于受到运量、建设成本、城市规模等因素影响，中 ...

这种官方说辞你也信= =联络线想建的话不可能建不成，什么综合成本考虑，都是扯淡

fgdh · 发表于 2016-4-8 08:47:28

七七八八发表于 2016-3-31 13:13
宁安最初设计时速200，预留250，和350高铁互通干什么，回到2008、2009年讨论，那时没什么高铁。

呵呵，照这么说宁安和300的沪宁城际互通干什么，但是515调图以后跨沪宁线的车比本线车都要多

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