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发表于 2016-3-19 17:35:03
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黑色飓风 发表于 2016-3-18 18:12 
必然无数据盲跑啊，限速呗，慢肯定安全，而且最主要的也快不了。
刚才说的几个机车都没油了，是因为中途走 ...
如果唐山车都上去了，那肯定是没数据了，唐山机务段现找都找不到数据……
如果是这样，也太疯狂了点，没数据，没带道司机，要知道很多车还有区间救援任务，你没数据就意味着没法定点，线路上白茫茫一片，列车基本也是白的，司机还不认识路，这确实太疯狂了点。那这基本就是中国铁路监控化以后唯一一次大规模打破行车模式的事件了。不难想象唐山司机（沈局司机估计压根不会用SS1）跑在秦沈客专线上惊悚的感觉——人生地不熟，满眼白茫茫，咋跑也不到站（超长站距）
其实按理说，可以在秦皇岛站派北京机/电务段（沈阳的估计过不来了）的人去现场给录数据，这玩意估计不要太久存点数据而已，我觉得监控装置在设计上就应该留有后门应对意外情况。不过伴随着存储器的升级，以后每台机车都应该存有全国的数据——至少是本局和邻近路局的所有数据
要说没油，我后来也觉得，即便是1000转持续运行，也不应该这么夸张，除非速度特别低，不过还真有可能，铲着雪走估计四五十顶天了后面还拽着一堆机车，搞不好真得1000转伺候
空转的话，我搜了一下，能查到的是东风4，手柄0/1位每分钟耗油0.35千克，考虑到电热全开，我大概算了一下假定全暖功率1KW（按照油耗率300g/kwh计——远大于实际最高油耗），增加值仅有0.005千克可忽略，那么假定开机1天，油耗也就是504千克，燃油箱满格9000，接车时最次也得有吧，也就是油料6700千克
所以肯定不能说长时间惰转是唯一致命因素
那份资料里，还是东风4，手柄16位速度40的燃油消耗量是8.34千克每分钟，假定以此工况运行300公里，则消耗燃油3753千克，所以这个很可能要占大头
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楼主: 小六子
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楼主
发表于 2016-3-18 18:03:55
