临江站迎来客流高峰

终于等到你

哈局三段老毕 发表于 2016-2-14 16:04
真容不下，实地考察一下便知。当年K429套临江临客，停车时尾部都无法过标。

8节呢？1XL+7YZ

哈局三段老毕

终于等到你 发表于 2016-2-14 17:06
去临江人多不多？回来的人可是不少

通化上车的时候客座率约80%，出了东通化就开始超员。白山市下了一半，又上来为少，客座率看起来大约140%，不过松岭、珍珠门有大量南方人下车。终到临江的时候稍有超员。

哈局三段老毕

终于等到你 发表于 2016-2-14 17:09
8节呢？1XL+7YZ

最多的时候编过9节，不太够用。二十年前临江的慢车是8节的。

wonsky

终于等到你 发表于 2016-2-14 17:08
兄台，为啥XL也那么多人？难道不装货物？

疏散客流要紧，行包什么的可以等等

wonsky

终于等到你 发表于 2016-2-14 17:09
8节呢？1XL+7YZ

这不是几节车厢的事儿
春运期间原编组能够满足需要，多了也是浪费
但是最近几天恶劣天气，列车应对突发客流基本没有足够时间再来加挂车厢，当然必须承认铁路部门缺乏应对措施。

终于等到你

wonsky 发表于 2016-2-14 17:20
这不是几节车厢的事儿
春运期间原编组能够满足需要，多了也是浪费
但是最近几天恶劣天气，列车应对突发客 ...

可以平时淡季时候保持1XL+5YZ，春运或客流高峰保持1XL+7YZ

终于等到你

哈局三段老毕 发表于 2016-2-14 17:09
通化上车的时候客座率约80%，出了东通化就开始超员。白山市下了一半，又上来为少，客座率看起来大约140%， ...

淡季没有多少，夏天去临江时，没有超员，但是保持在80%的上客率，而返回通化却达到满员状态或超员5-10%
高峰期基本爆满，通化开车已经达到差不多90%的上客率

wonsky

终于等到你 发表于 2016-2-14 17:27
可以平时淡季时候保持1XL+5YZ，春运或客流高峰保持1XL+7YZ

对于井喷客流，单靠被动的加车解决不了问题

哈局三段老毕

终于等到你 发表于 2016-2-14 17:29
淡季没有多少，夏天去临江时，没有超员，但是保持在80%的上客率，而返回通化却达到满员状态或超员5-10%
高 ...

莫不是赶上只剩4节车厢的时候？

farmer

wonsky 发表于 2016-2-14 17:20
这不是几节车厢的事儿
春运期间原编组能够满足需要，多了也是浪费
但是最近几天恶劣天气，列车应对突发客 ...

正赶上初六最高峰，怕是能动的车辆已经搜刮的差不多了。出现突发客流，基本就是束手无策了。如果换到1月1日，估计连夜加挂2节不是事

终于等到你

哈局三段老毕 发表于 2016-2-14 18:57
莫不是赶上只剩4节车厢的时候？

好像是4节（1XL+3YZ）

终于等到你

wonsky 发表于 2016-2-14 17:53
对于井喷客流，单靠被动的加车解决不了问题

那么可以一直保持大编组（1XL+7YZ），淡季可以保持50-70%的上客率，高峰也不至于把人弄到·XL上

wonsky

终于等到你 发表于 2016-2-15 11:07
那么可以一直保持大编组（1XL+7YZ），淡季可以保持50-70%的上客率，高峰也不至于把人弄到·XL上

4349已经发车，临江方面客流才开始爆发，你觉得单纯靠扩大编组能解决问题么

终于等到你

wonsky 发表于 2016-2-15 12:03
4349已经发车，临江方面客流才开始爆发，你觉得单纯靠扩大编组能解决问题么

那就应该多加几对车

wonsky

终于等到你 发表于 2016-2-15 12:06
那就应该多加几对车

你当客车呢，说加车就加车
机务，车辆，乘务，运行图捋明白了，黄花菜都凉了

沈局沈站

wonsky 发表于 2016-2-13 17:52

此图必赞！当年4228（大连——通辽）春运时绿皮就是这个样子，行李车门被铁链子锁死，每到一站，列车员拿钥匙开链锁

哈局三段老毕

沈局沈站 发表于 2016-2-15 14:07
此图必赞！当年4228（大连——通辽）春运时绿皮就是这个样子，行李车门被铁链子锁死，每到一站，列车员拿 ...

看这描述有点像《兵临城下》呢，往前线运新兵大概就是这种情况。