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楼主: m17

听说新皖赣未通过审查,宁马芜等市彻底失去南下通道

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发表于 2015-12-16 22:03:48 | 显示全部楼层
tiensein 发表于 2015-12-16 21:51
南京脑子进水了吗,又不是去不了福建

南京是他们的大救星啊
发表于 2015-12-16 23:15:06 来自手机 | 显示全部楼层
七七八八 发表于 2015-12-16 19:57
很难,当时首先铜陵或上铁想修,其次原铁道部要同意,池州机场才花8、9亿,一条联络线估计要十几亿。现在 ...

其实跨骑对铜陵有利。看看上饶摇身一变为高铁中心站了。对池州安庆就不能现在直接到合肥了。要等合安了。
发表于 2015-12-16 23:57:35 来自手机 | 显示全部楼层
QQme 发表于 2015-12-16 21:05
一条联络线十几个亿?附带长江大桥么?

插一嘴:武汉以下,没50亿别玩长江大桥。南京以下,没200亿别想长江大桥。
时速350的高铁,综合造价1.5亿每公里起,2亿不算多。联络线,至少8千万一公里,单线至少5千万。
发表于 2015-12-17 08:38:08 | 显示全部楼层
木已成舟 发表于 2015-12-16 23:57
插一嘴:武汉以下,没50亿别玩长江大桥。南京以下,没200亿别想长江大桥。
时速350的高铁,综合造价1.5亿 ...

安庆长风桥20多个亿,四线,没有你说的那么夸张。现在钢铁水泥都过剩了,赶紧上马大桥啊。可惜的是长江上的优质桥位资源实在稀缺。
发表于 2015-12-17 08:56:56 | 显示全部楼层
对于南京芜湖南下合福的问题 我觉得有这样几个方案
1 直接建设东南联络线 估计很难
2 利用皖江城际 南陵-繁昌-芜湖-江北集中区 利用该线将繁昌西站与南陵站连接  无需牵扯到铜陵
3 建设西南联络线 钟鸣设站 南京芜湖南下换向即可
4 规划建设未来的铜南宣高铁 铜陵到南陵这一段即可利用西南联络线 钟鸣设站
发表于 2015-12-17 09:02:57 | 显示全部楼层
shenrui715 发表于 2015-12-17 08:56
对于南京芜湖南下合福的问题 我觉得有这样几个方案
1 直接建设东南联络线 估计很难
2 利用皖江城际 南陵-繁 ...

已经进十三五了,都力争明年开工了,比别的新建线路要来得快。
发表于 2015-12-17 11:25:13 | 显示全部楼层
皖赣芜宣段在建,宣城到绩溪段也会建的,不必担心。
发表于 2015-12-17 14:24:00 | 显示全部楼层
芜湖宣城建的是杭商。
发表于 2015-12-17 15:06:48 | 显示全部楼层
南昌到南京也失去了一条快速通道了。。。
发表于 2015-12-17 21:04:17 | 显示全部楼层
cheehg 发表于 2015-12-16 23:15
其实跨骑对铜陵有利。看看上饶摇身一变为高铁中心站了。对池州安庆就不能现在直接到合肥了。要等合安了。

那个时候还没有上饶的先例,只能怪铜陵目光短浅。。。
发表于 2015-12-17 21:05:12 | 显示全部楼层
tiensein 发表于 2015-12-16 21:51
南京脑子进水了吗,又不是去不了福建

那么就让黄山出钱吧。。。
发表于 2015-12-18 10:59:08 来自手机 | 显示全部楼层
QQme 发表于 2015-12-17 21:05
那么就让黄山出钱吧。。。

黄山更不需要皖赣,真正需要的是宁国。
发表于 2015-12-18 11:40:01 | 显示全部楼层
QQme 发表于 2015-12-17 21:04
那个时候还没有上饶的先例,只能怪铜陵目光短浅。。。

宁安怎么能和沪昆相比呢,上饶建骑跨枢纽有上饶的原因,没什么可比性的。
发表于 2015-12-18 17:10:27 | 显示全部楼层
QQme 发表于 2015-12-17 21:04
那个时候还没有上饶的先例,只能怪铜陵目光短浅。。。

铜陵绝对谈不上什么目光短浅,该争取的都争取过了,争取不到是客观条件限制

合福和宁安线路的交叉位置是由过江桥位决定的,反正不会是现在的铜陵站,目前这个交叉点再并个站只能是市民更不方便

上饶的交叉设站同样是没有办法的解决办法,如果城市地位再强点或者某条线路偏弱点会(拐弯)平行走一段便于跨线

即使上饶也只修了两个方向的联络线,不会四向全修
发表于 2015-12-18 20:42:05 来自手机 | 显示全部楼层
本帖最后由 vcathena 于 2015-12-18 20:44 编辑
tiensein 发表于 2015-12-18 17:10
铜陵绝对谈不上什么目光短浅,该争取的都争取过了,争取不到是客观条件限制

合福和宁安线路的交叉位置是由 ...

上饶虽然只有2个方向的联络线,但另两个方向只需换向一次即可解决互通问题,也不是多大的事。而宁安南下合福即使换向也不可以,情况完全不同
发表于 2015-12-18 20:56:17 来自手机 | 显示全部楼层
上饶现在实际上四个方向都有车。而且普速合站。还是比较方便的。小城市火车站稍微远点还不太要紧。
发表于 2015-12-18 20:57:35 | 显示全部楼层
古徽新韵 发表于 2015-12-18 10:59
黄山更不需要皖赣,真正需要的是宁国。

没有皖赣,南京一带去黄山的客流咋办?
发表于 2015-12-18 20:58:18 | 显示全部楼层
tiensein 发表于 2015-12-18 17:10
铜陵绝对谈不上什么目光短浅,该争取的都争取过了,争取不到是客观条件限制

合福和宁安线路的交叉位置是由 ...

这也叫争取啦?我看根本就没引起足够的重视,投入足够的公关。。。
发表于 2015-12-18 21:14:39 | 显示全部楼层
QQme 发表于 2015-12-18 20:58
这也叫争取啦?我看根本就没引起足够的重视,投入足够的公关。。。
铜陵站和铜陵北站全并到钟鸣设站?
你好歹问问铜陵市民愿不愿这么走

要把合福拉到现在的铜陵站根本不可能,除非铜陵是省会级别的
能利用过江桥位限制把合福拉过来已经是铜陵发挥能量了,顺便把公路桥的问题也解决了
发表于 2015-12-19 23:30:45 | 显示全部楼层
tiensein 发表于 2015-12-18 21:14
铜陵站和铜陵北站全并到钟鸣设站?
你好歹问问铜陵市民愿不愿这么走

要把合福拉到现在的铜陵站根本不可能, ...

我也不是说非要上饶那样骑跨,我是说把整个枢纽整得更完整些。。。
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