听说新皖赣未通过审查，宁马芜等市彻底失去南下通道

合肥南 · 发表于 2015-12-16 22:03:48

tiensein 发表于 2015-12-16 21:51
南京脑子进水了吗,又不是去不了福建

南京是他们的大救星啊

cheehg · 发表于 2015-12-16 23:15:06

七七八八发表于 2015-12-16 19:57
很难，当时首先铜陵或上铁想修，其次原铁道部要同意，池州机场才花8、9亿，一条联络线估计要十几亿。现在 ...

其实跨骑对铜陵有利。看看上饶摇身一变为高铁中心站了。对池州安庆就不能现在直接到合肥了。要等合安了。

木已成舟 · 发表于 2015-12-16 23:57:35

QQme 发表于 2015-12-16 21:05
一条联络线十几个亿？附带长江大桥么？

插一嘴：武汉以下，没50亿别玩长江大桥。南京以下，没200亿别想长江大桥。
时速350的高铁，综合造价1.5亿每公里起，2亿不算多。联络线，至少8千万一公里，单线至少5千万。

Leea1228 · 发表于 2015-12-17 08:38:08

木已成舟发表于 2015-12-16 23:57
插一嘴：武汉以下，没50亿别玩长江大桥。南京以下，没200亿别想长江大桥。
时速350的高铁，综合造价1.5亿 ...

安庆长风桥20多个亿，四线，没有你说的那么夸张。现在钢铁水泥都过剩了，赶紧上马大桥啊。可惜的是长江上的优质桥位资源实在稀缺。

shenrui715 · 发表于 2015-12-17 08:56:56

对于南京芜湖南下合福的问题我觉得有这样几个方案
1 直接建设东南联络线估计很难
2 利用皖江城际南陵-繁昌-芜湖-江北集中区利用该线将繁昌西站与南陵站连接无需牵扯到铜陵
3 建设西南联络线钟鸣设站南京芜湖南下换向即可
4 规划建设未来的铜南宣高铁铜陵到南陵这一段即可利用西南联络线钟鸣设站

一床老棉被 · 发表于 2015-12-17 09:02:57

shenrui715 发表于 2015-12-17 08:56
对于南京芜湖南下合福的问题我觉得有这样几个方案
1 直接建设东南联络线估计很难
2 利用皖江城际南陵-繁 ...

已经进十三五了，都力争明年开工了，比别的新建线路要来得快。

zxbzh · 发表于 2015-12-17 11:25:13

皖赣芜宣段在建，宣城到绩溪段也会建的，不必担心。

yz7978 · 发表于 2015-12-17 14:24:00

芜湖宣城建的是杭商。

kekedog · 发表于 2015-12-17 15:06:48

南昌到南京也失去了一条快速通道了。。。

QQme · 发表于 2015-12-17 21:04:17

cheehg 发表于 2015-12-16 23:15
其实跨骑对铜陵有利。看看上饶摇身一变为高铁中心站了。对池州安庆就不能现在直接到合肥了。要等合安了。

那个时候还没有上饶的先例，只能怪铜陵目光短浅。。。

QQme · 发表于 2015-12-17 21:05:12

tiensein 发表于 2015-12-16 21:51
南京脑子进水了吗,又不是去不了福建

那么就让黄山出钱吧。。。

古徽新韵 · 发表于 2015-12-18 10:59:08

QQme 发表于 2015-12-17 21:05
那么就让黄山出钱吧。。。

黄山更不需要皖赣，真正需要的是宁国。

合肥南 · 发表于 2015-12-18 11:40:01

QQme 发表于 2015-12-17 21:04
那个时候还没有上饶的先例，只能怪铜陵目光短浅。。。

宁安怎么能和沪昆相比呢，上饶建骑跨枢纽有上饶的原因，没什么可比性的。

tiensein · 发表于 2015-12-18 17:10:27

QQme 发表于 2015-12-17 21:04
那个时候还没有上饶的先例，只能怪铜陵目光短浅。。。

铜陵绝对谈不上什么目光短浅,该争取的都争取过了,争取不到是客观条件限制

合福和宁安线路的交叉位置是由过江桥位决定的,反正不会是现在的铜陵站,目前这个交叉点再并个站只能是市民更不方便

上饶的交叉设站同样是没有办法的解决办法,如果城市地位再强点或者某条线路偏弱点会(拐弯)平行走一段便于跨线

即使上饶也只修了两个方向的联络线,不会四向全修

vcathena · 发表于 2015-12-18 20:42:05

本帖最后由 vcathena 于 2015-12-18 20:44 编辑

tiensein 发表于 2015-12-18 17:10
铜陵绝对谈不上什么目光短浅,该争取的都争取过了,争取不到是客观条件限制

合福和宁安线路的交叉位置是由 ...

上饶虽然只有2个方向的联络线，但另两个方向只需换向一次即可解决互通问题，也不是多大的事。而宁安南下合福即使换向也不可以，情况完全不同

cheehg · 发表于 2015-12-18 20:56:17

上饶现在实际上四个方向都有车。而且普速合站。还是比较方便的。小城市火车站稍微远点还不太要紧。

QQme · 发表于 2015-12-18 20:57:35

古徽新韵发表于 2015-12-18 10:59
黄山更不需要皖赣，真正需要的是宁国。

没有皖赣，南京一带去黄山的客流咋办？

QQme · 发表于 2015-12-18 20:58:18

tiensein 发表于 2015-12-18 17:10
铜陵绝对谈不上什么目光短浅,该争取的都争取过了,争取不到是客观条件限制

合福和宁安线路的交叉位置是由 ...

这也叫争取啦？我看根本就没引起足够的重视，投入足够的公关。。。

tiensein · 发表于 2015-12-18 21:14:39

QQme 发表于 2015-12-18 20:58
这也叫争取啦？我看根本就没引起足够的重视，投入足够的公关。。。

铜陵站和铜陵北站全并到钟鸣设站?
你好歹问问铜陵市民愿不愿这么走

要把合福拉到现在的铜陵站根本不可能,除非铜陵是省会级别的
能利用过江桥位限制把合福拉过来已经是铜陵发挥能量了,顺便把公路桥的问题也解决了

QQme · 发表于 2015-12-19 23:30:45

tiensein 发表于 2015-12-18 21:14
铜陵站和铜陵北站全并到钟鸣设站?
你好歹问问铜陵市民愿不愿这么走

要把合福拉到现在的铜陵站根本不可能, ...

我也不是说非要上饶那样骑跨，我是说把整个枢纽整得更完整些。。。

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