听说新皖赣未通过审查，宁马芜等市彻底失去南下通道

合肥南 · 发表于 2015-12-16 16:24:15

djf 发表于 2015-12-16 16:03
宁安和合福显然应该设置东南联络线。

铜陵境内修东南联络线，铜陵双站被双跨越，小铜陵不带你们这么欺负的

一床老棉被 · 发表于 2015-12-16 16:27:49

大家已经把LZ的本意都逼出来了，藏着掖着这么多层，发展谁限制谁，人才、商业环境都出来了，可以散了，你们都太牛B了

dajunzi · 发表于 2015-12-16 16:28:19

合肥南发表于 2015-12-16 16:24
铜陵境内修东南联络线，铜陵双站被双跨越，小铜陵不带你们这么欺负的

我觉得他说的对，就应该修，只有条件允许为什么不呢？原来不修是错误的，未来应该尽快纠错。

dajunzi · 发表于 2015-12-16 16:32:31

这论坛要没有地域之争也没什么人气了，吵吵也有意思，太当真就好笑了。

m17 · 发表于 2015-12-16 16:44:32

wwff8 发表于 2015-12-16 15:35
宁安合福交叉处那么空旷的一个地方，修一条联络线很困难吗？花很多钱吗？你安徽省内的马鞍山芜湖也跟着受 ...

这个线位有如神来之笔，宁安合福交点选在一个山边上，宁安在这里刚出隧道。这里只能建西向北往合肥的，根本建不了东向南。如果非要建联络线，要不联络线得全程隧道，要么绕路走高架，而且还得拆迁办个村子。这个交点的选择就限制联络线和十字换乘的可能性

合肥南 · 发表于 2015-12-16 16:54:02

m17 发表于 2015-12-16 16:44
这个线位有如神来之笔，宁安合福交点选在一个山边上，宁安在这里刚出隧道。这里只能建西向北往合肥的，根 ...

支持技术分析！
个人感觉地理条件最多只是参考因素，若是有需求，就算是把山给炸了也会修的

shuiyufeng · 发表于 2015-12-16 17:03:34

发现修条联络线很划算啊，目测10来公里最多

dajunzi · 发表于 2015-12-16 17:09:31

shuiyufeng 发表于 2015-12-16 17:03
发现修条联络线很划算啊，目测10来公里最多

强烈支持修宁安合福东南联络线，顺应民意，遵循经济发展规律！

沪港高铁 · 发表于 2015-12-16 19:20:39

谁叫当初合福高铁没修宁安合福南下的联络线，太奇葩了，高铁就在家门口附近却擦肩而过也是醉了。
修联络线和修皖赣铁路又没有冲突。完全可以同时兼备

沪港高铁 · 发表于 2015-12-16 19:23:06

shuiyufeng 发表于 2015-12-16 17:03
发现修条联络线很划算啊，目测10来公里最多

对啊，领导都是弱智吗？省这么点钱。
多花一点钱多了多少方便和经济利益？即便等新皖赣通车也不知道猴年马月。
本来对比南京走杭州，南京南下走芜湖、铜陵北、黄山北继续南下的路线也是很有竞争力

tiensein · 发表于 2015-12-16 19:49:39

本帖最后由 tiensein 于 2015-12-16 19:57 编辑

阴毛论太多了
这种都月经话题了,不可能是个铁路交叉就修四向联络线,要看未来需求程度
花费巨资修个几年后就要作废的联络线,铁总有钱也不能这么花,何况还有后期保养问题
宁安一线南下一直就规划将来走新皖赣(或者说商杭),完全没有在铜陵修东南联络线的计划
芜湖北上一直在等新商杭,所以铜陵也没有东北联络线
宁安和宁杭不连通也是因为如此,南京马鞍山将来走弋江南下黄山
这几年先忍忍吧

tiensein · 发表于 2015-12-16 19:54:54

如果要吐槽,唯一可吐的估计是西南联络线没修,
估计是铁总是认为安庆池州到黄山的需求不足,
沿线人口都比较稀薄,相互间也没有太多交流

将来这条联络线修的可能性也不大,
毕竟几年后从弋江绕一下也可以到黄山

七七八八 · 发表于 2015-12-16 19:57:32

wwff8 发表于 2015-12-16 15:35
宁安合福交叉处那么空旷的一个地方，修一条联络线很困难吗？花很多钱吗？你安徽省内的马鞍山芜湖也跟着受 ...

很难，当时首先铜陵或上铁想修，其次原铁道部要同意，池州机场才花8、9亿，一条联络线估计要十几亿。现在修不太可能，有车迷说要把合福轨道板撬掉一段。http://smlt.tl.gov.cn/forum/forumview.php?tid=596123
二、为沟通京福高铁和宁安城际铁路，使铜陵站具有通过京福高铁向北京等方向始发客车的条件，经我市多方努力，铁道部同意在铜陵北站与宁安城际铁路间建设跨线联络线。这样，宁安城际铁路铜陵站可始发合肥、北京等地，京福高铁南北向旅客亦可通过铜陵北站至铜陵站，实现京福高铁与宁安城际铁路相互联通。
三、2009年12月，设计单位中铁第四设计院在京福高铁初步设计中提出，在鲇鱼山南侧设铜陵北站，将宁安城际铁路预留的钟鸣站移至铜陵北站下方，按骑跨式布置，使宁安城际铁路与合福铁路具有立体换乘条件，并将此方案作为第二方案报铁道部审查。该方案未设置联络线，车站设计为高架车站，铜陵站至京福高铁方向的客流需在铜陵北站换乘。由于宁安城际铁路与京福高铁在客流、行车对数，以及两线在铜陵北站停靠率等因素有很大的不同，旅客换乘等待时间较长，给旅客出行造成很大的不便，也影响铜陵城市形象和综合品质的提升，同时，方案与铜陵市城市规划矛盾较突出。综合考虑上述因素，该方案在铁道部组织的专家评审会上被否决。京福高铁在铜陵境内设铜陵北站及跨线联络线方案作为最佳方案获得铁道部批准同意，目前已投入实施。
附：铜陵市铁路规划示意图（已发在主帖下方）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　铜陵市铁路建设办公室
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2011年7月21日

QQme · 发表于 2015-12-16 21:03:20

一床老棉被发表于 2015-12-16 15:50
对，铁路总公司都干了什么龌龊的事，司马昭之心，网友都看不下去了

网友：
您好！市委书记宋国权同 ...

南京出钱把东南联络线修了吧。。。

QQme · 发表于 2015-12-16 21:05:48

七七八八发表于 2015-12-16 19:57
很难，当时首先铜陵或上铁想修，其次原铁道部要同意，池州机场才花8、9亿，一条联络线估计要十几亿。现在 ...

一条联络线十几个亿？附带长江大桥么？

cheehg · 发表于 2015-12-16 21:29:44

安徽没有把合福拉到芜湖宣城黄山一线以为可以建二条。现在铁总一看合福客流一般。商杭又有了。就没有理由建新皖赣了。偷鸡不着蚀把米。

tiensein · 发表于 2015-12-16 21:44:55

本帖最后由 tiensein 于 2015-12-16 21:51 编辑

QQme 发表于 2015-12-16 21:05
一条联络线十几个亿？附带长江大桥么？

没有十几亿也差不了太多,高铁造价按每公里不下1亿,

联络线上下行一般不平行,基础要单做,加上拆迁等因素少不了

碰到绕大圈或者玩大洞的十几亿根本打不住

大男孩机车头 · 发表于 2015-12-16 21:46:50

本帖最后由大男孩机车头于 2015-12-16 21:48 编辑

QQme 发表于 2015-12-16 21:05
一条联络线十几个亿？附带长江大桥么？

十几亿能造长江大桥?铜陵合福大桥修了七十亿。联络线是要高架上跨的，一公里一亿造价还不包括拆迁费用。

tiensein · 发表于 2015-12-16 21:47:37

本帖最后由 tiensein 于 2015-12-16 22:13 编辑

cheehg 发表于 2015-12-16 21:29
安徽没有把合福拉到芜湖宣城黄山一线以为可以建二条。现在铁总一看合福客流一般。商杭又有了。就没有理由建 ...

慢一点而已,单独立项本来就不容易过,

宁国才30多万人口了,远比合福新增的覆盖人口少,怎么也不亏

估计和昌景黄一道走程序,即使宁国先上又有人说休宁祁门被遗忘了

芜宣抢跑了一下,结果标准还弄低成250了

tiensein · 发表于 2015-12-16 21:51:55

QQme 发表于 2015-12-16 21:03
南京出钱把东南联络线修了吧。。。

南京脑子进水了吗,又不是去不了福建

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