全路最灯下黑的城市

风雪凌

我为冒个泡

快价慢速列车

aizexuan 发表于 2015-11-12 20:54
我们信阳已经很不错了，能通达除港澳台拉萨与银川以外的所有省会城市了

那实际上等于是100%了,主要是宁西线的功劳

wufan001

那廊坊怎么算？

铁道游击队长

wufan001 发表于 2015-11-17 09:33
那廊坊怎么算？

算北京，而且显然比延庆密云之流便利的多

黑色飓风

光是能通有卵用，有票才是关键，给你个站票你要么

快价慢速列车

wufan001 发表于 2015-11-17 09:33
那廊坊怎么算？

别提                  

快价慢速列车

铁道游击队长 发表于 2015-11-17 11:05
算北京，而且显然比延庆密云之流便利的多

还算莫斯科呢，你问问廊坊有多少人去过北京（倒车不算）。

L196到K184

信阳坐车确实方便，特别是南上和北下，票还不难买，就是不明白为毛宁西二线通了后，列车旅速还是这么慢，是先压压路再逐步加快吗？

铁道游击队长

快价慢速列车 发表于 2015-11-17 11:56
还算莫斯科呢，你问问廊坊有多少人去过北京（倒车不算）。

你问问廊坊有多少人没去过北京
廊坊话跟北京话有明显区别吗？北京平谷都明显的京东腔

快价慢速列车

铁道游击队长 发表于 2015-11-17 13:23
你问问廊坊有多少人没去过北京
廊坊话跟北京话有明显区别吗？北京平谷都明显的京东腔

这话看您得怎么说：如果说经过北京，或者骑自行车上北京卖香油去的，这点我倒是相信廊坊有不少人去过北京，但如果说去过故宫长城颐和园的，廊坊人的比例真不算多。廊坊没见过火车的大有人在，至少我们同学，在19岁高考之前没去过北京。或者说学校用班费组织去个香山植物园的，我劝您千万别把这当作去过北京，东西南北都不清楚。

还有一种去北京，就是单位组织冬天去趟龙庆峡，秋天去趟香山的，个位数的旅游过那么几趟，去的是北京地界儿，那真的也不要算去过北京。这种人给她张《北京旅游交通地图》，她准保不会看。如果这些所谓“去过北京”的人扣除掉，廊坊有多少人去过北京，可想而知了吧~~

廊坊话和北京话区别大发点了，廊坊市区往南稍微一走，有的话北京人就听不懂了。我们就说廊坊市区的话，很多没有声母的字，根本不会读，前边加什么W N这类的声母才能读的出来。廊坊人读“爱心”、“耐心”完全是一个词，如果不是两词连读的话，单词出现完全写不出来。而且廊坊加“吁”音的字，如“女”“屡”，很多人都读成“屡”。廊坊话最后的声调特别直。

而北京话很多后边都拐弯，如脚吧丫，姥姥，真逗，这类的词，最后一定是要拐一下弯的。北京人说话相对好听，可以用作说相声。北京话天津话都是相声的素材，有时候卖东西的都能唱出来。而廊坊话则没有相声素材。这一点并不是北京天津发展的大，名人多，廊坊小名人少的原因，而是廊坊话本身没有包袱。相声得有包袱。毕竟中国不同于美国，省与省，甚至县与县的话根本上是不一样的，廊坊人骑自行车去凤河营买酱油，听到的满口全是北京话，而在南边的尖塔吃点一锅鲜，则完全听到的是廊坊话。

其实您说的平谷话，与三河话又不一样，三河话明亮，而平谷话略显深沉。三河与蓟县话又不一样，蓟县到玉田话又开始带拐弯，到卢龙，抚宁，基本上邻县的话都不相同。

您指的有没有区别，只不过没有仔细听而已，固安话与廊坊话又不一样，固安话慢，而杨村话尖，杨村话与武清话又不相同，武清界于廊坊与杨村之间，不那么尖，但比廊坊话尖。

铁道游击队长

快价慢速列车 发表于 2015-11-18 01:29
这话看您得怎么说：如果说经过北京，或者骑自行车上北京卖香油去的，这点我倒是相信廊坊有不少人去过北京， ...

行，你要是廊坊的那算我是瞎掰了，北京何必上赶着去拉拢廊坊，希望贵市的小青年也少来北京务工，那样才好
其实你说的这种情况，北京的远郊区县何尝不是如此？没来过“北京”的照样一把抓
反正廊坊算北京这种话算是我胡扯，我收回——可别说我跟习大唱反调啊，嘿嘿

yxt

我觉得，过路车多，距离核心大城市近也是很不错，感觉保定这几年发展还是比较快的
上海周变城市的始发车也不多，好多县不通火车，或许江阴一个县级市的GDP能干掉许多普通地级市，但是江阴站没有客运……

农机二NJ2

yxt 发表于 2015-11-18 16:16
我觉得，过路车多，距离核心大城市近也是很不错，感觉保定这几年发展还是比较快的
上海周变城市的始发车也不 ...

江阴我去过，新长铁路有货运。虽然没客运，但离无锡火车站也就三十多公里。我记得当时我从无锡站坐客车去江阴好像九元钱。附近三十公里有火车站，本地没火车站还是个事吗?

D11/12

沙河市站 发表于 2015-11-18 22:14
站着说话不腰疼！

保定去北京，石家庄基本不是问题啊。
平时随到随走啊，尤其打折卧铺，这个更是好评。
我以前有同学，保定上学，回北京的家，随到随走是主流啊
到了北京，到了石家庄，去哪都好说了啊。
比如吧，T69保定那点票，还不够扣的呢。
以前T285停保定的时候，大把拿着北京的票保定上车的。

D11/12

沙河市站 发表于 2015-11-19 07:34
如果拿着大量行李，你看你累不累?
对于上岁数的人，你以为去北京倒车这么容易啊！

都什么年代了，还拿大量行李折腾的。
石家庄又不用换站倒车，北京两站也都能去啊。

L196到K184

倒车这个事，因人而异。
对于上年龄的同志、带小孩的女同志、大包小包一堆的人，还有摸不清方向出门一抹黑的人，有直达车有票额是第一选择，他们不会在意旅行时间的长短，只求方便到达目的地；对于我们车迷，那就各有各的选择了，比如我从信阳去深圳，过路的237，始发的绿皮都没坐过，高铁一大把，非公务也基本不坐，我会选择K457或者T369到武昌倒直达，感觉这样时间点适合自己，到了那边干啥事都不耽误，也就是在我看来，这种性价比第一的吸引力超出了不倒车直接到达达对我的吸引力，所以我选择倒车。

L196到K184

信阳距离武汉近，到武汉三站坐车都不难，大站车等级高，自然会有人主动选择倒车，并且离大站近，票额多也是一大好处（现在复用了，这一点也不那么明显）
再来说保定，在那呆4年，每年回老家也确实犯头疼。保定某种程度上感觉缺车，我觉得离京站庄站近导致“灯下黑”不是第一原因，第一原因还是所处的线路位置。
保定往华东方向先天不足，这一点就算津保通了也不能完全解决，除非北京西开通经保定到天津再往华东的车，如果这样就是明明白白照顾保定了；
东北方向最早只有一趟T14（现在也不知道停不停了）并且终年无票额，我同学回家总得想办法托人送进站再车补，这一点随着津保通车，可能会得到改善；
华南、西南、西北方向，高等级车少，想快的话还得去北京做，不想倒车的话，K车差不多把主要城市都能覆盖到

hpdyw

等石沪G开通以后，保定看能不能把k233争取延长过来。不过保定貌似没开过始发吧？

快价慢速列车

hpdyw 发表于 2015-11-19 15:31
等石沪G开通以后，保定看能不能把k233争取延长过来。不过保定貌似没开过始发吧？

保定开过始发呀，最多的时候五对始发车，保定到天津 保定到北京南 保定到石家庄 还有保定到神星两对。那么大的车站难道没有始发车？

快价慢速列车

D11/12 发表于 2015-11-19 13:49
都什么年代了，还拿大量行李折腾的。
石家庄又不用换站倒车，北京两站也都能去啊。

谁出门不带行李？最其码换洗衣服得带吧，稍微再带一点东西就一大拉杆箱了。上次一家天津人，带了16个包。还有带被窝卷的，您要说几十年前没有带东西的我信，伪满那会连粮食各家都不让存呢。