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楼主: Seanz

转:合宿新可研评估会

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发表于 2015-11-7 22:18:37 来自手机 | 显示全部楼层
Seanz 发表于 2015-11-7 21:33
乘客角度:能省上300公里票价和时间当然好。胶济布局?那是什么东西?我还要为此多掏路费?

事实如此,青岛到徐州8趟车全走胶济,没一趟走胶新
 楼主| 发表于 2015-11-7 22:36:00 | 显示全部楼层
hpdyw 发表于 2015-11-7 22:18
事实如此,青岛到徐州8趟车全走胶济,没一趟走胶新

这个事实是普速事实,胶新是单线非电化线路,怎么和京沪比?
即使如此,胶新上仍然有烟台威海日照到徐州的四对普速。合青一通,这些加青岛都是串在一起的蚂蚱,当然一起抄近路。
发表于 2015-11-7 22:52:48 来自手机 | 显示全部楼层
hpdyw 发表于 2015-11-7 22:15
不太可能,又不是四纵四横这种干线

我个人认为50%,江苏应该Okay,多修条路是件好事。江西当年争夺合福景德镇方案失败,但是合福修了,实现了南昌到福州350,九景衢也可以通过合福到杭州,只要投资合理的情况下,有比没有好。
发表于 2015-11-8 14:02:39 | 显示全部楼层
江州客 发表于 2015-11-7 18:00
江苏境内的里程并不长,可以给徐连找点车流,否则亏得更厉害,似乎反对也没有什么意思。合肥不具备和南京 ...

江苏境内也得100公里吧,修350的高铁,起码1公里要2个亿,将近200个亿,谁来出啊?况且要给徐连加点车,可以有徐武,徐郑,京沪呢。
发表于 2015-11-8 14:31:51 | 显示全部楼层
wangzongxin 发表于 2015-11-8 14:02
江苏境内也得100公里吧,修350的高铁,起码1公里要2个亿,将近200个亿,谁来出啊?况且要给徐连加点车,可 ...

徐武现在是什么进度?
发表于 2015-11-8 14:37:48 | 显示全部楼层
江州客 发表于 2015-11-7 22:52
我个人认为50%,江苏应该Okay,多修条路是件好事。江西当年争夺合福景德镇方案失败,但是合福修了,实现了 ...

“有比没有好”,酒钢宁终于放了个响P!
发表于 2015-11-10 08:53:55 | 显示全部楼层
350没戏,江苏省会要求降标的。。
 楼主| 发表于 2015-11-10 09:16:29 | 显示全部楼层
xhad1234 发表于 2015-11-10 08:53
350没戏,江苏省会要求降标的。。

什么根据呢?这不应该跟线路定位和出资分摊有关么?

合青规格应该跟合福相当
山东半岛经济体量人口都不比福建差,线路更短,沿线人口还多得多,随便都是百万人的大县
发表于 2015-11-10 09:32:05 | 显示全部楼层
本帖最后由 xhad1234 于 2015-11-10 10:19 编辑
Seanz 发表于 2015-11-10 09:16
什么根据呢?这不应该跟线路定位和出资分摊有关么?

合青规格应该跟合福相当
山东半岛经济体量人口都不比 ...
江苏的惯例是涉及苏北的线路一律二百五或以下。
没有政治地位的话,经济、人口这些并不一定管用。苏北到南京上海的线路都只修200的,到合肥修350?

其实苏北全境平原,经济总量甚至超过福建,而且半数县是百强县。然而并没有什么卵用
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