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楼主: Seanz

转:合宿新可研评估会

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发表于 2015-11-7 17:32:18 | 显示全部楼层
这是大深高铁呀
(大连-青岛)+青连+(新沂-宿迁-蚌埠)+合蚌+合安九+昌九+昌吉赣+赣深
发表于 2015-11-7 17:45:51 来自手机 | 显示全部楼层
半碗粥 发表于 2015-11-7 17:32
这是大深高铁呀
(大连-青岛)+青连+(新沂-宿迁-蚌埠)+合蚌+合安九+昌九+昌吉赣+赣深

是哈港高铁,用合肥话念最得味
发表于 2015-11-7 18:00:46 来自手机 | 显示全部楼层
wangzongxin 发表于 2015-11-7 15:39
估计江苏不会出钱的,徐州也不会出钱的。

江苏境内的里程并不长,可以给徐连找点车流,否则亏得更厉害,似乎反对也没有什么意思。合肥不具备和南京争抢腹地的能力。合肥对苏北人的吸引力并不比南通,徐州之类的城市强。
发表于 2015-11-7 18:03:49 | 显示全部楼层
Seanz 发表于 2015-11-7 13:53
海峡隧道最乐观是20年后大馅饼,渤海和琼州都画上才好

不要怀疑中国的施工技术!
渤海隧道的可能性还是很大的,烟大是两个很有分量的城市,且绕着渤海确实太不通畅了,所以还是非常有必要建设的!
发表于 2015-11-7 18:11:27 来自手机 | 显示全部楼层
两江总督 发表于 2015-11-7 17:45
是哈港高铁,用合肥话念最得味

哈哈,xiajiang
发表于 2015-11-7 19:01:03 来自手机 | 显示全部楼层
江州客 发表于 2015-11-7 18:00
江苏境内的里程并不长,可以给徐连找点车流,否则亏得更厉害,似乎反对也没有什么意思。合肥不具备和南京 ...

再不长也要掏钱啊,而且跟宁宿等规划也有冲突。从蚌埠引出客流会好一些,不过也仅限于蚌埠—五河短线客流。青岛南下肯定还是要走胶济,毕竟山东的主要城市都是沿着胶济和京沪这两条线排布。外局去青岛的普速也都想方设法上胶济,挤不上去才会被踢到胶新。其实合肥这次的规划很不智,因为这条支线跟蚌埠的关系再度闹僵。当然,二胖可能会觉得“我不在乎”,不过一个省会跟省里几个主要城市关系都闹僵这样真的好吗?
发表于 2015-11-7 19:08:13 | 显示全部楼层
本帖最后由 Leea1228 于 2015-11-7 19:09 编辑
江州客 发表于 2015-11-7 18:00
江苏境内的里程并不长,可以给徐连找点车流,否则亏得更厉害,似乎反对也没有什么意思。合肥不具备和南京 ...
皖省这样不行,霸都那样不行,安庆也是样样不行,好了,好了,就你老表行,可以吧。不黑别人你就不活了???

你这个老表为什么总是让人觉得那么讨厌??连佛祖看了都邹眉头!
发表于 2015-11-7 19:12:02 | 显示全部楼层
红P-黑S-齐B 发表于 2015-11-7 18:03
不要怀疑中国的施工技术!
渤海隧道的可能性还是很大的,烟大是两个很有分量的城市,且绕着渤海确实太不通 ...

工程院已经搞过论证了,这个肯定要搞的,只是时间问题。工程院已经为这个事专门组织专家去英法海底隧道考察过。
发表于 2015-11-7 19:14:14 | 显示全部楼层
江州客 发表于 2015-11-7 18:00
江苏境内的里程并不长,可以给徐连找点车流,否则亏得更厉害,似乎反对也没有什么意思。合肥不具备和南京 ...
你胡扯,苏北还有山东有很多人在合肥工作晓得不?我的前同事家在徐州,本可以留矿大,但最后还是来了安大,问他为什么来合肥,他说合肥毕竟是省会。
发表于 2015-11-7 19:14:39 | 显示全部楼层
在铁路方面,江西跟着安徽混,能吃上肉,搭顺风车
发表于 2015-11-7 19:18:57 | 显示全部楼层
红P-黑S-齐B 发表于 2015-11-7 19:14
在铁路方面,江西跟着安徽混,能吃上肉,搭顺风车

老表喜欢和江苏混,喜欢和浙江混,还喜欢和湖北混,就是不喜欢和皖省混,所以你说来说去也是白搭。
发表于 2015-11-7 19:21:13 | 显示全部楼层
两江总督 发表于 2015-11-7 17:45
是哈港高铁,用合肥话念最得味

哈港棒棒的
发表于 2015-11-7 19:26:39 | 显示全部楼层
Leea1228 发表于 2015-11-7 19:18
老表喜欢和江苏混,喜欢和浙江混,还喜欢和湖北混,就是不喜欢和皖省混,所以你说来说去也是白搭。

老表是自取灭亡的节奏
发表于 2015-11-7 20:05:41 | 显示全部楼层
hpdyw 发表于 2015-11-7 19:01
再不长也要掏钱啊,而且跟宁宿等规划也有冲突。从蚌埠引出客流会好一些,不过也仅限于蚌埠—五河短线客流 ...

一条商合杭让你省了多少钱!
发表于 2015-11-7 20:51:27 来自手机 | 显示全部楼层
厦蓉快铁 发表于 2015-11-7 20:05
一条商合杭让你省了多少钱!

跟商杭没关系吧?
发表于 2015-11-7 21:11:46 | 显示全部楼层
hpdyw 发表于 2015-11-7 19:01
再不长也要掏钱啊,而且跟宁宿等规划也有冲突。从蚌埠引出客流会好一些,不过也仅限于蚌埠—五河短线客流 ...

蚌埠佬自我感觉良好?
 楼主| 发表于 2015-11-7 21:22:37 | 显示全部楼层
红P-黑S-齐B 发表于 2015-11-7 18:03
不要怀疑中国的施工技术!
渤海隧道的可能性还是很大的,烟大是两个很有分量的城市,且绕着渤海确实太不通 ...

索性补画合福-台湾海峡隧道, 连上三大海峡隧道
 楼主| 发表于 2015-11-7 21:33:55 | 显示全部楼层
hpdyw 发表于 2015-11-7 19:01
再不长也要掏钱啊,而且跟宁宿等规划也有冲突。从蚌埠引出客流会好一些,不过也仅限于蚌埠—五河短线客流 ...

乘客角度:能省上300公里票价和时间当然好。胶济布局?那是什么东西?我还要为此多掏路费?
发表于 2015-11-7 21:39:58 来自手机 | 显示全部楼层
hpdyw 发表于 2015-11-7 19:01
再不长也要掏钱啊,而且跟宁宿等规划也有冲突。从蚌埠引出客流会好一些,不过也仅限于蚌埠—五河短线客流 ...

这个铁路铁总和国家发改委应该会掏大头吧,和徐连一样江苏占比70%几乎不可能。
发表于 2015-11-7 22:15:48 来自手机 | 显示全部楼层
江州客 发表于 2015-11-7 21:39
这个铁路铁总和国家发改委应该会掏大头吧,和徐连一样江苏占比70%几乎不可能。

不太可能,又不是四纵四横这种干线
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