彻底服了燕郊站了

波比

铁道游击队长 发表于 2015-11-3 14:18
我也不想练习发散思维，不过整人的招儿有的是，比如某些账号一下单就是首选厕所位和上铺
或者一退票就故障 ...

您要说到这些小动作，我倒真想起来了，我就上了北京西站的“黑名单”。不过这个所谓“黑名单”倒是对我没有带来任何负面的东西，相反还得到了特别关照，比如开车后退票什么的。。。
当然，这倒不是占便宜，而是迫使车站在我面前按章办事。

波比

天津公交21路 发表于 2015-11-3 14:39
真逼急了 作为旅客 车站不能把旅客怎样 旅客也不会把车站怎样
倒是“金疮严硕”之流作为有公安内保（特勤 ...

随时欢迎。某客运段当局或更高层次的也曾经找到本人单位，只是吃了咱单位一顿自助午餐而已。。。

波比

铁道游击队长 发表于 2015-11-3 14:22
我也支持遵守规章制度
问题在于，在天朝，不合理的规章、制度、法律法规，有人管优化吗？
举个例子，在有 ...

问题在于，规章制度都没能得到遵守，如何优化？

铁道游击队长

波比 发表于 2015-11-3 15:29
您要说到这些小动作，我倒真想起来了，我就上了北京西站的“黑名单”。不过这个所谓“黑名单”倒是对我没有 ...

恕小弟才疏学浅，不知哪条规章规定开车后可退票？愿闻其详

黑鹰武士

铁道游击队长 发表于 2015-11-2 15:58
目测撸主大概已经被锁定了吧，奉劝一句，如果不是以此为职业，差不多得了，真把人逼急了，对您也没好处，真 ...

的确如此，大家都是劳动人民，不必当做敌我矛盾来处理。更何况再怎么跟一个小小的燕郊站死磕，也不能建立一个全路普遍适用的规则。

再者说了，法治乃是良法之治，遵守规则完全正确，但规则本身应该是好的规则。实名制这个东西的意义在于公安方面掌握人口流动情况， 至于实名制在实施过程中给你找了多少麻烦，有关方面是在所不问的。

铁道游击队长

波比 发表于 2015-11-3 15:37
问题在于，规章制度都没能得到遵守，如何优化？

我说了，可以遵守，其结果很可能是因此下/转岗
事实上没有一个人会在这种情况选择制度——当然了，段方是默许的，可是默许能当饭吃吗？违规操纵就是违规
实际生产生活中与现实情况不相适应的规章制度太常见了，没见谁给优化改正，反正只要不出事不死人，没人管这“闲事”。原因显而易见，改制度的人就要承担责任
那么明显不合理的规章制度你还硬要别人遵守，而管理方显然自知理亏睁只眼闭只眼，这是不是太想当然了？

波比

铁道游击队长 发表于 2015-11-3 15:41
恕小弟才疏学浅，不知哪条规章规定开车后可退票？愿闻其详

客规第48条。

铁道游击队长

波比 发表于 2015-11-3 15:50
客规第48条。

抱歉能否浅述？我也涨涨知识

成局北碚车务段

铁道游击队长 发表于 2015-11-3 15:52
抱歉能否浅述？我也涨涨知识

我要是没记错的话，原话是，特殊情况，开车后两小时内经站长同意，可以退票

波比

铁道游击队长 发表于 2015-11-3 15:47
我说了，可以遵守，其结果很可能是因此下/转岗
事实上没有一个人会在这种情况选择制度——当然了，段方是 ...

对于明显不合理的制度，比如违法违规、危及安全的制度当然要抵制，这与遵章守法并不矛盾。恶法当除也是法治的原则，当年孙志刚事件引发的《流动人口收容遣送条例》不就是这样终止了吗？当然，当年孙志刚付出了生命的代价，现在快20年过去了，根除恶法的代价也不必如此高昂了。

波比

成局北碚车务段 发表于 2015-11-3 15:54
我要是没记错的话，原话是，特殊情况，开车后两小时内经站长同意，可以退票

没有经站长同意一说。至于特殊情况的解释权，可以搜索我在本版相关的帖子。
虽然根据客规第48条最后一款，必要时，铁路运输企业可以临时调整退票办法。但这个铁路运输企业必须是铁路局，各车站、站段没有权限。
铁总运〔2013〕102号文件中倒是有经“站长同意”的字样，但根据《合同法》第40条，属于减轻自身责任，加重对方责任的条款。在开车后2小时内退票属于《客规》赋予旅客的主要权利，不能被非法排除，除非国家铁路局对客规进行修订。

波比

铁道游击队长 发表于 2015-11-3 15:52
抱歉能否浅述？我也涨涨知识

http://www.12306.cn/mormhweb/kygfwj/flgz/201001/t20100123_1208.html
第四十八条　旅客要求退票时，按下列规定办理，核收退票费：

　　1．旅客退票必须在购票地车站或票面发站办理。

　　2．在发站开车前，特殊情况也可在开车后2小时内，退还全部票价。团体旅客必须在开车48小时以前办理。

　　3．旅客开始旅行后不能退票。但如因伤、病不能继续旅行时，经站、车证实，可退还已收票价与已乘区间票价差额。已乘区间不足起码里程时，按起码里程计算；同行人同样办理。

　　4．退还带有字戳记的车票时，应先办理行李变更手续。

　　5．因特殊情况经站长同意在开车后2小时内改签的车票不退。

　　6．站台票售出不退。

　　市郊票、定期票、定额票的退票办法由铁路运输企业自定。

　　必要时，铁路运输企业可以临时调整退票办法。

铁道游击队长

波比 发表于 2015-11-3 15:37
问题在于，规章制度都没能得到遵守，如何优化？

没有被遵守恰恰说明其脱离实际，缺乏可操作性，这正是被优化的动力，而不是盲目要求大家遵守，结果造成损失，再来修改制度
作为管理者，应该主动让规章贴合实际，而不是被动的等到产生损失才考虑修改制度；作为生产实践者，首先应严格执行规章制度，但明显有问题的制度，你叫人家怎么遵守？放任国家财产、人民生命遭受损失是一个负责任的工作态度吗？
哪来的不遵守就不能优化的道理呢？

波比

铁道游击队长 发表于 2015-11-3 16:04
没有被遵守恰恰说明其脱离实际，缺乏可操作性，这正是被优化的动力，而不是盲目要求大家遵守，结果造成损 ...

我在31楼已经就这个问题回复您了。

铁道游击队长

波比 发表于 2015-11-3 15:57
http://www.12306.cn/mormhweb/kygfwj/flgz/201001/t20100123_1208.html
第四十八条　旅客要求退票时，按 ...

好吧，尽管我依然不知道特殊情况包括啥
但既然是照章办事，就不能算“优待”了吧，呵呵
重点旅客必然要受到重点关注，因为真心惹不起，等以后客票信息入段，估计您会感受到更贴身的照顾，嘿嘿

铁道游击队长

波比 发表于 2015-11-3 16:05
我在31楼已经就这个问题回复您了。

再给您举个例子，还是专运，我不敢说全国都这样，反正我见过有这样的，当本列附挂二级时，监控器打隔离
这是什么意思呢？简单说就是防止意外（比如空转）造成列车紧急制动摔伤高级干部
我没研究过技规，但我相信，很难有条款允许机车隔离监控器运行，因为监控器是列车安全运行的基本、可靠保证，所以机车上线保证监控器作用良好是基本要求，绝无例外
为了不摔着领导，就公然违法铁道部的规定？我知道，车上有段相关领导盯着呢，“出不了事”
可是这不就是赤裸裸的违章操作吗？如果司机骨头硬，就不打隔离，但结果就是他再也跑不了车——这是显然的
说这些啥意思呢？这时候规章没有问题，但不是工人想怎样就怎样的，在天朝，就是有这么多变通，而且有时候还是来自上级的，您怎么办？
活在天朝，你没法太认真的，呵呵

波比

K79 发表于 2015-11-3 16:24
也找过我单位 中诚信国际 每年都有原铁道部和中国中铁等相关单位的发债评级 领导警告我 因为我的原因丢了 ...

看来我的领导比你们领导有骨气。

波比

铁道游击队长 发表于 2015-11-3 16:17
好吧，尽管我依然不知道特殊情况包括啥
但既然是照章办事，就不能算“优待”了吧，呵呵
重点旅客必然要受 ...

的确不算“优待”，但至少没有像被其他旅客那样被“不按章办事”。现在铁路也有了啥子“旅客乘车违章记录管理系统”（比如拒绝补票、拒绝补超重行李票等），即俗称的“黑名单”，我倒是想知道他们有没有胆量把我放进去。。。

波比

铁道游击队长 发表于 2015-11-3 16:27
再给您举个例子，还是专运，我不敢说全国都这样，反正我见过有这样的，当本列附挂二级时，监控器打隔离
这 ...

您举的例子我相信，换做我，也可能被迫如此“变通”。
但您也说过，“有些事儿概率不高，终究是有可能发生的，没必要冒的险，我个人是一定回避的”。。。关闭监控器行车，出事估计也是小概率的事情，但如果哪天真不幸让哪位大车在领导的威逼或者默许下遇到了，自身安危不说，还报销一堆领导，那如何是好？前波兰总统就是前车之鉴。
其实变通也得有个底线，即不危及人身财产安全，不危害他人利益的前提下。像燕郊站这样的事情，也许事出有因，看起来也是方便了旅客。但要是黄牛扫票或内外勾结呢？寄希望于工作人员自律不如靠制度和执行制度的技术手段来保证。