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楼主: 黑鹰武士

笋岗探访老东风

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发表于 2015-11-5 14:28:56 | 显示全部楼层
huamao_zhh 发表于 2015-11-5 11:36
并不是说随便进行更换的,这个主要针对一些发生严重事故后的机车,又可能采用的模式,是偶发因素啊。现在 ...

呃,我也没说随便换着玩啊,呵呵
我的意思是,从施工角度来看,所谓换壳子几乎没有可实施性
因为这所谓的壳子,不是摘下来,套上去,那么简单的
我的理解是,新造一台车,部分配件用事故车的——这个前面说的很明白了,就好像SS9 04,您也知道,那肯定不是换壳子,但如果新造车还用老9的外形,必然一批人要主观的认为,这是换壳子的结果?您的,明白?
至于核弹厂那个老东风,我不清楚,但我也不认为这是换壳子,别的都不说,上哪找一个东风3的壳子去?谁能给他们换?(场地、技术)
凭感觉,换车更靠谱吧
发表于 2015-12-17 14:16:58 | 显示全部楼层
老东风还留着,外壳新刷过漆吧!
发表于 2015-12-26 04:20:07 | 显示全部楼层
大爱老东风,成昆线永远的风景
发表于 2015-12-26 08:01:33 | 显示全部楼层
发表于 2016-2-8 11:09:08 | 显示全部楼层
huamao_zhh 发表于 2015-11-2 22:37
DF4基本是适应国内的大部分铁路,看来也就是西南山区的一些线路不适应。想起来了老黔贵铁路,上了西瓜不行 ...

DF10基本上是适应了,但就是连厂没弄好黏着。
也应该给连厂一个机会,改进下10,或许改进后会更好甚至能量产呢。
发表于 2016-2-8 19:13:27 | 显示全部楼层
XML6125J18CN 发表于 2016-2-8 11:09
DF10基本上是适应了,但就是连厂没弄好黏着。
也应该给连厂一个机会,改进下10,或许改进后会更好甚至能量 ...

DF10要是适应了,就不会让二七厂应急生产DF7D了。而大连厂的DF10D最终也没有配属。
发表于 2016-2-26 22:39:15 | 显示全部楼层
huamao_zhh 发表于 2015-11-5 11:37
机车壳子保留,换芯是很常见的吧,里面的内核基本不会是原厂的了。三门峡的两台红3也肯定是这样,而且已经 ...

我觉得吧,这跟公交车换部件没啥两样,不是换些零部件,就是把什么东西拆了换别的,搞不好原装的东西都会
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