命途多舛的徐连高铁

江州客

宁镇扬合并直辖，苏锡常并入上海，江北其他地方独立，省会设南通，这样对大家都好

kls缘生缘灭

修建标准就高不就低！
那些说250就够的人！如果轮到他自己家门口修高铁时！我想肯定不会说250就了！除非
他自己就是250!苏北经济确实不如苏南！但根本原因就是省府发展战略问题！只顾发展沿江经济！
南京宁愿帮安徽修地铁！也不愿在苏北发展上多投钱！那些说苏北高速路没车的人！可能也就是
极少数苏南目光短浅，心胸狭隘的小市民罢了。看不得别人好！日本人来了，第一个当汉奸！

木已成舟

xhad1234 发表于 2015-10-21 15:59
苏北高速公路上不见一辆车是你幻想的场景吧，你不如说苏北城区里不见一栋楼，这样更有效果。要不然说苏北崇 ...

又要忍不住想骂娘！

你当我没开车去过苏北？老子一年去20趟苏北有的！除了G2京沪、G40外，苏北哪条高速公路能养活自己？
就连G15，过了海安，还不是放开了跑？

主楼里，反对建350的，一个是铁总，一个是苏铁投，两个都是出钱的主。
你们站着说话不腰疼，人家投了钱没回报，你把自己房子卖了还债？
想想苏南，至少还有江阴、吴江、金坛，短期内没有高铁甚至没有铁路，苏北现在没有开工铁路线的，还有几个县？又有几个地级市GDP能超过江阴？还说苏南欺负苏北？

木已成舟

江州客 发表于 2015-10-21 17:46
宁镇扬合并直辖，苏锡常并入上海，江北其他地方独立，省会设南通，这样对大家都好

如果让南通选，人家肯定跟上海，省会根本不希罕

大饼干2015

kls缘生缘灭 发表于 2015-10-21 18:14
修建标准就高不就低！
那些说250就够的人！如果轮到他自己家门口修高铁时！我想肯定不会说250就了！除非
他 ...

250标准确实很低啊
现在350的跑300
250的只能跑200
速度足足低了50%啊

木已成舟

xhad1234 发表于 2015-10-21 16:18
这时候想起来扬泰通了？前面不还有一票苏南人说沪汉蓉二线的北沿江部分没必要修了么？

自己去看，这次叫着 ...

苏北哪条高速，不是省高投/省交投出一半以上的资本金？地方最有钱的，也没超过一半，有的只有一成。
没有省里出钱，苏北那些高速，门都没有。
别问我怎么知道的。老子在江苏高速投资系统干过3年！

木已成舟

大饼干2015 发表于 2015-10-21 19:07
250标准确实很低啊
现在350的跑300
250的只能跑200
速度足足低了50%啊

无砟250，就是跑250，D和G同速，都按D价计算。
且禁止非动车上线。
投资方面，无砟250比350，线下部分约可以节约25％左右，线上差不多。总体节约15％－20％

这个贴子最可气的就在于——明明是亏本的线路，如果人家有钱给你高标准，人家没钱，你还想翻天了，真是可气！

大饼干2015

木已成舟 发表于 2015-10-21 19:08
无砟250，就是跑250，且禁止非动车上线。

苏北的连镇、徐盐都是有砟250啊

木已成舟

大饼干2015 发表于 2015-10-21 19:10
苏北的连镇、徐盐都是有砟250啊

这次谈的是徐连，因为有既有双线，所以都是无砟250。
一般来说，如果没有既有线，或者既有线标准很低只能跑货车，那么会考虑有砟250，实际就是200，因为你要上普速车的；
既有线条件可以的，新建线一般为无砟，动普分线。

大饼干2015

木已成舟 发表于 2015-10-21 19:13
这次谈的是徐连，因为有既有双线，所以都是无砟250。
一般来说，如果没有既有线，或者既有线标准很低只能 ...

连镇是c3列控啊，怎么上普车

木已成舟

大饼干2015 发表于 2015-10-21 19:18
连镇是c3列控啊，怎么上普车

我没仔细研究连镇线的标准，手里也没有更详细的资料。
一般来说，有砟轨道和C3列控，这样搭配比较特别，如果你所说无误，那么具体是什么原因需要另外研究，一般不会这么做的。
通常，有砟的话都是考虑动普共线的，哪怕只是规划，比如新金温。

cxc0214

kls缘生缘灭 发表于 2015-10-21 18:14
修建标准就高不就低！
那些说250就够的人！如果轮到他自己家门口修高铁时！我想肯定不会说250就了！除非
他 ...

苏北经济确实不如苏南！但根本原因就是省府发展战略问题！只顾发展沿江经济！
南京宁愿帮安徽修地铁！也不愿在苏北发展上多投钱！

这话说到问题的关键了！

jk2002

cxc0214 发表于 2015-10-21 21:13
苏北经济确实不如苏南！但根本原因就是省府发展战略问题！只顾发展沿江经济！
南京宁愿帮安徽修地铁！也不 ...

你也是搞笑，安徽哪条地铁是南京修的？
南京市级财政往苏北城市投？我看脑袋坏掉了才这么做。

whuol

kls缘生缘灭 发表于 2015-10-21 18:14
修建标准就高不就低！
那些说250就够的人！如果轮到他自己家门口修高铁时！我想肯定不会说250就了！除非
他 ...

我是浙江余姚人，经过我们这边的是350的杭甬高铁，托甬台温和福州厦门的福，有不少"D"字头动车经过，“G'字头动车当然也不少。以杭州东到余姚北为列，最快的”G'字头G7583动车运行时间32分钟，二等座48.5元；最快的”D'字头D3201动车运行时间34分钟，二等座32.5元。两者运行时间相差2分钟，价格差16元。我每周从杭州东到余姚北来回1趟，一个月4趟，价格差距为128元钱。如果说一年的话将近省1536元钱，说实话，我宁愿多花一点时间坐"D"字头动车算了，哪怕单趟运行时间多花20-30分钟。这也是杭甬高铁沿线绝大部分旅客的选择，一般先买"D"字头动车，没有再买”G'字头动车。
如果现在让我选择，我宁愿杭甬高铁是时速250公里/小时的。
同理，我想：如果连云港的旅客有选择权，在告知选项①180公里的路程修350公里/小时，运行“G'字头动车所需时间及二等座价格约81元（取0.45元/公里）；②180公里的路程修250公里/小时，运行“D'字头动车所需时间及二等座价格约54元（取0.3元/公里）。价格相差27元左右。运行时间估计绝大部分相差20分钟以内。我想，告知了以上相关数据，相信绝大部分旅客会选择选项②。
180公里里程，时间多花20来分钟，价格相差30%以上，相信是大多数人的选择。

两江总督

省内撕逼，安徽又躺枪，穷人家有个有钱的邻居真是杯具啊。。。

鸡滴屁真是个好东西啊，无论面对神马问题，都可以祭出这个神器，神。。器，神。。。器！

tancle

其实现在有个误区，拿高铁来与普铁等同。
其实高铁主要是运人。客流预期和干线与否是其评判标准。
客流好的，譬如沪宁杭，双线，以后甚至三线350.
一般的地方，客流不支持，高标准的铁路啥时候能收支平衡。
陇海线不见得一定修陇海高铁。即使修，也不见得一次性修成。即使一次性修成，也不见得都是同样的标准。徐连处于陇海的一个端，也不是中间位置，也是一个致命伤。

light77

whuol 发表于 2015-10-21 23:27
我是浙江余姚人，经过我们这边的是350的杭甬高铁，托甬台温和福州厦门的福，有不少"D"字头动车经过，“G'字 ...

有理有据，支持whuol车友，支持俞强，支持徐连选择250时速。

105049

多少年不上海子 原因很简单 这个帖子里就能折射出海子已经不是当年的海子了
说苏北高速没车的
请问每年小长假连云港徐州淮安盐城各地下面的京沪宁连沿海堵的车堵的都是什么 幽灵吗？如果苏北铁路发达高速公路会每次这么堵吗？
苏北几乎没拿到省府的什么补贴 反倒是徽京往安徽的地铁一天一条的修起来
隔壁鲁南响应一带一路号召 鲁南高铁按照350修 百年陇海线竟然主动从350降到250 这不是打习主席的脸吗？
陇海客专的意义在于释放既有陇海线的客运运能做大做强港口 一旦连上国家350公里的高铁主干网 这条黄金线的潜能无限
可惜领导看不到
下面一群屁民也只会跟着叫好。

105049

说东陇海沿线穷的
请自己到沿线几个县级市来看
邳州新沂东海这几年的发展增速很猛 连云港正在努力摆脱贫困的现状
某些人的陈旧观念需要用现实来打脸。

orvlsi

上海铁路局还是有远见的，它不是单纯从徐连二地局限的看问题。如果仅仅考虑这两地180km,350和250相差不大，如果考虑和将来的北沿海高铁（京沪东线）接轨，350就很有必要了。山东将鲁南高铁升级为350,估计就有这方面考虑。如果徐连降级为250，那么新亚欧大陆桥的高铁东线将北移到鲁南高铁