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楼主: 沪港高铁

为什么杭深线不开只停大站的标杆车?

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发表于 2015-6-11 21:50:04 来自手机 | 显示全部楼层
leeze 发表于 2015-6-11 21:22
是啊,整个杭深从杭州到深圳才1400多公里,比京广少很多,比京沪多一点,杭深线也就福厦和杭甬区间车多一 ...

我觉得吧,首先杭深线现在200的时速和京沪京广300的时速是不能比的,标准不一样,杭深线明显设站多,站距小,基本上路过的每个县市多设站,有的甚至一个县市设好几个站,在某些区间兼顾城际的作用,强化了局部的作用,弱化了整体的作用,这个从整条线建设立项的时候就可以看出,分为杭甬、甬台温、温福、福厦、厦深五个部分,京沪好像是一次性建成的,京广好像也才分为京石、石郑、郑武、武广四部分,这样看来,杭深线好像就是一些城际拼凑起来的,整体性就没那么强,现在厦深汕头连接线也在施工了,到时候又多了个城际口,这样看来整体性就不是那么强了。
发表于 2015-6-11 22:47:05 | 显示全部楼层
杭深350线路都在规划中,迟早都要建的。目前杭甬段已经开通,福厦段马上开工了。
发表于 2015-6-11 23:26:57 来自手机 | 显示全部楼层
taylor1984 发表于 2015-6-11 20:08
福厦区间和甬台温区间多

其实甬台温区间没深圳到潮汕区间多。
发表于 2015-6-11 23:55:01 | 显示全部楼层
福建已经在规划杭深二线了

搜狗截图15年06月11日2353_2.png
 楼主| 发表于 2015-6-12 00:01:16 | 显示全部楼层
leeze 发表于 2015-6-11 23:26
其实甬台温区间没深圳到潮汕区间多。

深圳到潮汕车也挺密集,有50+,福厦区间也就63对左右。这么一对比福厦区间车并不密集,不过合福开通后应该会达到80对以上。但其实也不算多,对比国内一些发达地区的话
 楼主| 发表于 2015-6-12 00:04:27 | 显示全部楼层
福厦高速铁道 发表于 2015-6-11 23:55
福建已经在规划杭深二线了

这条线真是醉了,总是断断续续不一气呵成。沪港高铁破在眉睫啊。香港深圳到上海直线距离没比京沪长多少,但是两地就是没法通过高铁连接起来。虽然杭深通车,但两端互相来往的的客流极少
发表于 2015-6-12 00:17:18 | 显示全部楼层
沪港高铁 发表于 2015-6-12 00:01
深圳到潮汕车也挺密集,有50+,福厦区间也就63对左右。这么一对比福厦区间车并不密集,不过合福开通后应该 ...

福厦不止那么点,现在的时刻表算7.1去掉合福的车都60多了
关键是厦门北-莆田这个区间车多,现在应该90多,7.1后破百了
发表于 2015-6-12 00:17:57 | 显示全部楼层
leeze 发表于 2015-6-11 23:26
其实甬台温区间没深圳到潮汕区间多。

是的,光统计广州-潮汕以及深圳-潮汕都不少了
发表于 2015-6-12 10:52:30 | 显示全部楼层
沪港高铁 发表于 2015-6-12 00:01
深圳到潮汕车也挺密集,有50+,福厦区间也就63对左右。这么一对比福厦区间车并不密集,不过合福开通后应该 ...

看明天的票,不包括动卧,深圳到潮汕是56对,还有3对广州东不经深圳北到潮汕的,加起来是59对,福州到厦门是67对,温州到宁波是60对,当然厦门到莆田段就比较多了,每到节假日,深汕段至少加车10对。71后,福厦段增加了不少,厦深小增了点,甬温减了几对。以后甬温段估计应该就目前这些对数了,特别新金温开通后,要再增加车次估计不可能了,福厦段和厦深还会继续不断增加。甬温段要想在车次上有突破,估计只能真的等沿海350了。
发表于 2015-6-13 00:03:47 | 显示全部楼层
现在铁路排图都是懒,老图上修修补补,拆东墙补西墙,东段提速了西段就增加停站或者缓行耗点待毙
根本没心思精心安排运行图

说什么车太多没标杆的,京沪京广也有站站乐也有大小标杆,新开贵阳怀化段还可以给贵阳开小标杆车

沿海就是不行,这是什么逻辑,(衡柳也是一个命)就不可以整体的交叉停站么,非要所有车都站站乐才舒服,那干脆所有车都彻底的实现站站乐更好,排图还要方便,像地铁那样直接相隔固定的时间追踪运行就好了。然后停站太多速度上不去,那根本就不用拿什么250时速的车底来跑了,全部拿6系车来跑,反正已经时间够长了不在乎脸皮再厚点再每个区间再增加个10来分钟的运行时间。

就这样温水煮青蛙然后每次调图都再慢一点,最后D车和G车的差距越来越明显。。。

现在的D和跨越时代的D真是不能比,跨越时代哪怕同样时速200的线路比现在排图不知道紧凑到哪去了,现在排图就是能冗余就冗余能拖拉就拖拉能慢就慢,正点率上去了,调度司机也没以前那么紧张了,多好。。

o(︶︿︶)o 唉 高阻真是

发表于 2015-6-13 09:45:55 来自手机 | 显示全部楼层
现在是懒政。而且本来跳站停还不如大站和站停结合效率高。大站车可以追踪不用待避。车底利用率也高。大站就只停宁波台州温岭温州苍南。上局可以搞宁波到仓南慢车。价格可以便宜点。站站停车待避时间正好换乘。而且相邻二个小站之间也可以有车坐。站站停的车间隔时间固定在每个小时一班。小站就可以多点车。虽然不能直达但是时间上方便了。而且可以搞不出站换乘
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