海子铁路网

 找回密码
 注册进站

QQ登录

只需一步,快速开始

楼主: 沪港高铁

为什么杭深线不开只停大站的标杆车?

[复制链接]
发表于 2015-6-10 14:17:46 | 显示全部楼层
停一站增加7分钟。少停10站可以少70分钟。
发表于 2015-6-10 15:02:27 | 显示全部楼层
沪港高铁 发表于 2015-6-10 11:55
怎么会,比如福州南如果开标杆车到深圳北,不到4小时就可以解决,比现有的缩短100分钟以上。

如果标杆车票价贵一些,再结合运行情况,可以考虑。
发表于 2015-6-10 16:34:37 来自手机 | 显示全部楼层
动卧可以算标杆了,沪杭甬出发,直达广深,停的可都是副省级级别以上城市呢
发表于 2015-6-10 16:45:56 | 显示全部楼层
当年的沪福标杆D3107/8,只停杭州东(南),宁波(东)和温州南,后来就木有了。沿海线现在车这么多,加标杆也不现实。南广、贵广标杆是开行之初就有的,不用考虑排图的问题
发表于 2015-6-10 21:11:33 | 显示全部楼层
沿海只有一条动车线,没有老线,线路太火爆了。
发表于 2015-6-10 22:56:07 来自手机 | 显示全部楼层
在沿海这么繁忙的线路,一趟标杆车,估计得建立在5,6趟车待避基础上。 就觉得没必要了。
发表于 2015-6-10 23:13:44 | 显示全部楼层
行车太密集了,无法标杆
发表于 2015-6-10 23:15:48 来自手机 | 显示全部楼层
主要是车太密集了
发表于 2015-6-10 23:20:04 | 显示全部楼层
坐过动2287/4全程和动3137/6龙岩到虹桥单程的表示 经济发达地区平图才能效率最大化地塞车 不是西部那种目前低运量线路能比的
发表于 2015-6-11 10:54:12 来自手机 | 显示全部楼层
长途车应该停站少。速度快。中国是奇葩。
发表于 2015-6-11 12:38:00 | 显示全部楼层
动卧停的站少,开得并不快,半夜经常在某个站点临停!
发表于 2015-6-11 19:05:08 来自手机 | 显示全部楼层
elnino83 发表于 2015-6-10 23:20
坐过动2287/4全程和动3137/6龙岩到虹桥单程的表示 经济发达地区平图才能效率最大化地塞车 不是西部那种目前 ...

去看看新干线怎么排的。特快,快速,慢车都有。以特快为主。其他车服务区间和为快车输送乘客。
发表于 2015-6-11 19:22:58 | 显示全部楼层
说两句
1、整个杭深线的客流不是问题;
2、标杆车要控制时间,4小时以内的标杆车是没问题的,比如厦门-深圳开行1~2对直通8编组的车,客流绝对不是问题;
3、对于时间长,距离远的,没必要开标杆,比如从虹桥-深圳,已经有晚上的动卧了,现在动卧的知名度还是有一些了,我们公司已经明确发了OA,差旅可以坐动卧
4、不开标杆车唯一靠谱的理由就是排图的问题,确实标杆车开起来,待毙是无可避免的,但实际上如果仅仅是厦门-深圳这个区间,车也并不多
发表于 2015-6-11 19:49:26 | 显示全部楼层
taylor1984 发表于 2015-6-11 19:22
说两句
1、整个杭深线的客流不是问题;
2、标杆车要控制时间,4小时以内的标杆车是没问题的,比如厦门-深 ...

沿海的车次也没那么多吧。。。
发表于 2015-6-11 20:08:54 来自手机 | 显示全部楼层
听广播都要听吐了。一直巴拉巴拉吸烟怎么怎么。
发表于 2015-6-11 20:08:59 | 显示全部楼层
QQme 发表于 2015-6-11 19:49
沿海的车次也没那么多吧。。。

福厦区间和甬台温区间多
 楼主| 发表于 2015-6-11 20:13:22 | 显示全部楼层
Rockies 发表于 2015-6-10 13:57
客流不好,影响收入。

为什么珠三角到贵阳,南宁,武汉有客流,珠三角到厦门,福州没客流?福厦经济太差还是人口太少支撑不起客流或者坐不起动车?
 楼主| 发表于 2015-6-11 20:14:47 | 显示全部楼层
南京站 发表于 2015-6-11 20:08
听广播都要听吐了。一直巴拉巴拉吸烟怎么怎么。

是啊,好烦呐。想小睡一会都一直被上上下下的旅客以及广播吵醒
 楼主| 发表于 2015-6-11 20:16:20 | 显示全部楼层
taylor1984 发表于 2015-6-11 19:22
说两句
1、整个杭深线的客流不是问题;
2、标杆车要控制时间,4小时以内的标杆车是没问题的,比如厦门-深 ...

还是你分析的比较靠谱,厦深之间车次的确没有那么密集,还不如长沙到广州段密集呢。
发表于 2015-6-11 21:22:29 | 显示全部楼层
沪港高铁 发表于 2015-6-11 20:16
还是你分析的比较靠谱,厦深之间车次的确没有那么密集,还不如长沙到广州段密集呢。

是啊,整个杭深从杭州到深圳才1400多公里,比京广少很多,比京沪多一点,杭深线也就福厦和杭甬区间车多一点,接下来也就深汕和甬温区间车算比较多,平常图也就60对左右,其他区间基本在40对左右。比起京广,京沪还是少很多的,京广京沪都开那么多标杆,所以因为杭深车多开不了标杆其实不是什么理由。
您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册进站

本版积分规则

手机版|小黑屋|Archiver|海子铁路网 ( 京ICP证120035号 )京公网安备11010702001036

GMT+8, 2025-5-2 15:27

Powered by Discuz! X3.4

© 2001-2017 Comsenz Inc.

快速回复 返回顶部 返回列表