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为什么杭深线不开只停大站的标杆车?

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发表于 2015-6-10 11:45:18 | 显示全部楼层 |阅读模式
比如上海虹桥到深圳北,福州南到深圳北,都没有标杆车。有些人说因为D车一般不给开标杆,但是我查了贵广南广铁路,贵阳北,南宁东都有直达动车到广州南,中间没有任何停靠站。

为什么福州南,厦门北也都没有直达深圳北,中间没有任何停靠站,或者只停靠几个地级大站的标杆车呢?开一两对不怕没客流吧,贵阳北,长沙南,南宁东等都有直达广州南标杆车。

为什么不开上海虹桥——杭州东——宁波——温州南——福州南——厦门北——深圳北这样的标杆车?合福马上开通,觉得也是可以开行上海虹桥~杭州东~福州~厦门北~深圳北的G车。

感觉福厦到外省城市都没有一对标杆车,比如到深圳北、长沙南、上海虹桥、南京南,这是为什么????全国独有的现象吧。
 楼主| 发表于 2015-6-10 11:50:47 | 显示全部楼层
本帖最后由 沪港高铁 于 2015-6-10 11:51 编辑

从深圳北坐动车到福州南,厦门北,中途停站多到想吐。而且每次调图,都是有增无减,比如深圳北到福州南的动车,大部分停站都要14个站点左右,去浙江的车次,停靠十几二十几个站真的好吗?感觉杭深线只是个虚名,名不其实,根本没多少深圳、广东人坐这条线去杭州。深圳北到杭州东停靠二十几个站根本不能忍。

如果增加停靠为了照顾中间客流,那直接加车不就行了,这样靠牺牲深圳,福州,厦门这些大城市人的时间来照顾沿途小站真的好吗?真是醉了。
发表于 2015-6-10 11:52:11 来自手机 | 显示全部楼层
这条线开标杆,省不了多少时间还影响调度
 楼主| 发表于 2015-6-10 11:52:54 | 显示全部楼层
深圳北到厦门北,完全可以3小时解决的路段硬是给开出4小时,真是奇葩!!
发表于 2015-6-10 11:54:51 | 显示全部楼层
沪港高铁 发表于 2015-6-10 11:50
从深圳北坐动车到福州南,厦门北,中途停站多到想吐。而且每次调图,都是有增无减,比如深圳北到福州南的动 ...

福厦线原本有一趟标杆,一站不停,自从厦门站扩建之后也没了
到达外省的标杆,6512也算是昌福的标杆了,中间只停两站,不过71后也没了
 楼主| 发表于 2015-6-10 11:55:03 | 显示全部楼层
tiensein 发表于 2015-6-10 11:52
这条线开标杆,省不了多少时间还影响调度

怎么会,比如福州南如果开标杆车到深圳北,不到4小时就可以解决,比现有的缩短100分钟以上。
发表于 2015-6-10 11:56:19 | 显示全部楼层
铁路要考虑沿线各站的问题
发表于 2015-6-10 11:57:36 来自手机 | 显示全部楼层
沪港高铁 发表于 2015-6-10 11:55
怎么会,比如福州南如果开标杆车到深圳北,不到4小时就可以解决,比现有的缩短100分钟以上。

个别车开标杆会造成很多待避啊,厦深本来就跑不快吧
 楼主| 发表于 2015-6-10 11:58:18 | 显示全部楼层
嘻嘻哈哈呵呵 发表于 2015-6-10 11:54
福厦线原本有一趟标杆,一站不停,自从厦门站扩建之后也没了
到达外省的标杆,6512也算是昌福的标杆了, ...

对,到南昌西有一对标杆,只停三明北和抚州,这样是比较靠谱。不过为什么7.1后都没了?
 楼主| 发表于 2015-6-10 11:59:14 | 显示全部楼层
飞雪连天021 发表于 2015-6-10 11:56
铁路要考虑沿线各站的问题

拿为什么南宁东,贵阳北可以任性不用考虑沿线各站,各有一对直达广州南的动车?
 楼主| 发表于 2015-6-10 12:01:12 | 显示全部楼层
本帖最后由 沪港高铁 于 2015-6-10 12:03 编辑
tiensein 发表于 2015-6-10 11:57
个别车开标杆会造成很多待避啊,厦深本来就跑不快吧

厦深也是200时速,均速龟速第一是因为停站太密集,第二是个别路段莫名限速,比如深圳坪山到深圳北段,一些车次普宁段也巨慢。绝大多数路段时速都达到200,这条线我坐很多次了
发表于 2015-6-10 12:11:38 来自手机 | 显示全部楼层
经济发达区域,沿线都有需求,停站多正常。
发表于 2015-6-10 12:13:02 | 显示全部楼层
本帖最后由 嘻嘻哈哈呵呵 于 2015-6-10 12:19 编辑
沪港高铁 发表于 2015-6-10 11:58
对,到南昌西有一对标杆,只停三明北和抚州,这样是比较靠谱。不过为什么7.1后都没了?

7.1之后加停泰宁和建宁县北。可能因为6512重联,开车时间刚好福州站昌福线三连发,而且其中一趟又是终到三明北。
发表于 2015-6-10 12:18:40 | 显示全部楼层
没有直达客流
发表于 2015-6-10 12:20:48 | 显示全部楼层
乱流 发表于 2015-6-10 12:18
没有直达客流

没有直达客流?福州到厦门还是,福州/厦门到深圳北?
发表于 2015-6-10 12:30:18 | 显示全部楼层
为什么不加车呢,因为没有车加了
发表于 2015-6-10 13:25:41 | 显示全部楼层
沿海线好赚钱的,
发表于 2015-6-10 13:40:55 | 显示全部楼层
杭深线,级别低,跑的慢,再只停大站,没有意义了!
发表于 2015-6-10 13:49:52 | 显示全部楼层
标杆不都在周五至周一的晚上开啊
发表于 2015-6-10 13:57:14 来自手机 | 显示全部楼层
沪港高铁 发表于 2015-6-10 11:55
怎么会,比如福州南如果开标杆车到深圳北,不到4小时就可以解决,比现有的缩短100分钟以上。

客流不好,影响收入。
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