建议几趟普速车增停北京南

shuai

K43/4 K263/4 K615/6 K617/8 T177/8 Z317/8 K1177/8
K601/2 K603/4
这样方便换乘京津城际和京沪高铁，还减轻了北京站压力
方便去往张家口方向换乘对于申奥有重要意

高源

其实我也希望停靠，换乘高铁太麻烦，但是这好像是不可能的。

xddong

senxialei

北京南原定位就是高铁与动车始发站与终点站。现在牌点已经饱和了。北京西和北京站的定位就是普客车的始发站和终点站。

北京老鼠

我倒觉得，现阶段如果北京南DGC处于饱和状态，那么始发终到车次可以不考虑北京南乘降，那些由丰台方向开过来，经停北京站，向北京东方向往返的过路车可以考虑经停北京南，这样减轻北京站进出的压力，而客流量相对较小，经停时间短并且没有掉头的问题，使得北京南经停也不至于造成很大压力。

caolei666666

senxialei 发表于 2015-6-5 07:17
北京南原定位就是高铁与动车始发站与终点站。现在牌点已经饱和了。北京西和北京站的定位就是普客车的始发站 ...

北京南原定是有普速始发终到的，后来不知道什么原因，普速场不用了，不知道是不是因为京沪高的密度比预想的要高，客流要好。去往上海方向的动卧不就是从北京南的普速场发的车么。

莫问归时路

北京的站站之间换乘不算太麻烦。高动在南站都很紧张，普速车应该不会出现在南站。

shuai

北京南站1＿5站台略长就是给普速长准备的
普速车停3分钟应该不是问题。普速场空着干什么？
普速检票应该安排在地下方便换乘。

快价慢速列车

shuai 发表于 2015-6-5 09:36
北京南站1＿5站台略长就是给普速长准备的
普速车停3分钟应该不是问题。普速场空着干什么？
普速检票应该安 ...

主要是北京站东边的三角线不让走,需要两次切割正线，否则的话北京南停个三几分钟不成问题

shuai

快价慢速列车 发表于 2015-6-5 10:36
主要是北京站东边的三角线不让走,需要两次切割正线，否则的话北京南停个三几分钟不成问题

我的建议是京包京原线终到北京站普速车增加北京南普速场停靠，方便换乘。和北京站三角线有什么关系？

快价慢速列车

shuai 发表于 2015-6-5 10:44
我的建议是京包京原线终到北京站普速车增加北京南普速场停靠，方便换乘。和北京站三角线有什么关系？

这样嘛，不过北京一个城市停两个车站，可能性不大。但是有的折返车，确系需要倒高铁的车，如呼和浩特到北京的特快，可以在北京南停车或折返也不是问题。

shuai

快价慢速列车 发表于 2015-6-5 11:37
这样嘛，不过北京一个城市停两个车站，可能性不大。但是有的折返车，确系需要倒高铁的车，如呼和浩特到北 ...

北京南折返不可能，没有机车作业条件。但北京南普速场站台明显偏长应该是停普速车用的。
北京和北京西都有2站都停的车，为什么说两站都停可能性不大？京原京包方向停北京南可以为北京站减轻压力。如果一半乘客北京南站上车，高峰期北京站压力就减轻很多。终到北京站的车过北京南站这段时间可以整理车厢，大大缩短北京站站台停靠时间。
还有一个重要问题：申奥成功张家口滑雪马上火起来，应该为南方乘客换乘到张家口普速车提供便利。

黄鼠狼

快价慢速列车 发表于 2015-6-5 11:37
这样嘛，不过北京一个城市停两个车站，可能性不大。但是有的折返车，确系需要倒高铁的车，如呼和浩特到北 ...

北京南站没有调车信号， 不能换挂啊。

快价慢速列车

shuai 发表于 2015-6-5 20:05
北京南折返不可能，没有机车作业条件。但北京南普速场站台明显偏长应该是停普速车用的。
北京和北京西都 ...

北京和北京西就那趟夜车吧，先忽略不计吧。

感觉北京南的问题是，如果停车的话，不可能象原来天津北 天津西 丰台这类车站似的，停三分钟，普速车最少停8分钟，甚至20分钟，现在的情况是根本是不可能操作的。如果硬行规定，就3分钟，也就没问题了

快价慢速列车

黄鼠狼 发表于 2015-6-5 21:25
北京南站没有调车信号， 不能换挂啊。

没有调车信号不是主要的，将来可以建，主要是北京南不具备任何换挂的功能，首先清理垃圾就很难办。如果开行终到车的话，那牵扯的事情太多太多，目前的北京南不具备的。

如果象楼主说的北京终到的车停北京南的话，那么就像原来北京终到的车停丰台，天津终到的车停天津西 天津北，上海终到的车停上海西那样，最多停三分钟是可行的，但楼主又说解脱北京站一半的客流，即上下一半人，那么3分钟根本不具备操作性。

北京老鼠

快价慢速列车 发表于 2015-6-5 21:31
没有调车信号不是主要的，将来可以建，主要是北京南不具备任何换挂的功能，首先清理垃圾就很难办。如果开 ...

如果丰台方向开过来往北京东方向的过路车，经停北京南三分钟，是不是可以考虑北京东换挂机车，北京南解决旅客乘降呢？毕竟北京南市内交通方便，旅客换乘其他线路火车也方便，而且列车不进北京站，对北京站压力也可以减小。

cgs

也希望郑州东开几趟普速，武汉站一直定位高普通用，将来接发所有京广线过路普速。

shuai

快价慢速列车 发表于 2015-6-5 21:31
没有调车信号不是主要的，将来可以建，主要是北京南不具备任何换挂的功能，首先清理垃圾就很难办。如果开 ...

北京站终到车南站停3分，北京站始发车南站停5分肯定够用。南站普速车安排在地下进站方便换乘，也避免上面过于拥挤。

Andrew.zui

caolei666666 发表于 2015-6-5 08:32
北京南原定是有普速始发终到的，后来不知道什么原因，普速场不用了，不知道是不是因为京沪高的密度比预想 ...

实际上京沪高铁一些车次是在普场发的，比如高31

快价慢速列车

shuai 发表于 2015-6-5 21:57
北京站终到车南站停3分，北京站始发车南站停5分肯定够用。南站普速车安排在地下进站方便换乘，也避免上面 ...

终到车3分钟 始发车5分钟肯定是够了，事实上，多一点也没关系，也赶的过来。不用下边上人，上边正常上就可以，几百人无所谓的事情，主要是接车特麻烦，而且现在不流行停两个车站了