建议几趟普速车增停北京南

快价慢速列车 · 发表于 2015-6-13 23:45:33

愚斋闲客发表于 2015-6-13 19:43
Y511/2/3/5 D6601/2/3/4/5/6/7/8都是飞过去的么？

兄不让走不等于完全不能走。交通局长的小舅子开车在公交专用线上不一样走吗？

快价慢速列车 · 发表于 2015-6-13 23:46:11

shuai 发表于 2015-6-6 14:07
天津很流行停2站天津跨线高铁都停2站有必要吗？

还真是这个事儿，不过天津西站没有去东北的传统

快价慢速列车 · 发表于 2015-6-13 23:47:21

SS7E-0075 发表于 2015-6-9 08:58
承德-石家庄进北京站是因为北京南站拆除改造，方便机车换挂，跟直特没关系

是的，不过，要是停北京东的换挂的话，也是完全可以的，没有直特的时候，北京站改造，列车都在北京东换挂，反正大半夜的北京也不是主要车站

快价慢速列车 · 发表于 2015-6-13 23:48:13

lujiaxing 发表于 2015-6-10 23:10
啊就不能把北京站动车的三角线改成立交的么

……算了, 拆迁都没发拆.

其实都不用拆，直接立交没有问题，况且有了地下线，也用不着了

lujiaxing · 发表于 2015-6-14 03:40:02

本帖最后由 lujiaxing 于 2015-6-14 03:43 编辑

快价慢速列车发表于 2015-6-13 23:48
其实都不用拆，直接立交没有问题，况且有了地下线，也用不着了

要么在北京和双桥之间增设三线? 要么在北京站东咽喉处改立？从北京东站开始以西基本上都是北京车辆段和北京机务段。北侧是没法子修入地线了，更没发修高架。空间不够。在北京和双桥之间增设三线倒是个可行的办法。
灰色为拆除线路, 红色为新建线路, 深红色为高架或遁地线路. 黑色为既有线路.
无标题.png

愚斋闲客 · 发表于 2015-6-14 10:23:01

快价慢速列车发表于 2015-6-13 23:45
兄不让走不等于完全不能走。交通局长的小舅子开车在公交专用线上不一样走吗？

我说的问题跟交通局长的小舅子有关系么？

lujiaxing · 发表于 2015-6-14 13:35:55

愚斋闲客发表于 2015-6-14 10:23
我说的问题跟交通局长的小舅子有关系么？

他说的意思就是偶尔几趟没关系

shuai · 发表于 2015-6-14 18:18:22

本帖最后由 shuai 于 2015-6-14 22:32 编辑

北京南普速场不用浪费了

lianlei · 发表于 2015-6-15 15:45:53

313/4，，，321/2

快价慢速列车 · 发表于 2015-6-18 00:28:56

愚斋闲客发表于 2015-6-14 10:23
我说的问题跟交通局长的小舅子有关系么？

就是那个理儿

快价慢速列车 · 发表于 2015-6-18 00:29:35

lujiaxing 发表于 2015-6-14 03:40
要么在北京和双桥之间增设三线? 要么在北京站东咽喉处改立？从北京东站开始以西基本上都是北京车辆段和北 ...

对，三线真是个好办法

快价慢速列车 · 发表于 2015-6-18 00:30:33

lujiaxing 发表于 2015-6-14 13:35
他说的意思就是偶尔几趟没关系

对呀，偶尔几趟真的是没关系的，交通局长的同学，小舅子，把兄弟那么个位数的几个人，开车跑车走公交车专用线，也很正常呀

shuai · 发表于 2015-6-18 22:54:01

北京站应该引入独立的高铁正线，夹在京哈和京沪正线中间，接京唐京沈。该线位于机务段南边，出站后高架，三角线下穿高铁引入线。这样能解决直径线严重切割北京站北边股道问题。

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