（杭广通道来了）梅州、龙岩两市加强沟通 力促“双龙”铁路尽早动工建设

fujiantielu

主要是被你们说的走武平，上杭就废了一样，这两个地方不是龙岩的，不是福建的？说的很难听，明显两条都有优势，一点都不客观，先入为主

杭广高铁

fujiantielu 发表于 2015-5-22 13:19
主要是被你们说的走武平，上杭就废了一样，这两个地方不是龙岩的，不是福建的？说的很难听，明显两条都有优 ...

可能是我用的词重了一点，对于武平人的你来说听了不太舒服吧。
我首先说明一下，我不是永定人，也不是武平人，我是漳平人，所以我没有任何地哉的倾向，只是基于杭广通道的全局利益来评论的。我的想法相信坛里人应该很多人知道。
我只是基于事实在说话，就像你所说的，南平-永安-龙岩-武平-梅州，从永安离开长深高速，到上杭又回到长深 高速了，走了一个大大的“M”字型。线路绕来绕去，最终里程肯定增加了。

另外，龙梅线走永定，一是顺直，里程短，有利于杭广通道竟争力。二是历史规划一直是这样，感情上没人会说什么。其实还有最重要的一点：武平上杭有迟早会有浦梅线，而永定没有了龙梅线，那基本上可以说永远没有新的快速铁路了。要是龙梅走武平，那也基本上可以确定，浦梅不可能再重复建设上杭武平段了。这样牺牲一个顺直的杭广与永定县、外加一条浦梅线，有点不值得吧。

杭广高铁

我画的还是顺直的线，要是龙岩-上杭间要利用赣龙一段的话，那线路就基本上是两个直角转弯了。

fujiantielu

杭广高铁 发表于 2015-5-22 14:01
可能是我用的词重了一点，对于武平人的你来说听了不太舒服吧。
我首先说明一下，我不是永定人，也不是武 ...

一句话还是先入为主，现实的杭广已经面目全非了，南三龙其实就是个能跑动车的普通线而已，而双龙标准也是一样的，所以别太注重杭广路程，你也是从地图上画线路而已。

龙厦高速

fujiantielu 发表于 2015-5-22 14:27
一句话还是先入为主，现实的杭广已经面目全非了，南三龙其实就是个能跑动车的普通线而已，而双龙标准也是 ...

我看是龙岩市的策略，因为浦梅原来设计160，浦梅现在福建江西两地争来争去搞得连影都没有，龙岩先把古田-上杭-武平-梅州这段建成200或以上线路，利于武平、上杭往厦门、福州开行动车组，今后适时再启动龙岩经永定至梅州段，这样龙岩各县区各得其所，两全其美！因此永定人民暂时为没有一寸铁路的武平和没有铁路经过县城的上杭人民作出点牺牲吧！最终永定动车一定会有的！毕竟是龙岩的区，龙岩市肯定会做强做大永定！

fujiantielu

也不叫牺牲，说的这么难听，只强调两条线都有优势，不影响大局，剩下就留给专家组去判断，别以为不走永定就毁了一样，这就是先入为主。不管那条只希望赶紧建起来，福建多个出口。因为你们总说永定的优势，所以我要说上杭武平的优势，一定要平衡些。

七七八八

根宝军师 发表于 2015-5-22 11:05
杭广高铁梦碎了

南三龙曾是350？

2010年的。
根据南三龙铁路部省可研审查意见，该铁路按国铁Ⅰ级、双线、以客为主，速度目标值250公里∕小时的标准建设，长度大于6公里的隧道及长大隧道集中地段采用无块式无砟轨道，其它路段采用有砟轨道。
http://www.sm.gov.cn/zmhd/gzly/201011/t20101113_120717.htm

杭广高铁

七七八八 发表于 2015-5-22 15:47
南三龙曾是350？

2010年的。

原规划杭广高铁中，福建和广东都是按350的标准规划的，后来福建南三龙段在2010年年底还以350的标准动员开工的，2011年中停工。可是我觉的奇怪的是，现在查的很多资料，都把原来350的表述改成250或删除了，不知道为什么

七七八八

杭广高铁 发表于 2015-5-22 16:24
原规划杭广高铁中，福建和广东都是按350的标准规划的，后来福建南三龙段在2010年年底还以350的标准动员开 ...

五年前的事，不知道，很复杂。

fujiantielu

杭广高铁 发表于 2015-5-22 16:24
原规划杭广高铁中，福建和广东都是按350的标准规划的，后来福建南三龙段在2010年年底还以350的标准动员开 ...

不就是福建铁路等级差，不然原来有双线，肯定不会急着开工了，真正杭广350近期没有盼头了

杭广高铁

fujiantielu 发表于 2015-5-22 16:31
不就是福建铁路等级差，不然原来有双线，肯定不会急着开工了，真正杭广350近期没有盼头了

是啊。。。。。。。。。
杭广通道南平-龙岩-龙川200+铁路，一头接300+的合福高铁，一头接300+的赣深高铁。
唉高阻怎么总是干这种没屁眼的事呢，跨线车不是很麻烦吗？

徐兰新高铁：徐州-宝鸡段350、宝鸡-兰州-乌市段250
武九客专：武汉-大治北段300、大治北-九江段200+

骑跨市

只需再加一条鹰抚吉高铁，杭广就从江西过了。

xiaoyaozilin

龙厦高速 发表于 2015-5-22 15:28
我看是龙岩市的策略，因为浦梅原来设计160，浦梅现在福建江西两地争来争去搞得连影都没有，龙岩先把古田- ...

说得挺有道理，也希望是这样！

fujiantielu

杭广高铁 发表于 2015-5-22 16:37
是啊。。。。。。。。。
杭广通道南平-龙岩-龙川200+铁路，一头接300+的合福高铁，一头接300+的赣深高铁 ...

梅汕高铁是200+,按广东德行，赣深广东段会修这么高？除非京九一次国家出面，出资？

xiaoyaozilin

综合目前的消息来看，双龙有3种方案（梅州以西无异议）：
1.北线方案：走上杭+武平（十方镇）+蕉岭到梅州西站，此线路程最长，约300KM（其中有30KM与赣龙共线）。
2.中线方案：走永定后+梅县区松南镇到梅州西；也就是河源方面的消息；此线路程最短（约246KM）。
3.南线方案：走永定后拉直线到大埔三河镇再到梅州西站；此线路程居中，约260KM，但隧道工程量估计最大。

其中：
北线目前最有势力，有三个县（武平，上杭、蕉岭）的支持，龙岩市好像也倾向北线；
中线只有永定区，力量薄弱，但对杭广大通道最好；
南线是大埔力争的线路，路程来说居中，有大埔+永定两个县的支持；

另外北线有可能是蒲梅+鹰梅+龙梅的整合变种，可能福建省里面会有政策支持。

现在就看各方的角力了！！

fujiantielu

xiaoyaozilin 发表于 2015-5-22 17:56
综合目前的消息来看，双龙有3种方案（梅州以西无异议）：
1.北线方案：走上杭+武平（十方镇）+蕉岭到梅州西 ...

北线肯定没300，福建段60段60多公里，而广东段也大概60多公里，怎么会多很多

fujiantielu

双龙铁路福建段新建60公里多，而广东段2 00公里多，到底谁主导了呵呵，还是多听广东的意见吧

杭广高铁

fujiantielu 发表于 2015-5-22 17:51
梅汕高铁是200+,按广东德行，赣深广东段会修这么高？除非京九一次国家出面，出资？

赣深的标准确实未知，但从昌赣的标准及这两年热炒的京九客专等条件，综合来看，赣深300+基本没什么问题。

不过，我个人希望昌赣深为250D车，就像贵广大西那种的，又快又便宜

黑旋风李逵

五年后 昌吉赣和赣深建好，杭广北线就是沪昆+昌吉赣+赣深 +广深  南线为沿海客专！

xiaoyaozilin

fujiantielu 发表于 2015-5-22 18:10
北线肯定没300，福建段60段60多公里，而广东段也大概60多公里，怎么会多很多

双龙是龙岩到龙川，不是龙岩到梅州！