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(杭广通道来了)梅州、龙岩两市加强沟通 力促“双龙”铁路尽早动工建设

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发表于 2015-5-21 21:59:56 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 xiaoyaozilin 于 2015-5-22 11:13 编辑

http://www.gdmztv.com/news/xinwenlianbo/2015-05-21/108478.html



另外,新闻中有不少亮点,其中之一就是······竟然没永定的领导参加!!!!!!!!!!确定不走永定了么?


发表于 2015-5-22 00:58:20 | 显示全部楼层
期待早日立项吧……
发表于 2015-5-22 09:58:03 | 显示全部楼层
武平。上杭。。。。。。。。。。杭广(南龙梅)速度被降标后,现在连唯一的里程优势也要没了,唉,侧底废了,侧底把杭广主通道让给昌赣深了,福建的领导都去死吧,太垃圾,太没用了。
 楼主| 发表于 2015-5-22 10:29:06 | 显示全部楼层
本帖最后由 xiaoyaozilin 于 2015-5-22 10:34 编辑
杭广高铁 发表于 2015-5-22 09:58
武平。上杭。。。。。。。。。。杭广(南龙梅)速度被降标后,现在连唯一的里程优势也要没了,唉,侧底废了, ...

为什么不叫永定的领导去·······永定要什么时候才通动车?
永定有旅游、矿产资源、线路最短等等优势为什么还要走武平、上杭?
头像被屏蔽
发表于 2015-5-22 11:05:15 来自手机 | 显示全部楼层
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
发表于 2015-5-22 11:33:14 来自手机 | 显示全部楼层
杭广高铁的心操碎了
发表于 2015-5-22 12:07:54 | 显示全部楼层
唉,浦梅无期了,就抢龙梅了。二市三县的力量恳定大过一个名不符实的区。
发表于 2015-5-22 12:34:25 | 显示全部楼层
杭广高铁 发表于 2015-5-22 09:58
武平。上杭。。。。。。。。。。杭广(南龙梅)速度被降标后,现在连唯一的里程优势也要没了,唉,侧底废了, ...

你也太武断了,走上杭,武平能多少路程,多30公里的不到,这也要建立在不在大埔不设县城的基础上,而建设成本因赣龙共线,这样建设成本两条路就差不多了,走这条线辐射范围更广吧。别先入为主,真的想减少距离,那就从永安开始直到连城到梅州,这样路程少更多了?这样你又会说必过龙岩市,人多,而走上杭武平又不考虑人多了呵呵。
发表于 2015-5-22 12:38:33 | 显示全部楼层
看看这新闻,福建段60多公里而已,大家展开联想吧
 楼主| 发表于 2015-5-22 12:46:05 | 显示全部楼层
fujiantielu 发表于 2015-5-22 12:34
你也太武断了,走上杭,武平能多少路程,多30公里的不到,这也要建立在不在大埔不设县城的基础上,而建设 ...

辐射更多人口和杭广通道是两码事·········事实就是:福建省内南三龙350变成200降标,双龙+30KM绕路,对杭广通道来说确实有名无实了!!
 楼主| 发表于 2015-5-22 12:47:21 | 显示全部楼层
本帖最后由 xiaoyaozilin 于 2015-5-22 12:58 编辑
fujiantielu 发表于 2015-5-22 12:38
看看这新闻,福建段60多公里而已,大家展开联想吧

感觉没什么好想,走永定直线距离60KM左右,走武平在上杭接赣龙也是60KM左右····但走武平如果算上赣龙共线那一段,是90KM左右!
发表于 2015-5-22 12:50:59 来自手机 | 显示全部楼层
你们从来不感受梅州方面怎么想,就武断认为武平,上杭来抢铁路,
发表于 2015-5-22 12:53:08 来自手机 | 显示全部楼层
太主观了吧,至少广东方面建设路程减少些,还可以过它一个县城
 楼主| 发表于 2015-5-22 12:57:44 | 显示全部楼层
fujiantielu 发表于 2015-5-22 12:53
太主观了吧,至少广东方面建设路程减少些,还可以过它一个县城

对广东来说,两个方案走线基本没有距离差距(10KM以内);这问题就是个局部利益和全局利益的问题!现状从某种意义上说确实是武平在“抢”。因为一直规划杭广通道中的梅龙段都是走永定和大埔北边;而武平是蒲梅!只是最近这半年才有消息说梅龙走武平的。
发表于 2015-5-22 12:59:17 来自手机 | 显示全部楼层
福建武平岩前(两省交界地)到梅州高速60多公里,参考修铁路的话梅州段到福建大概这个数
发表于 2015-5-22 13:00:35 来自手机 | 显示全部楼层
武平没这么大能量,有话语的是上杭和广东蕉岭
 楼主| 发表于 2015-5-22 13:05:53 | 显示全部楼层
fujiantielu 发表于 2015-5-22 13:00
武平没这么大能量,有话语的是上杭和广东蕉岭

我县(大埔)组团赴永定区交流对接“双龙”高铁前期勘察工作         
  文章来源:大埔电视台   2015-05-14 20:35:00 点击数:272次
          5月13日,县长朱汉东率队到永定区交流对接新建“双龙”——河源龙川至福建龙岩高铁前期勘察工作等相关事谊,并参观考察当地旅游项目,为我县进一步发展文化旅游产业提供借鉴。
  我县学习考察团一行,在永定区相关负责人的陪同下,先后考察了永定土楼振成楼、天子温泉景区、福建土楼博物馆等永定区旅游板块中一大批可借鉴可推行的优质项目。每到一处,朱汉东都要求大家带着问题、带着思考、带着责任,多看、多听、多问、多交流、多思考,在参观振成楼的过程中,朱汉东指出,振成楼通过楹联、书画、石雕、木雕等形式把植根于客家人文化意识中重血亲人伦、重道德修养等淳朴风尚展现出来,生动有趣,让人印象深刻。相比之下,我县的旅游业对于表现客家文化方面还有待完善,我们可以借鉴他们的成功经验,运用源远流长的客家文化助推旅游产业的发展。期间,我县考察团还到永定火车站察看当地交通区位情况。
  考察结束后,朱汉东和永定区区长陈夏生专门就对接“双龙”高铁前期勘察工作等相关事谊进行座谈交流。
  朱汉东指出,作为山水相连的邻近县,永定区和我县在语言民俗、风土人情等方面有很多相似的地方,通过考察学习,大家收获很大、启发很多,进一步拓宽了视野、更新了观念、看到了差距、提振了信心,激发了加快大埔发展的紧迫感和责任感,学到了不少破解山区科学发展难题的真经。永定区旅游基础设施及配套设施建设方面比较完善,引进了一批如《梦幻土楼》等旅游大项目,这些项目的建设必将对提升永定的城市品位,促进该区社会经济发展有很大的帮助,此外,永定区在交通区位方面优势明显,龙梅铁路、龙夏高铁、厦深高铁、漳龙高速、连接广东蒲永高速、“海西号”进京专列、龙岩至上海、深圳至上海专列等快速通道大大方便了与全国各地的交往。目前正在规划建设中的河源龙川至福建龙岩高铁,对改善我县与永定的投资环境、加强两地间的互联互通有重要意义。他希望永定区政府充分考虑我县提出的线路走向方案,加强沟通交流,形成共识,争取该项目早日落地实施。
  据了解,龙川至龙岩高铁是长三角经海西经济区联系珠三角地区的重要辅助通道——杭广快速铁路通道的组成部分,也是联系粤闽两省内陆快速铁路通道的重要组成部分。目前,项目正处于前期勘察阶段。

呵呵,大埔也来了······
发表于 2015-5-22 13:09:45 来自手机 | 显示全部楼层
所以大家都在努力,别说是抢,让人反感,反正福建修铁路应该不会争的去游街吧,
 楼主| 发表于 2015-5-22 13:14:27 | 显示全部楼层
fujiantielu 发表于 2015-5-22 13:09
所以大家都在努力,别说是抢,让人反感,反正福建修铁路应该不会争的去游街吧,

游街估计不会,只是感觉不走永定和大埔真的可惜!一来自己回家估计坐高铁就没戏了;二来如果将来有跨线车,大家都要多坐几十公里。
 楼主| 发表于 2015-5-22 13:17:37 | 显示全部楼层
河源高铁网络迎来新成员
——【杭广高铁】龙川至龙岩段进入预可研阶段
  【河源日报讯】河源市高铁网络迎来新成员。5月21日,记者从市交通运输局了解到,作为杭广高铁组成部分,龙川至福建龙岩高铁项目已进入预可研阶段。根据初步方案,该项目经过我市龙川县,在我市境内约33公里,初步设计时速为250公里。
  龙川至福建龙岩高铁项目并非新规划的项目,而是国家铁路网中杭州—广州快速铁路通道(杭广高铁)的组成部分,也是我市一直在全力推进的广梅汕铁路扩能工程的延伸线路。自2009年开始,河源、梅州、福建龙岩三市就开始一起推动这个项目。经过三市的共同努力,这个项目得到了广东、福建两省发改委的重视和支持。就在本月5日,受两省发改委委托,中铁工程设计咨询集团有限公司一行来到我市,就龙川段线路走向等问题征询具体意见。
  作为杭广高铁组成部分,龙川至龙岩高铁是长三角经海峡西岸经济区联系珠三角地区重要的辅助通道,也是联系粤闽两省内陆快速铁路通道重要组成部分。根据初步方案,龙川至福建龙岩高铁初步拟定线路从福建龙岩站引出,并行龙厦铁路北侧前行至翠屏山侧折向南,后跨过龙厦铁路、龙津河向南前行至东肖镇设龙岩南预留站,向西南经坎市镇设站后南行,下穿莆永高速至湖雷镇后设湖雷站,再经过永定后设站,继续南行至广东省境内先后经梅州松南镇、丙村镇设站后,沿着梅龙公路跨梅江进入梅州西站,出站后南行进入龙川县。
  该线路全长246.332公里,桥梁总长46.53公里,隧道总长116.61公里,其中广东省境内正线长度159.76公里,经过我市境内约33公里,福建境内长度86.571公里,全线共分布11个车站,既有站2座,新建站9座;项目正线设计速度目标值为每小时250公里时速双线专线。
  市交通运输局有关负责人表示,目前,该项目得到中国铁路总公司的大力支持,已经进入工程预可研阶段,中铁工程设计咨询集团有限公司相关人员已经就铁路建设标准、线路走向、车站选址、环境保护要求等意见向我市有关部门进行征求。我市相关部门也纷纷表示,将会全力支持、配合推动项目的前期工作。
http://bbs.076299.com/read-htm-tid-2827280.html


彻底凌乱了,河源那边消息又说走永定!
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