K548/5次，佳木斯-成都，途经1个直辖市，7个省会，10多个地级市，跨6个铁路局，神啊！

kukulu

K548/5次：佳木斯12:32开、哈尔滨19:24/52、成都23:05到。沿途停靠汤原 南岔 铁力 绥化 哈尔滨 扶余 德惠 长春 铁岭 沈阳北 锦州南 葫芦岛北 绥中北 山海关 秦皇岛 昌黎 唐山 塘沽 天津 霸州 任丘 肃宁 辛集 石家庄北 阳泉北 太原 交城 文水 吕梁 延安 西安 杨凌 蔡家坡 宝鸡 略阳 阳平关 广元 绵阳 成都 全程运行3973公里，运行时间58小时33分。
K546/7次：成都7:39开、哈尔滨9:02/24、佳木斯16:29到 全程运行时间56小时50分。

Q神

楼主这上座率算法好别出心裁

kukulu

Q神 发表于 2015-5-21 10:49
楼主这上座率算法好别出心裁

那上座率一般怎么估计呢，求指点

天辽地宁CR

这算法真别致

哈局三段老毕

龚自珍的遗愿实现了。

kukulu

哈局三段老毕 发表于 2015-5-21 11:05
龚自珍的遗愿实现了。

我就那么一说而已，按铁总的算法，列车上座率=购票上车的旅客人数/列车定员，不是也被批评为自欺欺人嘛，这么一说的话，那些专家们更是别具一格降下来的人才啦

哈局三段老毕

kukulu 发表于 2015-5-21 11:18
我就那么一说而已，按铁总的算法，列车上座率=购票上车的旅客人数/列车定员，不是也被批评为自欺欺人嘛{: ...

那些砖家都是猴子派来的欠儿蹬，哈哈。上座率这东西，开上个把月，看客流就知道了，很多东西都是无法预估的。

kukulu

哈局三段老毕 发表于 2015-5-21 11:20
那些砖家都是猴子派来的欠儿蹬，哈哈。上座率这东西，开上个把月，看客流就知道了，很多东西都是无法预估 ...

不过这车应该是跨了六个铁路局，能开起来也该是很不容易的了。

舟泊天际

K548升个特快就更好了

Onions

kukulu 发表于 2015-5-21 11:22
不过这车应该是跨了六个铁路局，能开起来也该是很不容易的了。

这个车都开十年了，当年加个车还是比较容易的，不像现在这么扯皮

龙之剑

哈局三段老毕 发表于 2015-5-21 11:20
那些砖家都是猴子派来的欠儿蹬，哈哈。上座率这东西，开上个把月，看客流就知道了，很多东西都是无法预估 ...

铁路宣传也很重要：我家这里晚上9点多有到沈阳的高铁：就是有很多脑袋有包的非得找虎跃知道虎跃没了非得找拼客，或打车。就是想不到高铁，火车。

天辽地宁CR

龙之剑 发表于 2015-5-21 12:41
铁路宣传也很重要：我家这里晚上9点多有到沈阳的高铁：就是有很多脑袋有包的非得找虎跃知道虎跃没了非得找 ...

很多人眼里火车都是出远门才坐的，他们都认为近道坐火车纯属精神病

chasms

天辽地宁CR 发表于 2015-5-21 14:48
很多人眼里火车都是出远门才坐的，他们都认为近道坐火车纯属精神病

没错，无论普速还是高铁客流都需要培养，出门坐火车更方面更准时的观念也需要慢慢养成，这点铁路还需要下一点功夫去推广。长三角这一代，尤其是沪宁沿线已经做得很好了，短途出行一般都选择火车，而且高铁、动车、普速各有各的固定客流。

沈局苏辆

成都终到时间忒烂

天辽地宁CR

chasms 发表于 2015-5-21 14:53
没错，无论普速还是高铁客流都需要培养，出门坐火车更方面更准时的观念也需要慢慢养成，这点铁路还需要下 ...

沪宁是公交化，公交化发车再经历一段时间的沉淀以后这区间的人就会改变观念。。但是不是每个地方都能做到公交化的。

D11/12

看上座率没有用，关键看直通率。
我想看看能有多少从哈局坐到成都局的。
要是这车都是佳木斯到天津什么的，那这车就没必要再延长佳木斯了。

y12551

这个车可以去观光包成铁路了，而且在电局运行是白天，据说客流确实很好的。

江淮风情

抓紧升T

方便了佳木斯大学的学生流

舟泊天际

D11/12 发表于 2015-5-21 15:41
看上座率没有用，关键看直通率。
我想看看能有多少从哈局坐到成都局的。
要是这车都是佳木斯到天津什么的 ...

缩短到哈尔滨，升特快，前段就走原T238的图，后段就按T7标准排图，限售石家庄北以远

kukulu

舟泊天际 发表于 2015-5-21 16:06
缩短到哈尔滨，升特快

我看行