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本帖最后由 福厦高速铁道 于 2015-5-6 23:33 编辑
建瓯西 > 南平北 ~ 武夷山北 > 古田北 > 武夷山东 > 闽清北
1、建瓯市虽然是县级市，但是人口不少（45万），在沿线城市中仅次于延平区。外加建瓯西站离市区不远，还辐射附近的松溪、政和两县，因此非常看好建瓯西站的客流。
2、南平北站位于延平区东部位置（地理位置略混乱），延平区是原先南平市的ZF所在地，人口47万，按理说客流应该最大，但是车站实在远了点。不过最快半个多小时就能到福州还是很有诱惑力的。此外，南平北站还能部分辐射顺昌县。
3、虽然武夷山市人口只有23万，不多，但武夷山北站在武夷山市境内，车站里市区不远，去景区比较方便。而且市ZF很早就在为合福造势了，车站配套公交线路不少，不论硬件还是软件配套是沿途车站中最积极的。预测合福开通，武夷山景区客流将爆棚，而武夷山北站自然客流不会少！此外，浦城离武夷山北比较近，武夷山北站还可辐射到浦城县。客流预计能跟延平打个平手。
4、古田北。其实这个车站在古田县的南边，跟南平北一样也是典型的地理混乱型车站。古田北站距离县城比现有的古田站近不少。相关配套设施也基本到位。古田县32万多人口，不算大县，但是历史上是“福州十邑”之一，与省会的联系度挺高。预测古田北站主要的客流流向将是省会方向。古田目前还未通高速公路，因为是山区，道路条件差，虽然离福州不远，但耗时不短。高铁优势比较明显，耗时不到半小时，因里程短，故票价也不高，诱惑力非常大！
5、武夷山东站。对这个站实在不好说什么了。处于建阳、邵武、武夷山三市交界地带，想兼顾三市客流，但离三市都不近。ZF搬迁到这里，人气还没聚集起来。目前武夷山东站辐射范围有限，将以建阳（人口29万）本地客流为主，邵武市（人口27.5万）客流为辅。上面对武夷山东站客流期望挺高，但是可能事与愿违！不过交通接驳做得好，客流还是有一定保证的。另外，东站到武夷山景区的轻轨通车，ZF完全搬迁过来正式运作之后，东站的人气会继续上升。
6、闽清北站。闽清人口23万多，人口不算多。闽清北站的客流主要是流向省会的，但是离省会太近，高铁的优势真的体现不出来。自驾车走G70福银高速去福州最快不到1小时。闽清的客流情况预计跟现在的永泰差不多。
根据分析，于是有了上面的排名。大家尽管拍砖。
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发表于 2015-5-6 22:40:49
发表于 2015-5-6 23:18:50
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