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楼主: 碧玉有瑕

沪汉蓉沿江高铁(上海至南通段)过江或选址海门

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发表于 2015-4-19 09:53:26 | 显示全部楼层
方案一,貌似距离最短
发表于 2015-4-19 11:18:27 来自手机 | 显示全部楼层
说什么苏中苏北客流不足的真是脑残!
发表于 2015-4-20 08:15:55 | 显示全部楼层
苏南苏北是一家,江苏不能只把眼光盯着苏南!恰恰相反,江苏日后发展应重点考虑苏中苏北。苏北落后,历史上就是源起交通落后,大运河时代,淮扬可是和苏杭齐名的富庶之地!当年还不是因为津浦铁路绕开苏北,现在机会好不容易来了,再不抓住就是历史的罪人啊!
发表于 2015-4-20 08:18:55 | 显示全部楼层
再说,看全国经济排名,苏中三市也不弱啊,仅南通一地,经济总量就与内地合肥、郑州相当,全国排名25位,远高于中西部许多省会城市,凭什么就配不上建一条高铁!
发表于 2015-4-20 16:28:25 | 显示全部楼层
不知道宁启二期南通东-临江段迟迟没有动工跟这个北沿江有没有关系。(临江-启东-吕四段已经开工)
 楼主| 发表于 2015-4-20 16:51:33 | 显示全部楼层
linta 发表于 2015-4-20 16:28
不知道宁启二期南通东-临江段迟迟没有动工跟这个北沿江有没有关系。(临江-启东-吕四段已经开工)

南通东-临江段已经招标了
发表于 2015-4-20 21:10:43 | 显示全部楼层
Duke_of_James 发表于 2015-4-19 02:03
方案2的可能性比较大,参考沪陕高速

京沪高速和京沪线呢?
发表于 2015-4-21 08:43:23 | 显示全部楼层
如果北沿江高铁真能成,南通兴东机场就有了作为上海辅助机场的可能了,在兴东机场位置设南通东高铁枢纽,利用350高铁,下了飞机上高铁,半个小时之内肯定能到上海市区!
发表于 2015-5-21 22:11:50 | 显示全部楼层
很大程度上取决于江苏省领导的态度。只要苏省坚持走北线,最终走北线的可能性是大的。
发表于 2015-5-22 00:14:30 | 显示全部楼层
sun0511 发表于 2015-4-17 14:27
哇,这么东西向高铁大动脉,甩开了客流强大的苏锡常,客流会减半吧?

不用担心,你们走既有京沪高铁,到南京就可以上新沿江高铁了,估计上海到南京这段新高铁会最后建的,未建之前利用既有350跑就行了。
发表于 2015-5-22 13:20:40 来自手机 | 显示全部楼层
sun0511 发表于 2015-4-17 14:27
哇,这么东西向高铁大动脉,甩开了客流强大的苏锡常,客流会减半吧?

苏锡常已经有两条平行高铁了,你确定再修第三条客流会比苏中三市高?况且就是通泰扬客流不如苏锡常,也仍然是整个沪蓉客流最高,经济最发达的路段
发表于 2015-5-22 13:23:35 来自手机 | 显示全部楼层
扬州高铁站 发表于 2015-4-17 16:45
绕是不绕了,只是苏锡常镇客流比通泰扬客流强大多了,不过国家要用铁公机拉GDP,保就业,建设必须的

苏锡常第三高铁会比江北沿江唯一一条高铁客流好?呵呵。江北沿江如果修高铁不够格,那全国得有一半的高铁该拆了吧?
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发表于 2015-5-22 13:47:21 | 显示全部楼层
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