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楼主: 碧玉有瑕

沪汉蓉沿江高铁(上海至南通段)过江或选址海门

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发表于 2015-4-17 22:24:38 | 显示全部楼层
sun0511 发表于 2015-4-17 14:27
哇,这么东西向高铁大动脉,甩开了客流强大的苏锡常,客流会减半吧?

成都-上海真要开直通肯定还是会走江南,不可能会走苏北绕了。这其实就是借国家高铁的名义给苏北建个城际罢了。以国家名义修建肯定是最划算的。很可能过了这村儿没这店儿了。
发表于 2015-4-18 00:09:09 | 显示全部楼层
扬州高铁站 发表于 2015-4-17 18:25
铁总是企业了,亏损了下面工人工资、维修费用谁来承担,你会或父母会拿钱出来赞助吗,现在郑西、大西同南 ...

铁总是带有公用事业性质的企业,不能完全靠盈亏来评估线路建设的需求与否。

说到底,有些行业具有垄断的天然属性,比如邮政,交通,通信,完全市场化是不可能的。有些项目,有些投资是摆明了亏损也要上马。

如果单纯以能否盈利来考量,估计全国一半以上的地区都不该建设无线网络,尤其是地广人稀的西部。
发表于 2015-4-18 08:13:22 | 显示全部楼层
照楼上的几位的意思成都到上海应该走成都、重庆、武汉、铜陵、安庆、湖州、上海,连苏南都不要去了,那才是直线!!!这样YY有意思嘛??难道就该苏南修了一条一条的跟织布似的,苏北就没有需要?????
发表于 2015-4-18 08:18:14 | 显示全部楼层
再说现状上海的出沪方向主要是往西、往南,现在的沪通勉强算是往西北,上海的三大站都位于上海的西侧,上海东部尤其是浦东需要一座铁路站,上海需要开通往北的、往东的新的出沪通道!个人认为经崇明走海门是比较好的方案
 楼主| 发表于 2015-4-18 08:49:38 | 显示全部楼层
本帖最后由 碧玉有瑕 于 2015-4-18 09:12 编辑
萧凌雪 发表于 2015-4-18 08:18
再说现状上海的出沪方向主要是往西、往南,现在的沪通勉强算是往西北,上海的三大站都位于上海的西侧,上海 ...

     说得底还是有些网友打心底看不起苏中苏北,觉得苏中苏北没有必要,或者说不应该建高铁,苏中苏北只能够弄些160的线路跑跑。西部一些地区都照上高铁不误,难道我苏中三市连西部那些城市都不如了?
     可能有些人还觉得苏北人民还生活在那种吃不饱穿不暖,生活贫困的年代,我苏中三市只不过和苏南几市比起来稍有些差距,但和全国大部分地区比起来还是绰绰有余吧!
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发表于 2015-4-18 09:18:28 | 显示全部楼层
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发表于 2015-4-18 09:33:50 | 显示全部楼层
苏北要什么铁路?扒掉!宁启也扒了,扒下的轨运到苏南去再建铁路!苏北穷地方要什么火车要什么铁路?苏北三市始发车全改苏南发!
发表于 2015-4-18 09:35:29 | 显示全部楼层
这条路可能快不起来,还是先全力尽早开通宁启复电吧,这个已经搞了整整六年了
发表于 2015-4-18 09:39:42 | 显示全部楼层
本帖最后由 月舞绫 于 2015-4-18 11:26 编辑
野马头 发表于 2015-4-18 09:35
这条路可能快不起来,还是先全力尽早开通宁启复电吧,这个已经搞了整整六年了

宁启是地方集资铁路,又是支线,拖拖也正常,哪个地方集资支线铁路改造不是在拖?挂上国家工程就不同了。江苏的心思看得出来,并不是以后武汉过来的车就必须走苏北绕,而是借国家工程名义造一条苏中城际,这样最划算,以后自己想再造就划不来了。
发表于 2015-4-18 12:33:25 | 显示全部楼层
苏南未来还会有沪宁沿江城际,所以沪蓉沿江高铁走江北最合适,另外真心希望这条铁路可以让崇明岛通上高铁。
说实在的,上海郊区与中心城区的差距太大了。
发表于 2015-4-18 12:42:03 | 显示全部楼层
xywuxi 发表于 2015-4-18 12:33
苏南未来还会有沪宁沿江城际,所以沪蓉沿江高铁走江北最合适,另外真心希望这条铁路可以让崇明岛通上高铁。 ...

苏南沿江城际已经通过评审获批。这样苏南就8线了, 全世界也没这么牛逼的地方啊~~

所以再在苏南修就是10线了,苏北还是普铁。恐怕江苏自己都看不下去了。正好南京目前打造江北新区,要建南京北站,跟霸都抗衡。
 楼主| 发表于 2015-4-18 21:46:46 | 显示全部楼层
360截图20150418214512187.jpg
发表于 2015-4-18 21:52:17 | 显示全部楼层
如果上海偏私崇明的话,那就走海门多数了,启东被边缘化
发表于 2015-4-18 22:21:54 | 显示全部楼层





























发表于 2015-4-18 23:37:14 | 显示全部楼层
扬州高铁站 发表于 2015-4-18 09:18
可以廉价航空了,另外可以是资源铁路了,走几对客车吧,另外高铁可不是扶贫铁路了,从越南国会否决就说明 ...

这个说法我并不同意,如果高铁不是扶贫铁路,那么贫困地区的基础设施将永远无法和东部发达地区看齐,又何谈摆脱贫困?

如此说来,很多非洲国家连电话都没有普及,他们是不是应该先从模拟电话干起,而不是直接上4G?

当年如果刘志军也是这般想法,而不是十年前破釜沉舟般的对中国的铁路网络进行高速化,中国现在的铁路估计还和印度差不多,春运也要靠外挂了。

至于越南,从放弃亚运会就可以看出,这个国家的执政群体不是一般的短视。
发表于 2015-4-19 02:03:55 | 显示全部楼层
大S 发表于 2015-4-18 21:52
如果上海偏私崇明的话,那就走海门多数了,启东被边缘化

方案2的可能性比较大,参考沪陕高速
发表于 2015-4-19 06:47:55 来自手机 | 显示全部楼层
萧凌雪 发表于 2015-4-18 08:13
照楼上的几位的意思成都到上海应该走成都、重庆、武汉、铜陵、安庆、湖州、上海,连苏南都不要去了,那才是 ...

成都到上海的车肯定远不上1对,到时肯定会照顾不同的客流走不同的线路。成都现在到上海的几对普速走的线路都不一样。
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发表于 2015-4-19 08:56:06 | 显示全部楼层
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发表于 2015-4-19 09:29:17 | 显示全部楼层
关心海门-南京的走向
发表于 2015-4-19 09:48:26 | 显示全部楼层
四通八达 发表于 2015-4-19 09:29
关心海门-南京的走向

我猜的 南通东,如皋南,靖江东,泰兴,泰州南,江都南,扬州东,仪征北,六合南,南京北
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