沪汉蓉沿江高铁（上海至南通段）过江或选址海门

yuewuling · 发表于 2015-4-17 22:24:38

sun0511 发表于 2015-4-17 14:27
哇，这么东西向高铁大动脉，甩开了客流强大的苏锡常，客流会减半吧？

成都-上海真要开直通肯定还是会走江南，不可能会走苏北绕了。这其实就是借国家高铁的名义给苏北建个城际罢了。以国家名义修建肯定是最划算的。很可能过了这村儿没这店儿了。

一条老内裤 · 发表于 2015-4-18 00:09:09

扬州高铁站发表于 2015-4-17 18:25
铁总是企业了，亏损了下面工人工资、维修费用谁来承担，你会或父母会拿钱出来赞助吗，现在郑西、大西同南 ...

铁总是带有公用事业性质的企业，不能完全靠盈亏来评估线路建设的需求与否。

说到底，有些行业具有垄断的天然属性，比如邮政，交通，通信，完全市场化是不可能的。有些项目，有些投资是摆明了亏损也要上马。

如果单纯以能否盈利来考量，估计全国一半以上的地区都不该建设无线网络，尤其是地广人稀的西部。

萧凌雪 · 发表于 2015-4-18 08:13:22

照楼上的几位的意思成都到上海应该走成都、重庆、武汉、铜陵、安庆、湖州、上海，连苏南都不要去了，那才是直线！！！这样YY有意思嘛？？难道就该苏南修了一条一条的跟织布似的，苏北就没有需要？？？？？

萧凌雪 · 发表于 2015-4-18 08:18:14

再说现状上海的出沪方向主要是往西、往南，现在的沪通勉强算是往西北，上海的三大站都位于上海的西侧，上海东部尤其是浦东需要一座铁路站，上海需要开通往北的、往东的新的出沪通道！个人认为经崇明走海门是比较好的方案

碧玉有瑕 · 发表于 2015-4-18 08:49:38

本帖最后由碧玉有瑕于 2015-4-18 09:12 编辑

萧凌雪发表于 2015-4-18 08:18
再说现状上海的出沪方向主要是往西、往南，现在的沪通勉强算是往西北，上海的三大站都位于上海的西侧，上海 ...

说得底还是有些网友打心底看不起苏中苏北，觉得苏中苏北没有必要，或者说不应该建高铁，苏中苏北只能够弄些160的线路跑跑。西部一些地区都照上高铁不误，难道我苏中三市连西部那些城市都不如了？
可能有些人还觉得苏北人民还生活在那种吃不饱穿不暖，生活贫困的年代

，我苏中三市只不过和苏南几市比起来稍有些差距，但和全国大部分地区比起来还是绰绰有余吧！

扬州高铁站 · 发表于 2015-4-18 09:18:28

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月舞绫 · 发表于 2015-4-18 09:33:50

苏北要什么铁路？扒掉！宁启也扒了，扒下的轨运到苏南去再建铁路！苏北穷地方要什么火车要什么铁路？苏北三市始发车全改苏南发！

野马头 · 发表于 2015-4-18 09:35:29

这条路可能快不起来，还是先全力尽早开通宁启复电吧，这个已经搞了整整六年了

月舞绫 · 发表于 2015-4-18 09:39:42

本帖最后由月舞绫于 2015-4-18 11:26 编辑

野马头发表于 2015-4-18 09:35
这条路可能快不起来，还是先全力尽早开通宁启复电吧，这个已经搞了整整六年了

宁启是地方集资铁路，又是支线，拖拖也正常，哪个地方集资支线铁路改造不是在拖？挂上国家工程就不同了。江苏的心思看得出来，并不是以后武汉过来的车就必须走苏北绕，而是借国家工程名义造一条苏中城际，这样最划算，以后自己想再造就划不来了。

xywuxi · 发表于 2015-4-18 12:33:25

苏南未来还会有沪宁沿江城际，所以沪蓉沿江高铁走江北最合适，另外真心希望这条铁路可以让崇明岛通上高铁。
说实在的，上海郊区与中心城区的差距太大了。

yuewuling · 发表于 2015-4-18 12:42:03

xywuxi 发表于 2015-4-18 12:33
苏南未来还会有沪宁沿江城际，所以沪蓉沿江高铁走江北最合适，另外真心希望这条铁路可以让崇明岛通上高铁。 ...

苏南沿江城际已经通过评审获批。这样苏南就8线了，全世界也没这么牛逼的地方啊~~

所以再在苏南修就是10线了，苏北还是普铁。恐怕江苏自己都看不下去了。正好南京目前打造江北新区，要建南京北站，跟霸都抗衡。

碧玉有瑕 · 发表于 2015-4-18 21:46:46

大S · 发表于 2015-4-18 21:52:17

如果上海偏私崇明的话，那就走海门多数了，启东被边缘化

汉杭高铁 · 发表于 2015-4-18 22:21:54

一条老内裤 · 发表于 2015-4-18 23:37:14

扬州高铁站发表于 2015-4-18 09:18
可以廉价航空了，另外可以是资源铁路了，走几对客车吧，另外高铁可不是扶贫铁路了，从越南国会否决就说明 ...

这个说法我并不同意，如果高铁不是扶贫铁路，那么贫困地区的基础设施将永远无法和东部发达地区看齐，又何谈摆脱贫困？

如此说来，很多非洲国家连电话都没有普及，他们是不是应该先从模拟电话干起，而不是直接上4G？

当年如果刘志军也是这般想法，而不是十年前破釜沉舟般的对中国的铁路网络进行高速化，中国现在的铁路估计还和印度差不多，春运也要靠外挂了。

至于越南，从放弃亚运会就可以看出，这个国家的执政群体不是一般的短视。

Duke_of_James · 发表于 2015-4-19 02:03:55

大S 发表于 2015-4-18 21:52
如果上海偏私崇明的话，那就走海门多数了，启东被边缘化

方案2的可能性比较大，参考沪陕高速

cgs · 发表于 2015-4-19 06:47:55

萧凌雪发表于 2015-4-18 08:13
照楼上的几位的意思成都到上海应该走成都、重庆、武汉、铜陵、安庆、湖州、上海，连苏南都不要去了，那才是 ...

成都到上海的车肯定远不上1对，到时肯定会照顾不同的客流走不同的线路。成都现在到上海的几对普速走的线路都不一样。

扬州高铁站 · 发表于 2015-4-19 08:56:06

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四通八达 · 发表于 2015-4-19 09:29:17

关心海门-南京的走向

月舞绫 · 发表于 2015-4-19 09:48:26

四通八达发表于 2015-4-19 09:29
关心海门-南京的走向

我猜的南通东，如皋南，靖江东，泰兴，泰州南，江都南，扬州东，仪征北，六合南，南京北

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