福建省建设21世纪海上丝绸之路核心区实施方案提到今年将建设福厦新高铁，线路怎么走呢

alavis

cheehg 发表于 2015-4-17 07:21
要有分工吧。要不然建350也跑不快。中国的火车停站太乱。这个也是铁路线利用率低的一个关键因素。

呵呵，那是铁总自己的问题，不是设站的问题。
京沪沿途那么多站，照样能开中途只停南京南的标杆。
铁总想把福厦沿线的县市车站甩了，地方还不答应呢

七七八八

alavis 发表于 2015-4-17 01:31
福清晋江啥的统统被甩了？

小站被甩也正常，按规范设计。

城际铁路是城市综合交通运输系统的重要组成部分，主要承担区域内相邻城市间或城市群内的通勤客流，车站间距一般为5~20km。从列车最高运行速度与站间距的匹配关系分析，其合理速度目标值不宜高于200km/h。对于速度目标值为250~350km/h的铁路，是典型的高速铁路，不属于城际铁路的范畴，应按照《高速铁路设计规范》进行设计。http://www.nra.gov.cn/fwyd/zxzx/gjzcfg/201501/t20150106_10816.htm

七七八八

沪港高铁 发表于 2015-4-17 02:11
这个方案也基本可以接受，但是如果只设置福州，莆田，泉州，厦门几个地级市站，就无法接受了。
另外觉得 ...

时速350公里的高铁不是城际，站少比较好，跑的快。

沪港高铁

扬州高铁站 发表于 2015-4-17 11:14
也不近吧，南安至泉州一个小时都到不了

[size=14.399999618530273px]泉州站[size=14.399999618530273px]位于中国[size=14.399999618530273px]福建省[size=14.399999618530273px]泉州市[size=14.399999618530273px]丰泽区[size=14.399999618530273px]北峰街道[size=14.399999618530273px]霞美村与[size=14.399999618530273px]南安市[size=14.399999618530273px]丰州镇[size=14.399999618530273px]西华村交界处。

距离南安市区直线距离不算很远，16.3公里左右，当然也不算近。可能交通不便吧，所以导致坐车过去要那么久。

沪港高铁

七七八八 发表于 2015-4-17 16:06
小站被甩也正常，按规范设计。

城际铁路是城市综合交通运输系统的重要组成部分，主要承担区域内相邻城 ...

300-350客运专线可没规定说县级市没资格设置。合福高铁那么多小站，京广高铁，京沪高铁，郑西高铁，哈大高铁，也有很多是县级站，怎么福厦高铁沿线县级市就不可以设站了？

晋江人口200多万，全国经济十强县。
福清人口130多万，全国30强县之一

经济人口民富都未必输中西部某些地级市，怎么就没资格设站了？

沪港高铁

七七八八 发表于 2015-4-17 16:08
时速350公里的高铁不是城际，站少比较好，跑的快。

一趟列车平均时速快慢，除了线路本身设计时速决定外，另一个重要因素就是中途停靠站数量。
多一点车次，少一点靠站，速度不就上去了。导致速度慢又不是因为设站数量多，而是停靠站点多。
况且新福厦高铁全长290公里左右，沿线设7~8个站左右也十分正常，不算密集。

沪港高铁

扬州高铁站 发表于 2015-4-17 18:27
公交到泉州市区也差不多四五十分钟了，好象直达南安市区的车前几年是没有了

没办法，福建大多数高铁站交通接驳都不怎样，都开通好几年了。比如福州南站，还是一副半完成品状态。

福建火车好慢

根宝军师 发表于 2015-4-16 19:44
福厦高铁现在还没有饱和，再说福厦预留了300。再建新高铁太浪费了。
有钱有政策也不能任性。

合福开通后福厦最繁忙的区段就要超过110对了。这在全国也排的上好了。
中国几大城市群，基本都是四线甚至六线八线，只有福厦城市群还只有双线。
因此现在上马一点都不超前。在我看来，还有点迟了。等到塞不下车再考虑新建那就晚了！
中国不缺目光短浅的人，而紧缺有远见的领导者。

杭广高铁

根宝军师 发表于 2015-4-17 21:05
厦门市发改委获悉，福厦高铁客运专线可行性研究报告审查工作近日完成
看来今年年底真有可能开工

所以建议你，别一看到福建的铁路就说没客流，不该修之类的话

nb330203

原本我也以为福厦间的客流很出色，今天有时间查了一下福厦间的运行车底，绝大多数都是短编在运行，想上四线的确还需要时间啊

杭广高铁

nb330203 发表于 2015-4-18 12:19
原本我也以为福厦间的客流很出色，今天有时间查了一下福厦间的运行车底，绝大多数都是短编在运行，想上四线 ...

我也觉的像郑西、西宝、兰新、郑开、武咸、武黄、商合杭+郑合杭、郑万等都不应该修，因为根本就是浪费嘛，人不多，客流更少，重复重叠建设都非常明显。
中国所有铁路都应该等老线天天满编组运行，还会天天春运的客流时再来考虑修新线，再一个个程序的走，等个五六年新线再建成了，这样才是正确的思路嘛

大boss

估计会按照最近济青、汉十高铁出资比例来。

沪港高铁

nb330203 发表于 2015-4-18 12:19
原本我也以为福厦间的客流很出色，今天有时间查了一下福厦间的运行车底，绝大多数都是短编在运行，想上四线 ...

你觉得现在太早，不过福厦客专最快4年后通车，也就是2019年左右，时间点就差不多，个人觉得还晚了点。

七七八八

沪港高铁 发表于 2015-4-17 18:14
300-350客运专线可没规定说县级市没资格设置。合福高铁那么多小站，京广高铁，京沪高铁，郑西高铁，哈大高 ...

等正式的通知公布。

七七八八

沪港高铁 发表于 2015-4-17 18:14
300-350客运专线可没规定说县级市没资格设置。合福高铁那么多小站，京广高铁，京沪高铁，郑西高铁，哈大高 ...

安徽池州机场到福建泉州每天一班。

七七八八

nb330203 发表于 2015-4-18 12:19
原本我也以为福厦间的客流很出色，今天有时间查了一下福厦间的运行车底，绝大多数都是短编在运行，想上四线 ...

http://fjrb.fjsen.com/fjrb/html/2015-04/18/content_825646.htm?div=-1

福厦客专控制性工程力争在2015年开工建设。该项目自福州枢纽福清站引出，经莆田、泉州，至厦门、漳州，并同步建设福清站至长乐东站配套工程；线路全长289.5公里，投资预估算441.34亿元，拟按350公里/小时设计。

    据介绍，该项目是我国首次采用TOD模式规划建设的示范项目，将铁路建设与沿线及场站开发结合起来，统一规划设计和实施，拓展了铁路建设投融资渠道。

    现有的福厦铁路设计时速250公里，开行时速200公里，为全国城际线中最繁忙段之一，节假日上座率几乎达100%，运力趋紧。作为京福高铁的重要延伸，该项目是落实福建进一步加快发展的重要举措之一，同时也是我省加快“一带一路”海上丝绸之路建设和福建自贸试验区建设的重要基础性、先行性项目。项目建成后，我省沿海福州、莆田、泉州、厦门、漳州五市将通高铁。

七七八八

大boss 发表于 2015-4-18 13:47
估计会按照最近济青、汉十高铁出资比例来。

福厦客专是我国首次采用TOD模式规划建设的示范项目。