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楼主: 沪港高铁

福建省建设21世纪海上丝绸之路核心区实施方案提到今年将建设福厦新高铁,线路怎么走呢

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发表于 2015-4-16 23:23:15 | 显示全部楼层
如果按原有规划,除了福州那边可能拐长乐以外,中间各站全部接入既有站,线路离既有福厦线不远,大致平行。
发表于 2015-4-16 23:33:19 | 显示全部楼层
沪港高铁 发表于 2015-4-16 22:19
不可能吧,规划图都没有,到目前推进到什么程度也还不清楚,至少要拖一两年

有,早就规划好了
发表于 2015-4-16 23:44:33 | 显示全部楼层
沪港高铁 发表于 2015-4-16 22:21
有南三龙铁路已经不错了,内陆三市已经有了京福,昌福,赣厦三条快速铁路,觉得不算差。
福建经济重心沿 ...

你这话说的就很没意思了,难道发达地区要发展,贫困地区就要抛弃了吗?
你要知道,这内陆三市有多少地方连铁路都没有通?更不用说有多少地方没通动车了。
沿海350确实很有必要,但是有总比没有,不是吗?南三龙要是没降标,那么就有一条350高铁绕福建省一圈(宁德除外),而且海上丝绸之路核心区不仅仅是福建沿海,而是福建省。


发表于 2015-4-17 00:17:30 来自手机 | 显示全部楼层
接入即有的福,蒲,泉,厦四站。而且只设这四站。现有的杭深线加站成为城际和少量普通及货运。杭深全线慢慢地都变成这样。搞个厦门东是脑残设计。不能换乘。
发表于 2015-4-17 00:32:32 | 显示全部楼层
cheehg 发表于 2015-4-17 00:17
接入即有的福,蒲,泉,厦四站。而且只设这四站。现有的杭深线加站成为城际和少量普通及货运。杭深全线慢慢 ...

福厦本线车还是会引入既有福州和厦门站的。这条线路近期一直会修到漳州
发表于 2015-4-17 01:31:22 | 显示全部楼层
cheehg 发表于 2015-4-17 00:17
接入即有的福,蒲,泉,厦四站。而且只设这四站。现有的杭深线加站成为城际和少量普通及货运。杭深全线慢慢 ...

福清晋江啥的统统被甩了?
 楼主| 发表于 2015-4-17 02:00:02 | 显示全部楼层
吴子 发表于 2015-4-16 23:33
有,早就规划好了

能否发一些规划图,我网络上没找到比较官方的图。
 楼主| 发表于 2015-4-17 02:06:48 | 显示全部楼层
本帖最后由 沪港高铁 于 2015-4-17 02:13 编辑
嘻嘻哈哈呵呵 发表于 2015-4-16 23:44
你这话说的就很没意思了,难道发达地区要发展,贫困地区就要抛弃了吗?
你要知道,这内陆三市有多少地方 ...

内陆就不要和沿海争了,就好像全国资源都主要集中北京,长三角,珠三角一个道理。
每个国家,每个省份发展都会不平衡,都有侧重点。福建内陆地区相比沿海,地理环境制约比较明显,很难达到铁路网,公路网那么密集。福建省已经算是全国区域发展最平衡的省份之一了。

比如内陆一些县城,建宁,清流,邵武,人口可能还没有沿海一些镇多,经济也是如此。
我没有说内陆不要发展,但福建省基础设施建设向沿海倾斜这没什么好质疑的,况且福建历来对内陆三市比较照顾。
闽北的高速公路网,比沿海的宁德,甚至福州莆田,都不会显得稀疏。

福建内陆浦建龙梅将来也会开建。还有吉永泉。
 楼主| 发表于 2015-4-17 02:11:51 | 显示全部楼层
福厦高速铁道 发表于 2015-4-16 23:23
如果按原有规划,除了福州那边可能拐长乐以外,中间各站全部接入既有站,线路离既有福厦线不远,大致平行。

这个方案也基本可以接受,但是如果只设置福州,莆田,泉州,厦门几个地级市站,就无法接受了。
另外觉得最好拐到长乐,其实不绕。

有规划图吗
 楼主| 发表于 2015-4-17 02:18:45 | 显示全部楼层
福厦高速铁道 发表于 2015-4-16 23:17
福厦高铁在厦门市接新的厦门东站,最大可能是在同安和翔安交界地带,目前已经在推进厦门东站选址工作了。
...

其实福厦新高铁,貌似厦门最积极推进,毕竟厦门到现在都没350高铁,厦门政府心急也可以理解。


发表于 2015-4-17 02:44:25 | 显示全部楼层
其实厦门站最好想办法进到厦门机场, 厦门规划就是没一盘棋的概念。
发表于 2015-4-17 07:18:49 来自手机 | 显示全部楼层
把铁路线移一下。或者新机场规划在铁路线边上。
发表于 2015-4-17 07:21:23 来自手机 | 显示全部楼层
alavis 发表于 2015-4-17 01:31
福清晋江啥的统统被甩了?

要有分工吧。要不然建350也跑不快。中国的火车停站太乱。这个也是铁路线利用率低的一个关键因素。
发表于 2015-4-17 08:12:32 | 显示全部楼层
沪港高铁 发表于 2015-4-17 02:11
这个方案也基本可以接受,但是如果只设置福州,莆田,泉州,厦门几个地级市站,就无法接受了。
另外觉得 ...

我倒是很支持福厦客专只停福、莆、泉、厦四站,350嘛就应该有350的特征、大站距可明显的提升平均速度,别的县级站完全可以通过杭深线分流嘛,就像广深四线一样,杭深福厦段可以公交化发车,跨线D车也全部放到这边。
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发表于 2015-4-17 10:01:34 来自手机 | 显示全部楼层
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发表于 2015-4-17 10:39:01 | 显示全部楼层
沪港高铁 发表于 2015-4-16 22:15
重点现在福建是国家级战略海上丝绸之路核心区域,打通福厦泉三大城市通往内陆的快速通道也是很有必要。
...

如果不是开工早,就该建设成350的。
现在好多铁路被某阻降标降速,真是开历史的倒车。
头像被屏蔽
发表于 2015-4-17 11:14:46 | 显示全部楼层
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发表于 2015-4-17 11:28:45 | 显示全部楼层
根宝军师 发表于 2015-4-16 19:44
福厦高铁现在还没有饱和,再说福厦预留了300。再建新高铁太浪费了。
有钱有政策也不能任性。

什么饱不饱和不说,就只问你一句,请问现在国内有哪个诸如福厦这样的城市间还只是一条双线铁路的,我们不跟北上广三大城市群对比,就说别的省。
 楼主| 发表于 2015-4-17 13:19:01 | 显示全部楼层
本帖最后由 沪港高铁 于 2015-4-17 13:28 编辑
leeze 发表于 2015-4-17 11:28
什么饱不饱和不说,就只问你一句,请问现在国内有哪个诸如福厦这样的城市间还只是一条双线铁路的,我们不 ...

像郑徐高铁,郑西高铁,昌吉赣,哈大高铁,沿线城市大多数经济一般百姓消费力不高的地区都可以350,郑西可以运椅子,福厦区变间客流火爆没有不建的道理。
 楼主| 发表于 2015-4-17 13:23:51 | 显示全部楼层
杭广高铁 发表于 2015-4-17 08:12
我倒是很支持福厦客专只停福、莆、泉、厦四站,350嘛就应该有350的特征、大站距可明显的提升平均速度,别 ...

京沪高铁江苏段有设置两个县级站,丹阳北和昆山南。
为了提高速度,以后开多点车次,少停站就可以了
现在沿海线平均时速u 这么慢,主要是车次少,而且基本都是站站乐。
比如福州南到深圳北这么短的距离,中间停靠站大多数在12-17个站点左右,真是醉了。

至少福清站和晋江站不能落下。




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