修正我之前的合福预测

kekedog

hyouj 发表于 2015-4-6 05:38
那你说建在哪里？骂很容易！

呵呵，伦敦希思罗机场的机场快线现在都在通过修crossrail进入伦敦市中心，天朝呢？
南京，长沙那个屎性，简直是让人作呕，北京的那个屎性，居然当年不修到国贸区，而且首都机场也不让京沈进入，太奇葩啊啊

半山

baoketu 发表于 2015-4-6 12:04
长乐机场其实不算太远

兄弟，你行。
我上周六早上6.30从融侨到机场7.20了，专车哦。司机说出租车没200不去的。

li3401199

福州机场真心很远的，去过的机场中感触很深。。。新桥也不近却也是事实

半山

li3401199 发表于 2015-4-6 19:35
福州机场真心很远的，去过的机场中感触很深。。。新桥也不近却也是事实

长乐开通好多年了吧，当年定这个规划的真的需要些勇气的。
合福通车后估计4小时之内的航线会受很大影响。
新桥没去过，做这个规划也要勇气的。芜湖现在大把的去禄口了。

alavis

半山 发表于 2015-4-6 19:42
长乐开通好多年了吧，当年定这个规划的真的需要些勇气的。
合福通车后估计4小时之内的航线会受很大影响。 ...

合福开通后，福州到上海的航班，特别是虹桥机场的航班，可以洗洗睡了

木已成舟

hyouj 发表于 2015-4-6 18:38
那你说建在哪里？骂很容易！

不知道该不该回复你。
我前面 说过了，我和我的同学，都是搞交通和城市规划的，长乐机场合适不合适，我们自然有我们自己的专业评判。
至少，我听我福州的同学说，长乐机场在建设前，不是唯一的合适选址，网上也有关于长乐机场选址的长篇文章，你也可以看看。至于选址长乐，是不是受了长官意志的影响，开通后是不是很麻烦，这个，福州人和来福州的人都有评判，但我个人是很不喜欢长乐机场的选址的，一般来说，去福州，我尽量和人约在厦门，避开福州。

半山

alavis 发表于 2015-4-6 21:11
合福开通后，福州到上海的航班，特别是虹桥机场的航班，可以洗洗睡了

说起来当年也搭过虹桥的飞机，福州直飞不行，虹桥高铁回杭州

kekedog

半山 发表于 2015-4-6 09:18
说起来当年也搭过虹桥的飞机，福州直飞不行，虹桥高铁回杭州

萧山机场那个只能靠公路接驳，呵呵

我是笨笨男孩

kekedog 发表于 2015-4-6 18:43
呵呵，伦敦希思罗机场的机场快线现在都在通过修crossrail进入伦敦市中心，天朝呢？
南京，长沙那个屎性， ...

南京 长沙那样不是令人作呕

是令你作呕，能不能不要一下子代表了这么多人？喜欢英国就别呆在天朝了，扯那么多jb干什么？

某局芜段

去年福州南站下车搭机场巴士，尼玛告诉我本班车是个小巴座位已满，下班再等40分钟。。。。结果打车140 + 过路费40。。。长乐机场真是天坑啊。。。

kekedog

我是笨笨男孩 发表于 2015-4-6 09:31
南京 长沙那样不是令人作呕

是令你作呕，能不能不要一下子代表了这么多人？喜欢英国就别呆在天朝了，扯 ...

南京的只能到南京南站，长沙的只能到长沙南站，那么剩下的还得换乘站站乐的地铁。。。

嘻嘻哈哈呵呵

长乐机场确实远，但是交通比较便利加上福州比较不堵车，上绕城高速很方便，所以耗时不会太久。就地理位置来说距离福州真的远啊

caobing

某局芜段 发表于 2015-4-6 22:35
去年福州南站下车搭机场巴士，尼玛告诉我本班车是个小巴座位已满，下班再等40分钟。。。。结果打车140 + 过 ...

南站人气太差啊，有几个人从外地去福州南转飞机的，杭深线应该不需要来福州搭飞机，而福州南周边没有多少居民。

福州站就不一样了啊，全天候都有机场大巴，除了阿波罗就是到福州站的人最多了，因为福州站周边有大把五四北居民区。。。所以福州站就建小了哇

caobing

我弱弱的说下，其实随着福州市区路网的建设完善，即便是机场巴士也不用一个小时就能到机场，目前市中心的阿波罗大酒店，福州站，仓山万达（夜间没有），台江万达（夜间没有），福州南（夜间没有）都有半小时一班的大巴前往机场，这些地方已经覆盖到福州的东西南北中了，时长都在一小时以下，这些地方只有阿波罗一个需要较长时间上二环或者三环，其它都很快上去，一上了就是高速或者快速路，如果私家车会更快。
我去北京，机场大巴即便是夜间到中心的北京站也需要一小时+

古徽新韵

G161/2 G163/4 北京南-福州
G241/244/2/3青岛-南昌西
G249/252/0/1青岛-福州
G33/38 北京南-南昌西
个人预测

kekedog

hyouj 发表于 2015-4-6 09:55
网上关于长乐机场的文章基本上我都看过，有说是因为地质原因或者是净空的因素其他地方不合适，也有说是因 ...

长乐机场应该修条铁路直通福州站，否则靠地面公路系统根本没有竞争力的

kekedog

caobing 发表于 2015-4-6 10:16
我弱弱的说下，其实随着福州市区路网的建设完善，即便是机场巴士也不用一个小时就能到机场，目前市中心的阿 ...

问题是就算有5路机场巴士，那么运能呢？5路机场巴士只能提供300个左右的运能，那么基本上一架飞机的客流而已，而福州机场一小时的航班数目还是挺多的 则是今天的目前的数据，数据刷新时间:2015年4月6日 23:27:00   进港航班数量:123   出港航班数量:126   当天航班总量:249 ，基本上每小时要有10班，由于夜间的因素，真正来说，每小时预计有12-15班航班，那么按照每班人数差不多200人计算，那么机场巴士还是不能满足需求的，而假设用6辆编组的轨道交通，就算全部横排化，那么每节车厢能坐80人，那么一个能提供将近500人的运能，那么还是相对来说客流会更好的。

福厦高速铁道

kekedog 发表于 2015-4-6 23:20
长乐机场应该修条铁路直通福州站，否则靠地面公路系统根本没有竞争力的

正在建的福平铁路有规划长乐机场支线，不过支线暂未开工

kekedog

福厦高速铁道 发表于 2015-4-6 10:39
正在建的福平铁路有规划长乐机场支线，不过支线暂未开工

呵呵，不开工，那么靠运能低的地面巴士系统，接驳之不方便会让很多乘客不会选择飞机的