东北部分外局列车将被收回

haiyang999

哈局那些撤销的整备车间应该恢复整备功能  比如绥化  北安  大庆西等车辆段恢复客运整备   这样哈局可以把一些管内车拿到绥化或者大庆整备   哈局这样可以开更多的车

marquiszjs

关中大侠111 发表于 2015-1-18 21:15
赔钱的主要还是管内普速，毕竟票价在那放着呢，尤其是绿皮车。直通车挣钱的也不少，赔钱的都是6007 K567这 ...

那解决方法应该是换25G空调车啊！

幽灵骑士1992

haebinchenhan 发表于 2015-1-18 17:31
每次来都能看到一些人抱怨来抱怨去的。什么普速车落伍了淘汰了，还真当中国人民全是款爷啊？大枢纽辐射小城 ...

同意，有些人就这样，你有钱坐你的飞机高铁去啊，我们坐我们的普速关你屁事啊

小站五女山

幽灵骑士1992 发表于 2015-1-19 01:06
同意，有些人就这样，你有钱坐你的飞机高铁去啊，我们坐我们的普速关你屁事啊

支持，现在许多人被高被动，其实心里很心痛，。

小站五女山

小站五女山 发表于 2015-1-19 06:21
支持，现在许多人被高被动，其实心里很心痛，。

知道自己和款儿也还有很大差距。如果每次出行都是高铁（自费）他们也会骂人的

关中大侠111

marquiszjs 发表于 2015-1-19 00:43
那解决方法应该是换25G空调车啊！

也不一定，很多车上座率也挺堪忧的

marquiszjs

关中大侠111 发表于 2015-1-19 08:38
也不一定，很多车上座率也挺堪忧的

上座率不高更要考虑提高单人的票价来维持……

滨绥图佳

T244有可能被分到牡丹江客运段了

沈杭88次

小站五女山 发表于 2015-1-19 06:29
知道自己和款儿也还有很大差距。如果每次出行都是高铁（自费）他们也会骂人的

井底之蛙能自得其乐也是一件愉快的事，只要别太孔乙己和阿Q，勤俭与发展本不是相互矛盾的事儿，井外人能理解井内人的苦衷，井内人不是不能理解井外人，是因为他确实是看不到。

萧甬线上之小狼

哈尔滨东站 发表于 2015-1-18 13:35
如果都给哈局了，那延长就不是问题了，也不用担心被山海关给刁难了，比如延长到西宁、昆明、福州、鸟市、宁 ...

强烈支持 哈杭进宁波 ，呵呵宁波-杭州 2小时17分重现

qin

加个普速车也能牵扯出地域、井底之蛙的言论来，这也算是神人一枚了。
高铁的确带来不少便捷，节省了时间，以前要两天才能办完的事情，现在基本上可以当天返回。但是
高铁、动车都开行这么多年了，也不是什么高大上的事物。开行之初的确是个新鲜事物，在路线允许的情况下，非高铁不坐，飞机备选，最后才是普速，但是久而久之，感觉也没什么了，倒是发现高铁出行和飞机一样，弊端明显，虽然时间短，效率高，但是回来后总是感觉特别累，几天都打不起精神来，尤其出差较多，身体也很难吃得消。所以，有时候买张卧铺，睡一觉，慢慢晃悠一晚上，第二天轻轻松松，也是一个不错的选择。
高铁也好，普速也罢，或者自驾，只不过是不同的出行方式而已，互相补充，没有哪一个说就是高大上的事物。

小站五女山

沈杭88次 发表于 2015-1-19 10:41
井底之蛙能自得其乐也是一件愉快的事，只要别太孔乙己和阿Q，勤俭与发展本不是相互矛盾的事儿，井外人能理 ...

好一只高大上的白天鹅，我不知道你月收入多少？不知道你工作地点和家庭的距离？反正我是月收入小5000的小地方企业工人，我家和单位有400多公里，我一周回家一次，现在还供孩子上大学，你说我一个月最少坐8趟火车，请问我做得起高铁吗？中国现在类似我或着不如我的人很少吗？谁都知道高铁快捷舒服，真好，但工薪族，普通农民和农民工消费得了吗？一年一次两次谁都不怕，但一年坐100次，谁不够戗？你要是月薪一万或者更高，那你尽管做

沈杭88次

小站五女山 发表于 2015-1-19 13:07
好一只高大上的白天鹅，我不知道你月收入多少？不知道你工作地点和家庭的距离？反正我是月收入小5000的小 ...

我说的不是针对具体哪个人，像你的情况江苏浙江也有，就群体而言，东北相对多一些。没说坐普速就不高大上了，还是那句话经济决定一切，东北开昆明海口的车绝不是见缝插针，而是随着关外的高铁越来越多，给你让出了资源，不然你咋早不开呢。坐不坐每个人都有自己的原因，但高铁决不是摆设和面子工程，东北目前就一条哈大还行而已，不会因为旅客不想做白天鹅才不修的吧，不会因为你楼上的坐卧铺不腰疼才不修的吧，高铁是社稷，东北不能因为高铁落后在别人后面！

qin

在中国这个环境下，经济有影响，可不是经济决定一切，首先要政治挂帅，否则兰新也不会审批快，开通快了，还有一个典型的例子就是贵阳的国家级贵安新区能够获批，很显然都是政治因素。
再说东北高铁一直再修，从没有停止过，只不过4万亿之后部分线路被将标，已审批的工程延后。至于进度问题，东北一年中只有半年的工期，自然速度很慢。 路网密度问题，经济影响只是其一而已，另一重要原因是地理位置，东北处于路网末端，这点必然会影响铁路规划，郑州、武汉就是鲜活的例子。
至于你说的什么南方淘汰的普速东北像捡破烂一样捡来，你认识是那就是吧。
我只想说在校学生或者刚毕业的学生，还是多出去走走，看看更能开阔视野，而不是敲敲键盘就能解决一切的。

HAYANZHITONG

qin 发表于 2015-1-19 16:21
在中国这个环境下，经济有影响，可不是经济决定一切，首先要政治挂帅，否则兰新也不会审批快，开通快了，还 ...

论坛里脑袋瓜子进 ***还真有，加个车啦、换个车体啦、延长了、改价啦等等，都能引起他们的不快，真是被人牵着鼻子走的，他们就是炮灰，遇到这样的不搭理他，让他自导自演好了

小站五女山

沈杭88次 发表于 2015-1-19 15:14
我说的不是针对具体哪个人，像你的情况江苏浙江也有，就群体而言，东北相对多一些。没说坐普速就不高大上 ...

理解，我也不是反对高铁，高铁有高铁的客源，普速有普速的客源，应当是优势互补，百姓也是萝卜青菜各有所爱。总之，只要铁路真心替百姓着想，就是百姓的福祉

我是东南西北

K53N197 发表于 2015-1-17 08:46
哈泰车上局也交出了？这个可是个政治车啊！

还有，当地乘务员咋办？

东方无极限

      鄙人猜测可能有一种情况：哈尔滨客运火车通达范围有限，已经明显落后于许多铁路局所在地和省会城市。 但哈局想扩大通达范围，却受困于山海关口紧张的问题，因此加车困难。把一些外局的车收过来，接下来有可能会延长，这样就能扩大通达范围。
      另外把一些外局的车收过来，不排除往局管内延长的可能， 这样就能扩大哈局管辖一些地区的通达范围。

沈杭88次

泰州哈尔滨不给哈局

南北满铁漂之友

哈局火车哈做主呗，能合并的合并，能延长的延长，牡丹江-武昌，佳木斯-郑州，抚远-杭州，加格达齐-南昌，齐齐哈尔-石家庄，哈尔滨上牡丹江，佳木斯，抚远，加格达齐，齐齐哈尔哪个敢说国铁I级复线电气化三分钟一个2W,电组合。

这对哈市是个机会，沿线多些老农哭着喊着狼哇上哈尔滨扫地去不了就都!当然倒霉的是龙运集团，卖车吧！