蒸汽车头，最多能拉几节车厢

huamao_zhh

bokker2 发表于 2015-1-14 13:33
对了，一直有个疑问，，蒸汽车起步的时候大轮子都会打滑一下，，然后慢慢才加速起来的吗~~

是的，蒸汽机车两侧活塞不是完全同步的，两侧轮子的发力也是也不同步的。

huamao_zhh

bokker2 发表于 2015-1-14 14:19
我国蒸汽车是不是就只有上游、前进这两辆啊？？没别的了啊~~

国内的蒸汽机车种类非常多，尤其是从清末到民国年间，进口的种类异常。

解放后国产的种类没多少：解放、胜利、人民、建设、工建、前进、上游；其中，前进的产量最大，4708台，上游-1772是世界上最后生产的一台蒸汽机车，1999年唐山机车厂生产。

CRS

要简单的答案的话
哪里有大神能把蒸汽时代不同线路货车允许的牵引定数翻出来
不就知道了

但是这个牵引定数是说能拖着跑起来的最大值
理论上能拖的动的最大值的话，我们以大前进为算例
维基给的资料牵引力是33290公斤，也就是332.9KN
按3.5N/KN阻力，能拉动的货车总重约是（g取10N/Kg）9511.4吨
换算成25吨轴重的C80就是大概95辆呗，23吨轴重的车能拉100出头（似乎没算错……）
事实上我听说过用到最大的案例是DF4B单机调万吨，4B牵引力是435KN

liutom701031

CRS 发表于 2015-1-14 20:27
要简单的答案的话
哪里有大神能把蒸汽时代不同线路货车允许的牵引定数翻出来
不就知道了

牵规里可是有蒸汽机车的呀，拿这个就可以算了
如果是大前进，那基本上按照DF4B的定数来就行了

CRS

liutom701031 发表于 2015-1-14 21:34
牵规里可是有蒸汽机车的呀，拿这个就可以算了
如果是大前进，那基本上按照DF4B的定数来就行了

这会儿我怎么把牵规忘了

但是恕我没搞明白遮断比供汽率等这一堆玩意该怎么用……
而且人家也说了这东西主要靠电算
我只是觉得解答楼主的问题应该这么算就够了……

只是有一问题请教：似乎模数牵引力和牵规提供的最大计算牵引力还不是一个东西？
这俩什么区别啊？

沈局彰段

huamao_zhh 发表于 2015-1-14 13:49
是的，蒸汽机车两侧活塞不是完全同步的，两侧轮子的发力也是也不同步的。

对于我国常见的双缸机车来说，两侧主曲拐销相差九十度，所以造成两侧理论上“气缸”的“牵引力”是不同的，而且当一侧主曲拐销在死点上的时候，他的“牵引力”为0，这也是为什么两侧主曲拐销会设计成相差九十度的原因，即一侧为0，一侧最大，但你明白什么是“硬轴”么？类似于硬派越野车，所以空转并不是牵引力低的问题，有时甚至是因为牵引力太“高”了，你要知道前进型机车的轴重才十九吨多，这么说你明白为什么会空转了吧，恰恰是因为粘着重量不够

沈局彰段

bokker2 发表于 2015-1-14 14:19
我国蒸汽车是不是就只有上游、前进这两辆啊？？没别的了啊~~

有中文命名的有的人都说不全，没中文命名的就可以说数不胜数了，无从考证的东西太多

沈局彰段

都说跑题了......我说两个吧，具体多少辆记不清了，98年，彰武站南咽喉，建设型8202号（彰武站站调），牵引80多辆重车转线，99年初，彰段建设型调机段修，彰段前进型7120同样是在彰武站南咽喉，牵引两列空重混编共110多辆转线，但这应该并不是他们的极限，不过这都是“违规操作”，调车组比较懒，有时候两钩三钩的活都一钩干了，要是在后半夜，你可能还有幸在彰武站看见“牵引溜放法”调车呢.....

沈局彰段

关于蒸汽机车，现在论坛里大师级的人物已经不来了，要看以前JF3717老师，SL18老师，趣复老师等大师级人物能在这里的话，那这些问题讨论起来才有意思呢

huamao_zhh

CRS 发表于 2015-1-14 20:27
要简单的答案的话
哪里有大神能把蒸汽时代不同线路货车允许的牵引定数翻出来
不就知道了

是的，主要线路是可以的情况下，DF4B是可以拉起万吨的，但是可用的地方非常有限，而机车也毁的非常厉害。

huamao_zhh

沈局彰段 发表于 2015-1-14 22:17
有中文命名的有的人都说不全，没中文命名的就可以说数不胜数了，无从考证的东西太多

蒸汽机车，现在没有权威的一个总结。

上游型还出过窄轨型的。

机车打滑的因素很多。黏着重量是一个核心因素，轴重、牵引力、控制、轴式都有关系；国内没有出4汽缸的蒸汽机确实有些遗憾。

沈局彰段

CRS 发表于 2015-1-14 20:27
要简单的答案的话
哪里有大神能把蒸汽时代不同线路货车允许的牵引定数翻出来
不就知道了

当年彰武机务段前进型机车主要负责通辽至大虎山区段，我只能记得九十年代末期，牵引定数是上行单机3500吨，下行单机2000吨。

沈局彰段

huamao_zhh 发表于 2015-1-15 00:09
蒸汽机车，现在没有权威的一个总结。

上游型还出过窄轨型的。

不会也不可能有权威的总结，由于战乱和政治等因素，官方都很难去统计，更别提民间爱好者了，就是建国后，各主型机车几家大厂设计的样板机车都不一样，更别提一些杂小型的了，有些车估计铁道部都没个记载

huamao_zhh

沈局彰段 发表于 2015-1-15 00:49
不会也不可能有权威的总结，由于战乱和政治等因素，官方都很难去统计，更别提民间爱好者了，就是建国后， ...

如果算上不同厂子生产同型机车时候，结合各自厂子技术进行改进或调整，那就更难统计了。
现在内燃机车的统计，尤其是老型号，缺失的厉害。

liutom701031

CRS 发表于 2015-1-14 21:50
这会儿我怎么把牵规忘了

但是恕我没搞明白遮断比供汽率等这一堆玩意该怎么用……

看了看曲线，蒸汽机车的牵引力应该是可以通过供气阀的开度来调节的，因此蒸汽机车和内燃机车的曲线差不多，也是启动牵引力大，速度越高牵引力就越小。
说白了蒸汽机有这么大牵引力的输出能力，可那锅炉烧不出足够的蒸汽来。