请问：一条高铁的实际里程是如何测算的

红P-黑S-齐B

爱有天意 发表于 2014-11-27 11:06
铁建2009-1483号文件，武广客运专线正线里程为929公里。

如果你质疑人家的数据，没问题，开放的平台，开放思维和观念，可以，没问题，但是你要拿出科学的依据，让人信服口服，到现在你能拿出所谓的依据仍旧是 “我猜测、我估计、我想、我认为……”，你觉得这些所谓依据可以作为依据吗？你觉得你能说服别人吗？？？？？？？？？？？

爱有天意

红P-黑S-齐B 发表于 2014-11-27 11:32
如果你质疑人家的数据，没问题，开放的平台，开放思维和观念，可以，没问题，但是你要拿出科学的依据，让 ...

好吧………你…………赢……………了……………相信京广偷里程的人都是………意淫派…………。

车芸

lz反正认定他是对的了，你们说什么都没用有，对于这样的人直接无视就行了。

红P-黑S-齐B

车芸 发表于 2014-11-27 11:44
lz反正认定他是对的了，你们说什么都没用有，对于这样的人直接无视就行了。

你觉得你进来的意义何在？无视你都是对你的最客气的表达了！

taylor1984

红P-黑S-齐B 发表于 2014-11-27 11:27
你还是拿不出科学的数据，仍旧停留在“我猜测、我估计、我想、我认为……”现在又开始拿铁总的某某文件 ...

你想多了，其实你就自己思考一点，你套用的武广1069KM里程，就是现在的运价里程，OK，我们来看
1069KM按照运价里程其中武长段362KM，长广段707KM，G79武长段耗时1小时18分，长广段耗时2小时18分，长沙南停车3分，那么，根据这个数据明显可以看出
1、G79在长沙南-广州南的旅速是307.39km/h，这对于一个310顶棚，最高稳定运行车速在295～305的列车来说，这可能吗？就算司机刘跨越附体也不能啊？
2、考虑G79跨越长沙南的情况，减掉7～8分钟，那么可以得出假设G79武汉-广州南之间直达的耗时为3小时32分，里程1069KM，旅速302.55KM/h，这个可能吗？刘跨越再次灵魂附体？
3、如果说你认为是1069KM的分配有问题，那我们做个数据推导，假设长广段这2小时18分的旅速爆表的达到了295KM/h（实际根本不可能），根据这个假设，长广段里程假设为295km/h×2.3h=678.5km，那么武长段里程是1069-678.5=390.5km，耗时1小时18分，武长段的旅速就变成了390.5km/1.3h=300.38km/h，也就是说无论你怎么拆分，只要你设定1069KM这个里程前提，武广之间标杆车的旅速就会超越高铁稳定最高时速，直接违反物理定律。

唉，我这么像傻X一样的跟你说了一大篇，你如果还是坚持认为武广1069KM，我也没辙了

其实京广高铁跟京沪高体都是国内数一数二最货真价实的高铁，旅速都很好，但是你以这样的依据说京广比京沪强，就牵强了

爱有天意

taylor1984 发表于 2014-11-27 11:51
你想多了，其实你就自己思考一点，你套用的武广1069KM里程，就是现在的运价里程，OK，我们来看
1069KM ...

铁建2009-1483号文件，武广客运专线正线里程为929公里。正式文件中的数据估计楼主也认为是我们意淫出来的。

baoketu

你idiot 发表于 2014-11-26 20:22
根据多种消息渠道综合起来，京广实际里程在2100到2110之间。如果你有空，可以用地图上的测距功能来算。

似乎以前有专业人士发过准确的里程表

baoketu

flc007 发表于 2014-11-26 21:52
其实也很容易，搜索一下开工时宣布的里程，这个时候往往是真实的里程。

还有就是可研批复的里程，也差不 ...

开工时宣布的里程与运营的里程还是有些区别的

baoketu

bullshit06 发表于 2014-11-27 01:04
楼上正解。如果找出十年前的报纸旧闻，可以看到京沪1307km的数据。

京沪1307km应该是个比较准确的值

baoketu

出云银河 发表于 2014-11-27 08:26
积极响应太君的大东亚共荣圈政策？

显然

baoketu

红P-黑S-齐B 发表于 2014-11-27 10:47
我不知道这样的加总所得的数据和真实值相差多少，暂且以加总来衡量吧：
京石，北京西-石家庄，正线281 ...

京广少算了

baoketu

爱有天意 发表于 2014-11-27 11:06
铁建2009-1483号文件，武广客运专线正线里程为929公里。

似乎少了广州北-广州南的里程？

爱有天意

baoketu 发表于 2014-11-27 12:34
似乎少了广州北-广州南的里程？

嗯，难道这一段加起来是楼主相信的数据？

baoketu

taylor1984 发表于 2014-11-27 11:51
你想多了，其实你就自己思考一点，你套用的武广1069KM里程，就是现在的运价里程，OK，我们来看
1069KM ...

京广高铁似乎有若干限速区间，而京沪高铁没有？

baoketu

爱有天意 发表于 2014-11-27 12:35
嗯，难道这一段加起来是楼主相信的数据？

可以列出那个文件中的数据

你idiot

baoketu 发表于 2014-11-27 12:36
京广高铁似乎有若干限速区间，而京沪高铁没有？

京沪线全程两个限速点就在关胜江和黄河大桥，但也是250左右的限速，别的路段时可以全程atp310的。而京广的点就多了，石家庄限速，黄河大桥限速，武汉长江桥限速，长沙限速。

你idiot

红P-黑S-齐B 发表于 2014-11-27 10:47
我不知道这样的加总所得的数据和真实值相差多少，暂且以加总来衡量吧：
京石，北京西-石家庄，正线281 ...

京沪是1318，这点是公布的。这点都算不清楚真是奇了。

baoketu

你idiot 发表于 2014-11-27 12:49
京沪线全程两个限速点就在关胜江和黄河大桥，但也是250左右的限速，别的路段时可以全程atp310的。而京广的 ...

京广据说在湘粤界附近有非设计的限速段

baoketu

你idiot 发表于 2014-11-27 12:51
京沪是1318，这点是公布的。这点都算不清楚真是奇了。

似乎水了11km

你idiot

taylor1984 发表于 2014-11-27 11:51
你想多了，其实你就自己思考一点，你套用的武广1069KM里程，就是现在的运价里程，OK，我们来看
1069KM ...

这位仁兄我们苦口婆心说了这么久，跟他讲道理他不听，一直坚持认为京广均速快。其实换种比较限速点的多少也能很好明显均速的快慢。首先现在都是以300为标尺来算的，要达到更高均速就需要拉长站距来抵消进出站时对均速的影响，还有线路上的限速点，这都是降低均速的。京广全程标杆停4站，平均站距明显比京沪短，再加上限速点多，参见34,36车。所以这两点就足够证明京广标杆均速是肯定低于京沪的，也不用纠结于实际里程了。因为我们得不到一个准确的数字，只有掺水高低的里程。