我来告诉你昌吉赣真实速度 350

levoex

Z66 发表于 2014-11-9 11:01
印象中350好象是CRTSI型板

这位朋友，从Ⅰ到Ⅲ，走的是引进，消化，吸收，再创新的过程。
不要认为
Ⅰ是350
Ⅱ是300
Ⅲ是250
Ⅱ有人说现在桥上还在用，其实应该没有了。

Z66

peter10187 发表于 2014-11-9 10:27
其实除了几趟标杆车之外，250跟300差别貌似不是很大，但票价差好多。

D车的现行价格不会维持太久，已经在酝酿涨价

levoex

peter10187 发表于 2014-11-9 10:20
我也认为昌吉赣很重要，必须上350。250的话这条线路就废了一半了。关键是为何万安要弯向兴国？不仅饶路 ...

再给你报个料：
一次酒宴，高朋满座。部委官员A对地方某官员B的对话。
A：整条铁路如果报350，很难办。批下来，其他地方也有意见
B：老大啊，省里压力也大啊，民意不可违啊，再说，既是南北的大动脉，又是两个国家战略的连接线，也是我们省的生命线。别人眼红什么？
A：你不能让我难做啊，有些事情要懂得策略，（手掌一摆，一翻），明修栈道暗渡陈仓，懂吗
B：噢！明白
A：这样吧，你在全段找一两个点降降速，然后我们睁一只眼闭一只眼……别人不都这么干的嘛，就给你特殊，台面上兄弟们说不过去，部里压力也很大。
B：老大，兴国和万安这段要不让他弯一弯，搞个限速，你看……
A：好，这就对了。

（本故事纯属虚构，但如有巧合，纯属雷同）

zhangyu7923

Z66 发表于 2014-11-9 11:01
印象中350好象是CRTSI型板

CRTSⅢ型板无砟轨道施工技术是我国自主产权的无砟轨道施工技术，目前CRTSⅢ型板无砟轨道施工技术除在成绵乐铁路客运专线、沈丹铁路客运专线进行了试验段施工外，郑徐铁路客运专线是第一条采用CRTSⅢ型板无砟轨道的铁路客运专线。

http://henan.youth.cn/ms/kj/201411/t20141106_6000089.htm


（三）轨道
1．采用时速250公里标准时，建议襄阳以南原则上采用CRTS-1I型双块式无砟轨道结构，以北进行技术经济比选后确定。
2．采用时速350公里标准时，建议郑州南以南采用CRTSI-1型双块式无砟轨道结构。郑州南以北、襄阳站前后采用有砟轨道结构。
3．进行速度目标论证时，时速250公里标准按有砟轨道，1公里及以上的隧道采用无砟轨道结构设计，隧道群地段应成段铺设。

都是转抄的。

levoex

诶！一心，给你看几个 老新闻：

http://jiangxi.jxnews.com.cn/system/2014/05/05/013082655.shtml
南昌至赣州客运专线设计时速350公里
　　可以实现南昌赣州高铁直达，以及南昌和深圳特区高铁相连，昌赣(亦被称作昌吉赣铁路)高铁一直被江西人所关注，我省日前正式发布《新建南昌至赣州客运专线社会稳定风险评估公众参与公示》，公示截止时间为2014年5月15日。从江西省发改委获悉，该铁路设计行车速度为350公里/小时；总投资为4666723万元，施工总工期为5年。



http://www.ah.xinhuanet.com/2014-05/05/c_1110543592.htm
南昌至赣州客运专线设计时速350公里
http://midchina.xinhuanet.com/                  2014-05-05　来源： 信息日报
    可以实现南昌赣州高铁直达，以及南昌和深圳特区高铁相连，昌赣（亦被称作昌吉赣铁路）高铁一直被江西人所关注，我省日前正式发布《新建南昌至赣州客运专线社会稳定风险评估公众参与公示》，公示截止时间为2014年5月15日。

    江西省工程咨询中心有关工作人员透露，本次公众参与重点是征求项目实施对群众生产生活、生态环境以及经济社会发展等方面的意见，以及对新建铁路南昌至赣州客运专线工程和社会稳定风险评估工作的意见和建议。

    记者4日从江西省发改委获悉，该铁路设计行车速度为350公里/小时；总投资为4666723万元，施工总工期为5年。

    万安这次没有“遗漏”

    1996年京九铁路开通时，铁路并没有径直走吉安地区的万安县,而是拐弯经赣州的兴国，这让万安人感觉错失了一次铁路经济发展的良机，记者了解到，南昌到赣州客运专线这次选址经过万安，这将让万安搭上高铁的快车。

    新建铁路南昌至赣州客运专线工程自南昌枢纽引出，沿既有京九通道向南延伸，经宜春市所辖的丰城、樟树，吉安市及其所辖的新干、峡江、吉水、吉安、泰和、万安，由兴国经赣县至赣州市。项目线路全长422.952公里，征地41808亩，拆迁各类建筑物总计879312平方米；沿线共设16个车站，按客运专线、双线设计，采用电力牵引，机车类型为动车组，设计行车速度为350公里/小时；总投资为4666723万元，施工总工期为5年。项目建设单位为昌赣铁路有限责任公司。




       现在看到这样的新闻，我才觉得真特么搞笑。这才是真正的不懂行的新闻。
       拿着曲线半径按照250来做的总线路全长，按照250来做的466亿的线路投资总额，却在那里喊350.

zhangyu7923

levoex 发表于 2014-11-8 23:22
一心：
给你透个底了。
昌赣客专线下是按照350Km/h来做的，全段技术标准内部施工招标定稿为：

我对于减少投资这一块，尤其是站后工程投资减少很迷惑，你打听一下，站后工程具体是轨道，四电或者站房哪一块被砍掉费用了？

levoex

zhangyu7923 发表于 2014-11-9 17:44
我对于减少投资这一块，尤其是站后工程投资减少很迷惑，你打听一下，站后工程具体是轨道，四电或者站房哪 ...

这个没有什么好疑惑的。

【站后工程】主要包括：机务、给排水、电力、通信、信号、房屋建筑、道路、站段绿化等。
而整个线上（包括运营前）的工程大头费用 是 通信、信号、电气化以及车辆购置费

比如：
通信信号工程：350km/h 方案与250km/h 方案列控系统均采用CTCS3 级，区别仅在于350km/h 方案由于信号中继站布点增加7 处，投资增加约0.36 亿元。两方案通信、信息工程基本无差别。
电气化工程：350km/h 方案变电所变压器安装容量需增加，变电2×27.5kV设备需采用GIS 开关柜，生产房屋面积增加；接触网张力、腕臂材质、正馈线导线类型有所提高，电气化总投资增加约2.4 亿元（变电1.4 亿，接触网7000万，房建暖通配套3000 万）。


因为没有看到可研报告上报的原本，有些话凭空不能说。但我非常怀疑在13年做可研报告的时候是有两个版本的 ，至少13年下半年是有两个版本的，一个是250，一个是350，很可能同时交到了可研评审，但报审的是350的方案。既然可研评审都拿到了两套方案，发改委不知道那是不可能的。这就很好解释为什么这次可研批复这个532.5亿是怎么算出来的问题了。当然，不排除上报的时候就已经把线下350，线上250已经计算整合好（计算整合也要有两套方案的数据）（很可能是可研评估和审批的意见）。要不然，发改委不是神仙，坐在北京就能知道这个250的列车购置费和站后工程要多少钱。

      那这样一来就好理解了。线下350，线上250，换句话说，就是250km/h 预留350km/h 方案，则线下土建工程均应按350km/h 方案做好工程预留，站后工程同250km/h 方案。相较于350km/h方案，在通信、信号、电气化以及车辆购置费等方面可减少初期投资约7.76亿元。
                                                     ——————这段话摘自《昌赣客专可研说明书》
       可以看到，大体就是这个数字，多了几千万，很可能是万安兴国段线路变更多出来的的通信，电气增加投资。

zhangyu7923

levoex 发表于 2014-11-9 18:50
这个没有什么好疑惑的。

【站后工程】主要包括：机务、给排水、电力、通信、信号、房屋建筑、道路、站 ...

学习了。。。多谢

levoex

zhangyu7923 发表于 2014-11-9 19:04
学习了。。。多谢

不敢当，不敢当！
共同学习，多多交流

飞扬的青春

一心123 发表于 2014-11-9 19:45
质问版主，为何只把我挑战木已成舟的帖子锁了，却不锁他发布的：封掉一心ID的贴。不公平。 严重质疑你的行为 ...

版主不是刚来吗？他又没多长几只眼几只手，那个帖子在下面，没你的热度高，也许还没看到那个帖子，我猜象那种明显挑事的帖子是不会留的。

木已成舟

一心123 发表于 2014-11-9 19:45
质问版主，为何只把我挑战木已成舟的帖子锁了，却不锁他发布的：封掉一心ID的贴。不公平。 严重质疑你的行为 ...

你服不服是一回事，但人是做出来的。
请仔细看我每一个回贴，请问我哪一句是出格的话。你要打赌，吵架，我避开你还不行？
我只说我的意见，听信随你，是你盯着我。

顺便说一句，我要版主封你大号，并不是我看不惯你，而是你说话已经很出格了，什么发改委只管怎么批，不管怎么建，都出来了。再往下，已经刹不住车了。
为了保护论坛，也为了保护你，我才出声的。
好自为之，别过！有空可以看看我发的贴，不会让你失望的。

一双老棉鞋

认证会员有免死金牌的，楼主是做生意的，应该懂啊。才50块一年…

一双老棉鞋

某些人说话一副老子教训儿子的口气，不吵翻天才是奇了怪

baoketu

木已成舟 发表于 2014-11-7 19:17
谢谢。
我更倾向于投资，设计，前期准备等，对运营比较欠缺。

没关系，运营的事情让铁路局操办好了

baoketu

某局芜段 发表于 2014-11-8 18:41
具体区间虽已不详，但可认真的告诉包总：苏昆、昆翔区间都有。
另外LZ真的是蛮拼的。。。。。。 ...

苏昆能350km/h？据说苏州站内限速200km/h

baoketu

levoex 发表于 2014-11-8 23:22
一心：
给你透个底了。
昌赣客专线下是按照350Km/h来做的，全段技术标准内部施工招标定稿为：

看到施工图否？

baoketu

levoex 发表于 2014-11-9 11:39
再给你报个料：
一次酒宴，高朋满座。部委官员A对地方某官员B的对话。
A：整条铁路如果报350，很难办。 ...

精彩

baoketu

levoex 发表于 2014-11-9 18:50
这个没有什么好疑惑的。

【站后工程】主要包括：机务、给排水、电力、通信、信号、房屋建筑、道路、站 ...

求《昌赣客专可研说明书》全本