东北到深圳的火车,就差最后100公里

suobinde

taylor1984 发表于 2014-11-3 15:26
广深本线的城际确实是非常的方便
本线车86对，比京津城际还多，早6点到晚上22:40都有车，晚上22:40这个车 ...

是非常方便，这一点我一直承认。
我原文就说：没那么方便，原因也说了几点：一是里程时间，二是俩火车站且深圳北离市内较远，三是价格较贵。这都是相对于从东北直达深圳的列车而言。对于兜里人民币不是很充裕，且不太熟悉铁路的百姓来说，还是很有障碍的。
我去年从深圳去东莞，在罗湖徘徊了许久，最后还是坐大巴走的。因为比较合适的D车，都没票了，而坐G车要到北站。

guojiang558

taylor1984 发表于 2014-11-3 15:11
到广州/广州东中转下吧，广深动车是到罗湖站，很多人更方便，嫌广深动车贵的话，在九江换K115吧
没那么矫情 ...

深圳还有一个深圳西站,长途车都停那边

taylor1984

guojiang558 发表于 2014-11-3 17:58
深圳还有一个深圳西站,长途车都停那边

深圳西也只有2台3线而已，接不了几趟车
还有个深圳东，规模不知道，目前来看始发车也是10趟不到

guojiang558

FreeSpirit 发表于 2014-11-3 13:13
龙川、东莞等地中转不是一样吗

要坐的车都是刚刚过去,或者时间太短来不及
接下来的车要等很久,好像中转总有这个情况

guojiang558

粉胖子 发表于 2014-11-3 11:14
广深再不便利，那大陆就没有便利的城际铁路了。。。

温总以前说过,产品的核心竞争力一是质量,二是价钱(大概意思)
是否便利好像也要考虑价钱因素,

guojiang558

乐天笑月 发表于 2014-11-3 11:45
其实可以把哈尔滨到东莞东的那趟1522/1519延长到深圳/西/东

足足晃上两天在路上

guojiang558

taylor1984 发表于 2014-11-3 18:30
深圳西也只有2台3线而已，接不了几趟车
还有个深圳东，规模不知道，目前来看始发车也是10趟不到

终点站没有路过车,两站台足够了
反正不是车站不够的问题

sjcg

六脉神剑 发表于 2014-11-3 07:42
被拒了，不用等了

又被拒了？真心衰啊！

sjcg

黑吉辽各一个车进深圳才合理！

guojiang558

tdh9000 发表于 2014-11-3 20:12
好歹也是全国数得着的地方，深圳为毛就不好好修个火车站

深圳火车站也不小,主要是没有车过来,修那么多火车站做毛线呀

sjcg

tdh9000 发表于 2014-11-3 20:17
1522都到东莞了，就算进不了深圳，赖在图定东莞估计广铁未必能撵走。非要把1522改走，然后再往广铁延长1个 ...

是有点过分！齐深车没开成真是个大遗憾！

guojiang558

tdh9000 发表于 2014-11-3 20:28
修了车站才能有车，否则想加车都加不进去

那就涉及管辖权的问题,是广铁的管辖权多还是地方gov的管辖权多

目前加几个京九线的车进来不成问题,也不应先广深D车

sjcg

T83也应该进深圳，时刻不好。

sjcg

我这一年算是白盼了！

粉胖子

guojiang558 发表于 2014-11-3 19:11
温总以前说过,产品的核心竞争力一是质量,二是价钱(大概意思)
是否便利好像也要考虑价钱因素,

直接说你觉得票价太贵想坐便宜的车就是了。。不过似乎这是鱼与熊掌，兼得不了。

guojiang558

粉胖子 发表于 2014-11-4 10:19
直接说你觉得票价太贵想坐便宜的车就是了。。不过似乎这是鱼与熊掌，兼得不了。

咱俩说的不是一回事,我是说燕窝的问题
走京九线到拐到广州为什么?,你说的是那个动车太贵为什么
不是一个事