杭黄铁路施工进展（已更新至4月10日杭黄铁路项目歙县金锅岭隧道）

歙县北站

中铁十一局承建杭黄铁路金锅岭隧道正式进洞开挖
www.peoplerail.com2015年4月2日00:03

3月31日9时16分，杭黄铁路金锅岭隧道斜井在喜悦的烟花爆竹声中，正式开挖掘进，至此标志着中铁十一局集团承建的杭黄铁路管段内的3座隧道工程全面开工建设。
金锅岭隧道全长3646m，是杭黄铁路第四大隧道（天目山隧道长12013m、许家隧道长7026m、毛蓬岗隧道长4930m）。该隧道最大埋深236m,其中Ⅱ级围岩1160m，Ⅲ级围岩895m，Ⅳ级围岩729m，Ⅴ级围岩862m。由于金锅岭隧道地质条件复杂、施工难度大、风险高、工期紧，被业主评定为杭黄铁路重难点控制性工程。
中铁十一局集团承建的杭黄铁路站前II标，自去年7月1日进场以来，积极开展前期各项筹备工作，在最短时间内快速调集精兵强将，配备精良设备，跑步进场，发挥专业优势，迅速打开先行段施工局面。项目参建员工克服征地拆迁政策执行难、地方关系复杂、农田征用矛盾尖锐、道路运输困难、资金短缺、场地受限等困难。及时加大与业主、地方政府的沟通协调力度，经过几个月，多方各级领导、多次谈判协调、多部门联合现场办公，终于攻克挡在金锅岭隧道进口的最后一个“拦路虎”。从而保证了金锅岭隧道正式开工进洞条件。
“我参加铁路建设已有30多年，修建过全国许多铁路，但像金锅岭隧道进口征迁如此艰难，我碰到还是第一次。”该项目分管隧道施工的副经理罗明元有感而发。
金锅岭隧道的开工建设，是杭黄铁路重大节点目标的突破，为确保杭黄铁路按期铺轨创造了有利条件。

歙县北站

春天的“呼唤”：让“杭黄”早通车
黄山新闻网2015年4月11日09:44
钻机接触岩石的声音，装卸车开进开出的声音，焊条和钢筋接触的声音，工人们喝着号子的声音……4月9日，歙县桂林镇岑山村杭黄铁路歙县段金锅岭隧道施工现场，各种声音混合在一起，发出春天的“呼唤”：让“杭黄”早通车。
这是工人们正奋力掘进隧道的声音。因为隧道内灰尘大，工人们脸上的汗水夹杂着施工粉尘，像抹了厚厚的胭脂，当天的温度只有个位数，可穿着迷彩服的他们却一个个汗流浃背。隧道空间狭小，忙碌的工人时进时出，在昏黄的探照灯照射下，映出消瘦却又高大的背影。
“嗨……嗨……”年过五旬的曾庆楚持着风机，不时地喊着号子，老家来自湖北恩施的他，一个多月前被抽调到黄山，在架子三队担任掘进工。这是一个很苦的差使，老曾却说习惯了，“走南闯北，干了十几年，已不觉得苦了。”
隧道内，来自安徽砀山的侯杰“大呼小叫”地指挥着工人，他是中铁十一局集团有限公司杭黄铁路站前ii标项目经理部架子三队的队长，因为赶工期，今年春节也没能回家过年，还是妻子体贴，专程带着孩子来看他。侯杰说：“我已经来黄山五年了，以前在合福高铁施工，现在‘转战’杭黄，半辈子跟铁路结缘，吃这碗饭的，再苦再累也都是生活。”
金锅岭隧道是杭黄铁路较长隧道之一，全长3646米，最大埋深约236米，线路所经地区地貌主要为低丘间谷地区，地形较为复杂，地势陡峻，施工难度大。自1月份进场施工以来，前期遇到一定阻力，进展有些缓慢，截至目前完成120米。
据了解，根据不同的围岩情况采用不同的组合，自4月份开始，隧道建设速度加快，每天单边掘进能保持在3米左右，“全线力争在两年内完成，让杭黄铁路早日通车。”