本帖最后由 歙县北站 于 2015-4-12 18:14 编辑
1、天目山隧道
10月21日下午，记者在中铁隧道集团杭黄铁路天目山隧道施工现场看见，此处的斜井正在进洞施工中。
天目山隧道斜井位于歙县金川乡搁船尖旅游景区境内，全长2390米，为全线最长斜井，建成后将用作救援应急通道，坡度9.27%，围岩多为碳质泥岩和泥岩石，设计用水量26139m3/d，存在溶洞、断层等不良地质条件，工期紧，任务重，施工难度大。
该项目组克服征迁困难、地材紧缺、道路运输困难、景区影响、电力影响等不利影响，进场以后，加快新建施工便道、原有隧道扩建、新建便桥施工、道路拓宽等前期准备工作，于国庆期间顺利实现按期进洞施工的目标。
2、黄山北－－歙县北区间
杭黄铁路自6月30日开工以来，中铁十一局杭黄铁路项目部紧急调配人员、设备，在过去3个多月时间内取得阶段性进展。10月21日，一场久违的秋雨滋润着黄山大地，但并没有阻碍杭黄铁路先行段铁路建设者们的热情。
当日10点左右，雨势渐大，然而在杭黄铁路先行段徽州区潜口镇唐模特大桥施工现场仍是一派繁忙景象，一边是已建成的气势雄伟的合福铁路，一边是机器轰鸣的杭黄铁路施工现场。吊车巍然耸立，大型工程车有序进出，工人们照常施工。由于穿戴雨衣不便施工，工人们仅靠头上的安全帽挡雨，湿透的衣服紧裹在身上。
“黄山秋季少雨的气候为我们施工争取了不少时间。根据工期需要，我们分成三班或两班持续作业，每天24小时不停歇地向前推进。”中铁十一局杭黄铁路项目部综合办公室主任张光林告诉记者，“阴雨天我们也会照常施工，要在保质保量的基础上，把不可能变成可能。”
“我们6点就开工了，每天要工作10个半到11个小时。”来自湖北黄冈的蔡新江说，虽然很辛苦，但觉得很光荣。
张光林介绍，“合福铁路将于2015年1月15日开始联调联试。根据要求，必须在此之前完成杭黄铁路全部线下工程及架梁任务，要在5个月有效施工时间内完成原定计划18个月完成的施工任务，工程难度可想而知，这在集团公司、上海局都是首例。
据了解，中铁十一局集团承建的杭黄铁路是一条世界级旅游客专线，专线总长287.3公里，从杭州东站出发，沿途设10个站点，终点站黄山北站，是速度比较快的动车，时速250公里。先期开工的站前II标是全线桥隧最多、工期最紧、开标最晚、难度最大的标段。目前，先行段徽州区西溪南到歙县溪头的施工管区内，每天有1200名施工人员、244台设备、32支劳务队伍，积极投入“鏖战60天”劳动竞赛中。全线27个单位工程已开工15个，11.77公里先行段11个单位工程已全部开工，累计完成产值1.48亿元。 |
发表于 2014-10-24 17:23:43
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