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楼主 |
发表于 2015-12-19 22:40:35
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2003年12月1日，经过蚌埠铁路分局、上海铁建集团建设者6个多月的昼夜奋战，京沪铁路提速控制性工程——曹老集铁路特大桥提前20天胜利竣工通车。12时45分，首列40065次货物列车顺利通过新建成的大桥。这标志着京沪干线提速工程“肠梗阻”被彻底打通，列车在此地段形成了客货线立体交通运输网，大大提高了列车在该段的通过速度。
曹老集站是京沪铁路干线进入蚌埠市的客货分离站，客线自曹老集站经蚌埠站到蚌埠东站，而货物线自曹老集站南端开始与客线分离，不经蚌埠站直接进入蚌埠东站，京沪铁路在此由北向南形成“Ｙ”形，使铁路客运下行线与货物上行线在此形成平面交叉，相互干扰，成为制约列车通过速度的“瓶颈”。为打通这一限制口，提高该段列车运行速度，铁道部决定投资兴建曹老集铁路特大桥工程，工程采用下行客车线绕行，并上跨货物线方案，形成立体交通。该工程于2003年5月22日正式动工兴建，由上海铁路建设集团负责承建。这座桥全长1679.74米，共50跨，其中1跨64为钢桁梁跨越京沪铁路货运专线。工程还包括联接大桥两端长6.2公里线路，车站改造，以及电力、通讯、信号、房建等配套设施，是京沪铁路提速中工程量最大、工期最为紧迫的工程项目。
曹老集铁路特大桥位于蚌埠市淮河北岸，处于客、货运两条铁路线中间的低洼地段，是方圆20公里的“蓄洪区”。该大桥施工初期，淮河流域连降暴雨，两岸内涝成灾。桥址处在14000平方米的低洼地，水深达1至2米。广大铁路建设者克服持续暴雨、工程受阻等困难，昼夜奋战，倒排时间、进度，合力攻坚，科学安排施工，大干快上，安全优质高效地完成了施工建设任务，夺取了攻坚战的全面胜利。
这座立交桥的建成通车，从根本上解决了客、货列车在曹老集地段平面交叉、互为干扰的“瓶颈”，为京沪铁路2004年的新一轮提速赢得了时间。该大桥工程的胜利竣工，比计划工期提前了20天。
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楼主: huanghewhpiano
发表于 2014-11-29 16:27:04
