本帖最后由 福厦高铁 于 2014-11-11 09:37 编辑
小散L 发表于 2014-11-9 22:26 
就怕是楼太旧，住户没钱修，政府也不管，估计到拆的时候，住户还拍掌庆贺，有钱补，有屋分，政府住户房地 ...
指望住户出钱修房子，绝对没有这种可能，那些老房子的修缮费绝非普通的小修小补，只能依靠政府，汕头经济不好，政府的执行力偏差，加上吃拿卡比其他城市毫不逊色，而且潮汕人特有的对外斗异常团结，当年德江和大海担任南天王的时候都想调子弟兵进驻汕头，希望把特区这块招牌擦亮，结果子弟兵们略微了解情况，水太深，压根就不来，对内潮汕人互相扯皮，至今汕头都缺乏有魄力的领军人物，如今的局面是谁想在汕头做事都不容易。。。
汕头一共出了三个首富：嘉诚、化腾、光裕，他们都是在外地打拼，事业有成之后，基本上不回汕头老家，也不在汕头投资，这样的城市缺乏吸引力，这样符合潮汕人一贯的生存法则，当年嘉诚在汕头投资都被坑，何况其他人，所以国美这种电器卖场都不在汕头开店，局面可见一斑。。。
住户没钱修，也不想修，如果有拆迁肯定拍手称快，谁都希望住上新房子，上海滩的阿拉们面对高房价照样天天盼着拆迁，这是普通人的真实想法，政府没钱只能偶尔维修一座、两座老房子，作为纪念馆、博物馆，比如开埠纪念馆、侨批馆，拿来作为政绩，接下来估计会维修永平酒楼、汕头大厦这类地标性的老房子，其余的房子自求多福，能够不倒就是胜利。。。
虽然火车站一直属于铁道部（铁总）的事，但是在铁路选线、站房选址，规模大小，地方政府有建议权，有些政府会提供优惠条件，希望能修的气派些，大一些，潮州、汕头两座地级市，那么多人口，弄那么小的车站，甚至连中央空调都没有，不能不说是件丢人的事情，其中的原委，更多从潮汕两市自身来找，选线、选址争的不可开交，最后又斤斤计较，铁总自然是一切从简。。。
梅汕客专肯定会在沙溪（潮汕站）形成十字交叉，因为有南三龙、龙梅、远期还有鹰梅，所以梅汕线会成为鹰汕线的一部分，联网不成问题，至于汕头被厦门甩下已经是不争的事实，上世纪90年代，厦门日报每年都会做四个经济特区的指标对比，原来汕头仅次于深圳，如今叨陪末座，好像厦门日报现在都不做这种专题了。。。 |
楼主: 福厦高铁
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发表于 2014-11-9 22:26:17
