Z3的票额分配？

襄渝双轨梦

沙河市站 发表于 2014-8-3 22:35
软卧应该限售吧？

去年我看，北京到汉口就一把，今年只剩30多张

沙河市站

襄渝双轨梦 发表于 2014-8-3 23:59
去年我看，北京到汉口就一把，今年只剩30多张

市场不是永远固定的，估计你不负责公司的营销。
到宜昌能卖完就不卖荆州，荆州能卖完就不卖汉口。汉口停车不只是技术，也是营销策略，但是万一荆州没卖完，最后解除限售也能卖完汉口。
这点小生意不用学也应该会做！

襄渝双轨梦

沙河市站 发表于 2014-8-4 00:24
市场不是永远固定的，估计你不负责公司的营销。
到宜昌能卖完就不卖荆州，荆州能卖完就不卖汉口。汉口 ...

那卖完了吗？还不是一大把？分段肯定比全程贵，如果卖完还解除个啥限售？公用这个词就不会出现了！那为啥北京西到宜昌东了一等不限售到宜昌东？到郑州都一大把，有本事也限售呗？

沙河市站

襄渝双轨梦 发表于 2014-8-4 00:38
那卖完了吗？还不是一大把？分段肯定比全程贵，如果卖完还解除个啥限售？公用这个词就不会出现了！那为啥 ...

分段是比全程贵，可是汉口到宜昌这段的软卧卖不动啊。卖不完肯定要解除限售啊，如果卖完了不就多盈利了。要是不限售，软卧过多销售到汉口，有的想去宜昌的客户没拿到票，汉口到宜昌这段的软卧销路又不好，肯定少盈利。
换一个角度，给你出个题，让你分配Z3全程的票额，你怎样能使全车的软卧销售出最高价钱。（不考虑卧代座）

梦中飞翔

沙河市站 发表于 2014-8-3 22:35
软卧应该限售吧？

目前的情况是Z3软卧软座都限售到荆州，一开始放票到汉口就什么票都没有，而在开车前几天，到荆州 宜昌东都还有票

襄渝双轨梦

沙河市站 发表于 2014-8-4 02:15
分段是比全程贵，可是汉口到宜昌这段的软卧卖不动啊。卖不完肯定要解除限售啊，如果卖完了不就多盈利了。 ...

已经实行打折，肯定有客流。其次你出的题是考虑有高铁情况下还是没有高铁情况？是从收入角度还是为民角度？如果现实情况，假如Z3次有400张软卧，不管卖到哪，计划处肯定先押4节也就是144张以及剩余车厢的部分下铺留为机动和旅行社，加上36张控轴，也顶多230张放出来，但放的时候肯定第一次仅仅是一半，因为有高铁，待第一伙蒙蔽了消费者之后，再陆续放出。要我是以收入为目的，我这车顶多放50张，肯定不限售，而且增加保定停点，预留18张，也不限售，因为从客流来说肯定去武汉的远远多余宜昌东，与其解除限售后会有部分人不知道没坐此车而坐了打折飞机，不如卖了因为早晚还得卖甚至空铺！而北京到宜昌东只有一趟G，何不先把宜昌以远的逼到高铁上然后G差不多了，提前7天再放100张仍然不限售或限售汉口，毕竟只放那50张的软卧把去武汉的同样逼高铁上了，这个之后再放主要吸引出差商务人士或事业单位公务员出差的，毕竟一半出差都是提前几天通知不会提前20天，剩下的一点点卖，毕竟还是去武汉人的多
既然你也学营销，肯定都有人的消费规律和消费心里，以及消费理念，铁路运输局肯定知道里面如何从上面尤其消费心理上发现赢利，毕竟普通老百姓很多都以为20天没有就没票了

一双老棉鞋

taylor1984 发表于 2014-8-1 16:25
别的地方不知道，就目前普通人的收入而言，我关注的几个区间，对于过夜车，硬座票真心是不怎么受欢迎，直 ...

那我和你分享一下我的乘车经历，本人和朋友5月下旬出门旅行，去程K1122麻城到昌黎，硬座客流80%，回程T84秦皇岛到麻城，基本满员，过天津超员30%以上，广播一直提示有卧铺补，我所在的车厢只有几个人去

taylor1984

一双老棉鞋 发表于 2014-8-4 13:38
那我和你分享一下我的乘车经历，本人和朋友5月下旬出门旅行，去程K1122麻城到昌黎，硬座客流80%，回程T ...

我这跟你完全相反的经验更多
包括前一阵买北京-长春的车票，硬座是当时唯一能买得到的，DG的一等座和软卧都没有了

成局北碚车务段

沙河市站 发表于 2014-8-3 22:35
软卧应该限售吧？

以前软卧也不限，汉口软卧下车的一大把，汉口开车列车便广播有软卧出售

当然，这车在G开通以前，和Z78形成竞争关系，不可能限售汉口，否则等于自动投降，把客流往Z77上赶。后来没了对手，你懂得。

成局北碚车务段

襄渝双轨梦 发表于 2014-8-3 23:58
好久不见吕哥

现在年纪大了，工作忙，也只能见缝插针上海子来看看了

沙河市站

襄渝双轨梦 发表于 2014-8-4 11:59
已经实行打折，肯定有客流。其次你出的题是考虑有高铁情况下还是没有高铁情况？是从收入角度还是为民角 ...

如果荆州以远能卖完，卖什么打折卧铺啊？打折卧铺没几个人买的，除了车迷觉得是享受外，谁大白天买卧铺？

taylor1984

成局北碚车务段 发表于 2014-8-3 22:18
首先，我要纠正楼上某位的说法，Z3没有硬卧，只有软座，比动车二等座稍便宜

其次，关于汉口到宜昌这一段 ...

老兄，分段票收入更高的前提是分段票能卖得出去，软卧就不用说了，软座可能还能卖点，但是Z3在汉口出发的点太早了
刚才顺便查了下从5号到7号，Z3汉口-宜昌东都有少部分软座和软卧剩余，应该都是Z3解除限售后的剩下的套用票，就目前的情况看，卖出去的可能性基本为0了
另外我又查了下北京西-荆州、宜昌东的软卧情况，一直到11号都是无票，说明至少在现在暑运期间，荆州和宜昌东把Z3喂饱是毫无问题的，当然这些人里面到底有多少是目的是汉口无奈去买荆州到汉口下车的人就不得而知了。在这样提前6天始发终到软卧都无票的情况下，站在铁总的角度来说没有任何不限售的理由
最后目前的情况都是基于暑运，客运高峰期，很多东西未必能反映真实情况，等过了春运再看看数据，限售是否合理的关键还是在于荆州和宜昌东能否喂饱Z3的软卧。

梦中飞翔

taylor1984 发表于 2014-8-4 17:33
老兄，分段票收入更高的前提是分段票能卖得出去，软卧就不用说了，软座可能还能卖点，但是Z3在汉口出发的 ...

这车要是把汉口开放的话，估计票早就卖完了，而不是现在提前三四天荆州还有票

taylor1984

梦中飞翔 发表于 2014-8-4 18:26
这车要是把汉口开放的话，估计票早就卖完了，而不是现在提前三四天荆州还有票

你怎么看的，提前3~4天还有剩余的是Z3汉口到荆州和宜昌东的套用票，这正是因为把少量的票开放汉口而导致最后一段无法卖出去的结果
而Z3从北京西到荆州和宜昌东要到8月12日才能买票，换言之在限售汉口以远的情况下至少在这个暑期Z3是天天几乎满员无压力
武汉客流比荆州和宜昌东当然要好，但问题是现在后两者就能把Z3吃下来，自然就轮不到汉口来分一杯羹了，从运输效率来说当然也会优先满足后两者

襄渝双轨梦

沙河市站 发表于 2014-8-4 17:05
如果荆州以远能卖完，卖什么打折卧铺啊？打折卧铺没几个人买的，除了车迷觉得是享受外，谁大白天买卧铺？

第一，你可以搜搜荆州以远的余票，从17-23都是在200 张余票，而16却突然变成1，这么大落差说明第一有压票可能，第二买武汉的都买到宜昌或荆州了，第三有部分确实到宜昌，但肯定不多，要不一天就错200人？这说明提前12天解除了部分限售，或者近期根据消费心里再鼓励大家坐高铁。反正肯定去武汉要去宜昌的多，既然多或者有很多从武汉到宜昌运床，那就先设局让她们买全程或荆州，这样多赚了，而且车上再补出去一批，那叫着实不要脸，因为北京到宜昌东软卧或北京到汉口的高铁价格差不多了，这样就达到了高铁的效应

襄渝双轨梦

沙河市站 发表于 2014-8-4 17:05
如果荆州以远能卖完，卖什么打折卧铺啊？打折卧铺没几个人买的，除了车迷觉得是享受外，谁大白天买卧铺？

第一，你可以搜搜荆州以远的余票，从17-23都是在200 张余票，而16却突然变成1，这么大落差说明第一有压票可能，第二买武汉的都买到宜昌或荆州了，第三有部分确实到宜昌，但肯定不多，要不一天就错200人？这说明提前12天解除了部分限售，或者近期根据消费心里再鼓励大家坐高铁。反正肯定去武汉要去宜昌的多，既然多或者有很多从武汉到宜昌运床，那就先设局让她们买全程或荆州，这样多赚了，而且车上再补出去一批，那叫着实不要脸，因为北京到宜昌东软卧或北京到汉口的高铁价格差不多了，这样就达到了高铁的效应

襄渝双轨梦

沙河市站 发表于 2014-8-4 17:05
如果荆州以远能卖完，卖什么打折卧铺啊？打折卧铺没几个人买的，除了车迷觉得是享受外，谁大白天买卧铺？

临时走的，而且打折，怎么可能没人白天买卧铺？你白天随便坐个短途，比如你就从邯郸坐到石家庄，看看有多少卧铺车上人的

一双老棉鞋

taylor1984 发表于 2014-8-4 14:21
我这跟你完全相反的经验更多
包括前一阵买北京-长春的车票，硬座是当时唯一能买得到的，DG的一等座和软 ...

五年前的我一定会再举20个例子来反驳你，可惜现在老了，吵不动了。
所以，你赢了，本帖我不再回复。

成局北碚车务段

taylor1984 发表于 2014-8-4 17:33
老兄，分段票收入更高的前提是分段票能卖得出去，软卧就不用说了，软座可能还能卖点，但是Z3在汉口出发的 ...

恩，这几年不在武汉了，知道的就相对少了些

这车我是这样看，3日内少量的汉口以远套用票，正说明了北京局压票，而且往往提前很短的时间才放开这种压箱底的票，所以我之前在京渝间只有两个车、北京宜昌只有K49的时候，淡季买T9硬卧，旺季买K49硬卧，一买一个准。

这车从汉口发出的点确实早了些，但是据我之前的经验，软座并不缺乏客流，要限售，限售软卧即可，没必要连软座也给一并处理了；暑运期间这车的宜昌东客流确实很好，三峡游的客流就能支撑起这个车，但是，淡季限售确实无必要 。

taylor1984

一双老棉鞋 发表于 2014-8-4 21:12
五年前的我一定会再举20个例子来反驳你，可惜现在老了，吵不动了。
所以，你赢了，本帖我不再回复。

五年前的今天连武广高铁都没运营呢，而且物价人均收入等情况跟现在完全两码事
所以您老还是爱惜身体，犯不着费那么大劲去举20个例子，用脑过度伤了身体可就不好了