扫盲问：套跑是为了节约车底和路线更加经济吗？

derrick

为什么要套跑？比如T57次
单纯的来回对开不行吗》？能不能具体举个例子怎么节约的？没想明白

yuxpsky

主要是 车底上的 所谓的 人休息 车底不休息

RailwayacKerry

车底编组表里很好的反映了车底运用，车底需要组数，以及自外站整备时间

RailwayacKerry

车底需要数可以用图解法和公式法，图解法就在编组表里面

RailwayacKerry

K854和1196解除逃跑后整备时间增长了，但是实际不需要那么久，造成浪费

宜宾铁路局

还有就是收入可以增加，因为编组表和运行图属于机密，一般收到不得公开。我只能讲个大概，同时必须考虑列车整备因素，在始发局一般必须预留八小时整备（包括吸污、车体冲洗、更换受损车体、车内卫生打扫，卧具更换、车况检测等等），比如说K854/3成都至昆明，列车顺序如下：成都07点开0K853出库-K853（8点42开，次日7点33到昆明）-K854（次日8点38开，第三日6点33到成都）-0K854，楼主可以自己计算一下需要多少组车体，答案很简单至少四组（含热备车一组，其中到达成都854由于整备时间不足不得开行当日K853）。七一前的K1156如果单独开也是需要四组（原理同上），如果套跑后，K854可以直接套K1156，这样1156可以节约一组车体。必要时还可以拆掉一组热备车体。因此，理论上六组足够，就节约出2组车体便于调用，同时提高列车周转效率。

herojwl

不对啊
如果含热备车底
在不套跑的情况下
是五组至少

C2013

T57/8单跑3组车底，Z121-124单跑3组车底；两者套跑5组车底

其实套跑不仅可以节省车底，还可以节省客技站股道占用，特别是对于成都客技站这样使用相对比较紧张的情况

C2013

宜宾铁路局 发表于 2014-7-14 06:50
还有就是收入可以增加，因为编组表和运行图属于机密，一般收到不得公开。我只能讲个大概，同时必须考虑列车 ...

记得之前看过广铁的相关规定，本段车入库要求至少6小时，外段车入库要求至少4小时，当然也看过其他不同的说法，但是8小时的话现在成都站很多车都不符合要求；
热备车这个。。。要是每一趟普速都有一组热备车底，那客技站根本没地方放啊，要是几趟车共用1组热备车底，编组又不一样，我觉得现在绝大多数普速列车都没有热备车底，否则也不会出现因为晚点导致配属站列车始发晚点的情况了，之前的Z121-124就是例子。。。
K1155-1158这种在折返站停留16个多小时的车，确实够怪。。。从运行时间考虑这车单跑3组车底没问题。。。

C2013

宜宾铁路局 发表于 2014-7-14 06:50
还有就是收入可以增加，因为编组表和运行图属于机密，一般收到不得公开。我只能讲个大概，同时必须考虑列车 ...

看到的关于车底整备时间要求的另一种说法

C2013

宜宾铁路局 发表于 2014-7-14 06:50
还有就是收入可以增加，因为编组表和运行图属于机密，一般收到不得公开。我只能讲个大概，同时必须考虑列车 ...

看到的关于车底整备时间要求的另一种说法

Lion2013

套跑好像还有一种情况是始发站不具备列车整备功能，就会跟附近具备整备功能的车站套跑一趟管内小短途。比如损局阜新站，它始发一趟到上海的1230次列车（据说该车车底是阜新市政府出资买的，产权归阜新市），因为自己不能整备，所以曾经套跑过阜新-沈阳北的K7357，然后在沈阳北整备；现在是套跑到通辽的4309，在通辽整备，并且因为通辽到阜新下客之后1230就开始检票，所以据说可以从通辽通票到上海；我记得有人说这车还曾经套跑过去锦州的车，不知是不是K7502，在锦州整备。
还有丹东-北京的2258，这车套跑沈阳北-丹东的K7317,不知是不是整备的问题，丹东站好像只有机务段，没有客技站，客车到站了收拾收拾KD关了锁好门就摆站台上放着，等要发车了再用ND5换到1站台（根据情况有时是2站台，丹东站拿ND5当客车站调，暴殄天物这是啊），KD打着火收拾收拾检查一遍就准备发车了。

blaker

现在好多跨局车都不符合要求了......比如北京西
成都-北京西(2042KM) K1364 6:26到  站折 K817北京西-成都 8:20  停留时间不足2H
昆明-北京西(3212KM) K472 17:20到  站折 K471北京西-昆明 21:01  停留时间3小时41分
恩施-北京西(1634KM) T50 11:40到  站折 T49北京西-恩施 12:45  停留时间1小时5分

京西 站折车 现在基本都达不到这个要求了....

blaker

京局在排进京K的时候 感觉过保定后 都在耗点
到达保定有的晚点 但基本都是正点到达终点站...

derrick

宜宾铁路局 发表于 2014-7-14 06:50
还有就是收入可以增加，因为编组表和运行图属于机密，一般收到不得公开。我只能讲个大概，同时必须考虑列车 ...

谢谢您详细的解释！

C2013

Lion2013 发表于 2014-7-14 12:35
套跑好像还有一种情况是始发站不具备列车整备功能，就会跟附近具备整备功能的车站套跑一趟管内小短途。比如 ...

对，两个车的车底交路分别是：

通辽4310-1227/30-1228/9-4309通辽-阜新-上海-阜新-通辽

沈阳北K7317-2252/4/5/8-2251/3/6/7-K7318 沈阳北-丹东-北京-丹东-沈阳北

沈阳局的客技站：
  沈阳  沈阳北  大连  长春  白城  通化  图们  通辽  锦州  赤峰

宜宾铁路局

我记成八小时了，谢谢C2013兄指正

fmpc

blaker 发表于 2014-7-14 13:39
现在好多跨局车都不符合要求了......比如北京西
成都-北京西(2042KM) K1364 6:26到  站折 K817北京西-成都 ...

没局最典型的是太原~兰州1095/6次，太原5小时，兰州1小时，太原~厦门K903/4次，太原5小时，厦门7个多小时

宜宾铁路局

blaker 发表于 2014-7-14 13:39
现在好多跨局车都不符合要求了......比如北京西
成都-北京西(2042KM) K1364 6:26到  站折 K817北京西-成都 ...

北京西站貌似股道不够用很多都是站折，这种车致命弱点就是一旦因为意外，那就。。。。。。（比如420芦山地震，1364就在凤县活活停了四个小时，结果到北京就晚点到10点，这时我在小红帽专用提前进站口看着下车旅客进入地道。这时候为了抢时间，K817本务快速加挂，同时乘务员全速更换卧具，就这样还是用了十五分钟才放客）

blaker

宜宾铁路局 发表于 2014-7-14 21:50
北京西站貌似股道不够用很多都是站折，这种车致命弱点就是一旦因为意外，那就。。。。。。（比如420芦山 ...

京石段或是京保段有耗点 保证进京K/T车正点...