扫盲问：套跑是为了节约车底和路线更加经济吗？

宜宾铁路局

blaker 发表于 2014-7-15 07:51
京石段或是京保段有耗点 保证进京K/T车正点...

420地震时我正好在北京，准备次日K817回成都，结果我按时出发去京西，显示晚点未定，最后公布时刻为10点到，整整晚点四个小时。我当时还拍了照片，由于发照片的网站关闭了，无法查到证据

blaker

宜宾铁路局 发表于 2014-7-15 09:10
420地震时我正好在北京，准备次日K817回成都，结果我按时出发去京西，显示晚点未定，最后公布时刻为10点到 ...

那时1364/817  818/1363 还不有套吧

坐火车旅行

C2013 发表于 2014-7-14 10:39
记得之前看过广铁的相关规定，本段车入库要求至少6小时，外段车入库要求至少4小时，当然也看过其他不同的 ...

你说得非常正确。套跑和机车长交路一样是为了使机车车辆发挥出最大的运用效率。机务段里如果停满机车，说明此段此时运用效率变差了。除了正常的整备和检修，机车车辆都应该上线运行是最好的。
没有那么多的热备车底，这不是极大浪费吗？

宜宾铁路局

blaker 发表于 2014-7-15 09:16
那时1364/817  818/1363 还不有套吧

在套跑了。看吧，摄于2013年4月13日

车子5

简单说就两条：
1.充分利用车底。
2.整备  每局就那么一两个技修车间

flc007

缘由一：长途车套跑短途，目的在于提高车底利用率，减少车底在股道上的占用时间。

缘由二：不具备列车整备能力的车站，安排始发车时需要安排套跑，将车底从具备整备能力的车站拉过来。

缘由三：长途车套跑长途车，根据始发终到的时间，通过套跑提高车底利用率，减少车组。这种套跑的一个弊端就是会带来晚点连锁反应。