T271/T272换车之后的变化

关中大侠111

C2013 发表于 2014-6-5 13:17
记得之前T311/2的时刻是中午沈阳北开过去，晚上齐齐哈尔开回来，第二天早上到，查了一下以前的时刻表，在 ...

够了………

kbs

D12 发表于 2014-6-5 14:01
272做为老牌进京特快，25K虽旧但谈不上破，亟需改善车体环境的很多，比如131，而时刻烂才是272的硬伤，到 ...

哈尔滨～杭州特快是遇到京沪天窗了以及京哈上行特快群了。
杭州～哈尔滨就跑的很快。

littlefatgoat

7822025 发表于 2014-6-5 16:16
T122或者T84下来25K呢，一个车次就四组，别忘了这两个车次都是长春折返段整备的。拆解编组和组成编组应该不 ...

T84确定七一换25T了吗？只是听说T188，T124，T272换25T，难道损局接14组25T？

456456

272换25T，希望不要出现48（25K）踩272（25T）的情况了

关中大侠111

littlefatgoat 发表于 2014-6-5 16:28
T84确定七一换25T了吗？只是听说T188，T124，T272换25T，难道损局接14组25T？

124没换，84换

D12

456456 发表于 2014-6-5 16:40
272换25T，希望不要出现48（25K）踩272（25T）的情况了

只换车，时刻不变

地平线的风

D12 发表于 2014-6-5 18:58
只换车，时刻不变

还个就是换25T后，能否避免在长春站的Z,T狂轰，本务是否也随之改变

关中大侠111

龙之剑 发表于 2014-6-5 14:08
东北上25T以后应该会如此：上秦沈铁路必须160级别的25T，动车恢复250，减少速度差，提高运营效率。25G/25 ...

以后也应该不会这样，秦沈现在白天动车密集的时候，普速往下已经踢差不多了。大部分上秦沈的客3都是晚上

董竞琦

D12 发表于 2014-6-5 09:40
换25T不提速，意义何在？

提速倒是次要的，先把时刻调整一下吧，现在这个点儿太烂！

chasms

龙之剑 发表于 2014-6-5 14:08
东北上25T以后应该会如此：上秦沈铁路必须160级别的25T，动车恢复250，减少速度差，提高运营效率。25G/25 ...

160以下的客车全部回归沈山线，得占用多少货运能力你造吗？沈山线是客货混跑线路，放着一条客专不用却要大量客车去占用宝贵的货运能力，这合理么？我们不能只从车迷的角度考虑问题呀

fzq1982

littlefatgoat 发表于 2014-6-5 16:28
T84确定七一换25T了吗？只是听说T188，T124，T272换25T，难道损局接14组25T？

122不换了，改为84更换

cce00000

456456 发表于 2014-6-5 16:40
272换25T，希望不要出现48（25K）踩272（25T）的情况了

照踩不误，而且是很多25K  25T车踩

serious

呵呵，就没想过通过T271/272换25T让长吉客专首次上机辆？无砟上机辆和有砟纯动专的并存将是奇葩！

DF4C4095

车好固然重要 只要能安全正点到达 那就行 扯别的都没意义

wonsky

serious 发表于 2014-6-8 01:08
呵呵，就没想过通过T271/272换25T让长吉客专首次上机辆？无砟上机辆和有砟纯动专的并存将是奇葩！

T271到达长春后，如何从普速场上长吉客专
T5316走客专到长春后，怎么从高速场回车辆段？
当年长春5站台与长吉城际有联络线，如今高速场完工，这联络线估计已经寿终正寝了

哈局三段老毕

在接触网下跑内燃是祸国殃民的行为。

景基

wonsky 发表于 2014-6-8 09:05
T271到达长春后，如何从普速场上长吉客专
T5316走客专到长春后，怎么从高速场回车辆段？
当年长春5站台 ...

九台的老百姓压力很大

沈局辽段

哈局三段老毕 发表于 2014-6-8 10:11
在接触网下跑内燃是祸国殃民的行为。

从四梅线、平齐线到四平上京哈线的客车，在四平开车还是用内燃机车。